Управление местными дверями относится к процедуре и системе, действующим на железнодорожном подвижном составе в сети железных дорог Соединенного Королевства . Это когда единственная дверь в поезде управляется его поездной бригадой с помощью переключателя, управляемого бригадой, часто на панели управления дверью поезда, которой управляет охранник поезда. Это отличается от аварийного открывания двери или выхода, которые могут использоваться широкой публикой в чрезвычайной ситуации, для этого обычно требуется снять или сломать крышку для работы и обычно никогда не используется в обычном ходе путешествия.
Расположение местной двери варьируется и обычно встречается в нескольких местах в поезде , а иногда не требует переключателя для работы, например, в случае наружных дверей в тормозные фургоны или прицепы для вождения.
Он используется, чтобы позволить поездной бригаде получить доступ к поезду без использования общих пассажирских дверей или для использования в диспетчерских обязанностях охраны, покидающих станцию. Публике не разрешается использовать это устройство, и доступ к нему для представителей общественности должен быть невозможен. Двери тормозного фургона и крышки панели управления, например, требуют ключей для открытия, а в случае дверных панелей управления требуется еще один ключ, чтобы подготовить их к использованию. Местные дверные выключатели в открытом положении при снятии с охраны обычно активируют системы аварийного торможения поезда; это предотвращает случайное открытие двери, когда член экипажа включает управление во время движения.
В поездах вагонного состава, оборудованных центральным дверным замком (захлопывающая дверь), «местной двери» нет, кроме как в вагоне охраны поезда. Местные инструкции позволяют охраннику управлять дверями поезда из любого места, где это безопасно, или там, где этого требуют правила. Как только это требуется, охранник может запереть все двери, не требуя закрывать свою дверь, поскольку засов не активируется, пока дверь не будет закрыта. Тренерские поезда с дверями с электроприводом, такие как Mark 4, используемые на главной линии Восточного побережья , имеют локальные дверные выключатели на всех дверных панелях управления.
Все составные поезда имеют локальные дверные выключатели, расположенные в разных местах. Они всегда расположены на дверях кабины, которые можно запереть в целях безопасности. Большинство остальных расположены на дверных панелях управления и требуют, чтобы охранник открыл свою локальную дверь и вышел на платформу, прежде чем открыть остальные пассажирские двери, чтобы убедиться, что их поезд правильно размещен на платформе. В некоторых случаях, когда водитель открывает двери, охранник использует переключатель, чтобы изолировать свою дверь от остальных, чтобы предотвратить ее закрытие, когда другие пассажирские двери закрыты. Охранник будет наблюдать за закрывающимися дверями и должен оставаться на платформе до тех пор, пока все двери не закроются и можно будет продолжать движение. Затем они закроют дверь перед запуском поезда.