Характеристики курсового радиомаяка с вертикальным наведением ( LPV ) - это самые точные схемы захода на посадку по авиационным приборам GPS (с поддержкой WAAS ), доступные в настоящее время без специальных требований к обучению летного экипажа, таких как требуемые навигационные характеристики (RNP). Минимумы для посадки обычно аналогичны минимумам для системы посадки по приборам (ILS) категории I , то есть высота принятия решения 200 футов (61 м) и видимость 800 м. [1] Боковое наведение эквивалентно курсовому маяку и использует независимую от земли электронную глиссаду. Таким образом, высота решения, DA, может достигать 200 футов. Заход LPV - это заход на посадку с вертикальным наведением, APV, чтобы отличать его от точного захода на посадку, PA, или неточного захода на посадку, NPA. Критерии WAAS включают вертикальный предел срабатывания сигнализации более 12 м, но менее 50 м, однако LPV не соответствует стандарту точного захода на посадку в Приложении 10 ИКАО . [2]
Примеры приемников, обеспечивающих возможность LPV, включают (от Garmin ) GTN 7xx и 6xx, GNS 480, GNS 430W и 530W и Garmin G1000 после 2007 года с GIA 63W. Различные модели FMS, приемники GNSS и обновления FMS доступны от Rockwell Collins (например, [3] ). Большинство новых самолетов и вертолетов, оборудованных интегрированными кабинами экипажа, такими как Rockwell Collins ProLine ™ 21 и ProLine Fusion ™, способны работать с LPV. [4] В 2014 году Avidyne начала оснащать авиацию общего назначения и самолеты бизнес-класса навигаторами IFD540 и IFD440, включающими систему управления полетом с сенсорным экраном с полной функциональностью LPV. [5]
LPV разработан для обеспечения боковой и вертикальной точности 25 футов (7,6 м) в 95% случаев. [6] Фактическая производительность превысила эти уровни. За всю историю эксплуатации WAAS никогда не наблюдалось вертикальной погрешности более 12 метров. [ необходима цитата ] По состоянию на 17 сентября 2015 года Федеральное управление гражданской авиации опубликовало 3 567 заходов на посадку по LPV в 1739 аэропортах. Это больше, чем количество опубликованных схем ILS категории I. [7]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ «Подход LPV - Характеристики курсового радиомаяка с вертикальным наведением» . aasfms.com. 2008. Архивировано из оригинала на 2009-01-01 . Проверено 7 февраля 2010 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Справочник по процедурам с приборами, FAA-H-8083-16B (PDF) . Департамент транспорта США, Служба стандартов полетов FAA. 2017. с. Г-6,4-26,4-50.
- ^ http://www.rockwellcollins.com/~/media/Files/Unsecure/Marketing%20Bulletins%20Rev1/BRS/MBLPV%20FMS%20Upgrade%20for%20CRJ200CL850%20BRS110403.ashx
- ^ «Pro Line Fusion®» .
- ^ «Авидин®» .
- ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 04.10.2008 . Проверено 18 февраля 2008 . CS1 maint: не рекомендуется параметр ( ссылка ) CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ «Спутниковая навигация - подходы GPS / WAAS» .