Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Скиталец
Tiger Aviation Drifter SB N90TA.JPG
Модель 1999 года Tiger Aviation Drifter SB
РольКомплект самолета
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительLockwood Aircraft
СтатусКомплекты в производстве
Количество построенных1425 (2011) [1]
ВариантыLockwood Aircam
Sport Flight Talon
Advanced Aviation Explorer

Локвуд дрифтер представляет собой семейство высокого крыла, одним двигателем, толкающим конфигурации , открытой кабине, один и два-местный комплект самолета , который был впервые представлен в 1980 году Maxair и остается в производстве сегодня Локвуд самолетов в Себринг, Флорида . [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7]

Развитие [ править ]

Впервые Drifter был продан Maxair в 1980-х годах как китплан с одним и двумя сиденьями в тандеме. Первоначальный одноместный автомобиль был достаточно легким, когда он был оснащен двигателем Rotax 277 мощностью 28 л.с. (21 кВт) , чтобы соответствовать требованиям категории сверхлегких транспортных средств США FAR 103 с пустым весом 240 фунтов (109 кг). [2] [7]

После того, как Maxair вышла из бизнеса, дизайн был подхвачен в 1997 году компанией Lockwood Aircraft, которая производила комплекты для ряда одноместных и двухместных версий, в основном различающихся установленным двигателем. Все версии Lockwood скреплены тросом с помощью шкворня для поддержки заземляющих проводов. Было собрано и взлетело более 1000 дрифтеров с проволочными скобами. [2] [3] [4] [5] [6]

По оценкам Локвуда, строителю потребуется 300 часов, чтобы собрать «Супер Скиталец» из имеющегося в настоящее время набора. [6]

Австралийские разработки [ править ]

С 1983 года Austflight ULA, первоначально базировавшаяся в Баллине, Новый Южный Уэльс, начала лицензионное производство Drifter. В 1986 году компания переехала на специально построенные объекты в Буне, Квинсленд, где они построили полностью собранные варианты Drifter, сертифицированные Управлением безопасности гражданской авиации для австралийского рынка, с силовыми установками, включая двигатели от Rotax 503 до Rotax 582 и Rotax 912 . Дальнейшие усовершенствования привели к созданию версии Strut Braced (SB), сертифицированной по классу CAO 101.55 в декабре 1993 года. [8] Drifter SB был продан в США в 1990-х годах компанией Tiger Aviation из Трентона, Южная Каролина.. Было завершено и использовано более 500 дрифтеров с подкосами. [3]

В конце 1995 года было создано совместное предприятие под названием Shanghai Fenton Light Aircraft Company (SFLAC) с Шанхайским авиастроительным заводом для производства австралийских версий в Китае. Austflight понесла финансовые убытки из-за затрат, связанных с сертификацией и соглашением о совместном предприятии. В мае 2002 года Austflight продала последние из своих активов и передала Сертификат типа Drifter компании Noosa Air Pty Ltd. Компания Drifter Aircraft Pty Ltd из Далби, Квинсленд была зарегистрирована в 2006 году для производства и продажи Drifter, а 1 июня 2006 года была выдана сертификат производства CASA. [8]

Дизайн [ править ]

Авиационный самолет Austflight A503 компании Avid Aviation используется для летных тренировок в Далби, Квинсленд , Австралия.

Все модели Drifter построены вокруг алюминиевого трубчатого киля, при этом алюминиевые трубки образуют структуру от киля к крылу. Нет закрытого фюзеляжа ; сиденья открыты для воздуха. Обычное шасси включает в себя управляемое хвостовое колесо. Большинство комплектов Drifter поставлялись с небольшим носовым обтекателем из стекловолокна . [2]

Крыло построено из алюминиевых трубок и покрыто предварительно сшитыми конвертами из парусины из дакрона . Органы управления являются обычными трехосными, с двойным управлением и центральными ручками управления. Lockwood предлагает дополнительные закрылки как часть своего комплекта STOL . Одно место Бродяга и XP503 оба подчеркнуто наличие + 6 / -3 г . [2]

Благодаря большой площади крыла Drifter хорошо адаптировался к поплавкам и был оснащен несколькими типами поплавков , включая поплавки Full Lotus . Качество полета - 9: 1. [2] [3]

История операций [ править ]

Дрифтеры широко использовались в ряде ролей, включая развлекательные полеты , сельскохозяйственное опрыскивание , аэрофотосъемку , летную подготовку и буксировку баннеров , во время которых многие дрифтеры накопили большое количество летных часов, что заставило одного рецензента отметить: «его долгий послужной список не обнаружил слабых мест в Скитальце ". [2] Количество часов Lockwood XP503, как сообщается, превысило 3000 часов, а один дрифтер, использованный для буксировки баннеров, превысил 10 000 часов налета. [2] [3]

В обзоре Скитальца Андре Клише сказал:

Отличительной особенностью Скитальца является его беспрепятственный обзор. Пилот сидит на трубе стрелы, а за ним все оборудование. Создается впечатление свободного полета. Это похоже на то, что вы летите на стуле. Конечно, у Скитальца есть и другие качества. Его легкое управление, механическая простота, простота обслуживания и прочный планер - все это способствовало хорошей репутации Drifter. [2]

Bayerl et al. описывают самолет как «легкий по весу, но с ограниченными аэродинамическими характеристиками» из-за его жестких тросиков. [7]

Варианты [ править ]

Максэйр Дрифтер
Одноместное сиденье с проволочными подкосами, оснащенное двигателем Rotax 277 мощностью 28 л.с. (21 кВт ), полная масса 500 фунтов (227 кг). [2]
Maxair Drifter DR447
Одноместное сиденье с проволочными подкосами, оснащенное двигателем Rotax 447 мощностью 40 л.с. (30 кВт ), полная масса 785 фунтов (356 кг). Предназначен для использования на поплавках. [2]
Maxair Drifter XP503
Два сиденья в тандеме, скрепленные проволокой, оснащенный двигателем Rotax 503 мощностью 50 л.с. (37 кВт ), полная масса 785 фунтов (356 кг). [2]
Локвуд Дрифтер DR447
Одноместное сиденье с проволочными подкосами, оснащенное двигателем Rotax 447 мощностью 40 л.с. (30 кВт ), полная масса 785 фунтов (356 кг). [3]
Локвуд Дрифтер XP503
Два сиденья в тандеме, скрепленные проволокой, оснащенный двигателем Rotax 503 мощностью 50 л.с. (37 кВт ), полная масса 785 фунтов (356 кг). [3]
Локвуд Дрифтер MU582
Два сиденья в тандеме, скрепленные проволокой, оснащенный двигателем Rotax 582 мощностью 64 л.с. (48 кВт ), полная масса 900 фунтов (408 кг). Предназначен для поплавкового и сельскохозяйственного использования. [3]
Локвуд Супер Скиталец
Два сиденья в тандеме, скрепленные проволокой, оснащенный двигателем Rotax 912 мощностью 80 л.с. (60 кВт ), полная масса 1000 фунтов (454 кг). Предназначен для использования на плавучих амфибиях. [4] [5] [6] [9]
СБ Tiger Aviation Drifter
Два сиденья в тандеме с подкосами, оснащенные двигателем Rotax 582 мощностью 64 л.с. (48 кВт) или опционально двигателем Jabiru 2200 мощностью 80 л.с. (60 кВт ) и полной массой 1100 фунтов (499 кг). 500 зарегистрированы как летающие. [3]

Технические характеристики (Super Drifter) [ править ]

Данные Lockwood Aircraft & Kitplanes [4] [5] [6]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Вместимость: один пассажир и полезная нагрузка 505 фунтов (229 кг)
  • Длина: 22 фута 0 дюймов (6,71 м)
  • Размах: 30 футов 0 дюймов (9,15 м)
  • Высота: 10 футов 0 дюймов (3,05 м)
  • Площадь крыла: 14,88 м 2 (160 кв футов )
  • Пустой вес: 495 фунтов (224 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 1000 фунтов (454 кг)
  • Силовая установка: 1 четырехтактный поршневой двигатель Rotax 912 UL , 80 л.с. (60 кВт)

Представление

  • Крейсерская скорость: 75 миль / ч (122 км / ч, 65 узлов)
  • Скорость сваливания: 34 миль / ч (55 км / ч, 30 узлов)
  • Никогда не превышайте скорость : 85 миль / ч (138 км / ч, 74 узла)
  • Диапазон: 230 миль (373 км, 200 миль)
  • Скорость подъема: 1000 фут / мин (5,08 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 6,25 фунта / кв. Фут (30,51 кг / м 2 )
  • Мощность / масса : 12,5 фунтов / л.с. (0,13 кВт / кг)

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Аэро-Воркс Аэролайт 103
  • Аэродром Мечта Классик
  • Заядлый чемпион
  • Beaujon Mach .07
  • Beaujon Enduro
  • Birdman WT-11 Чинук
  • CGS Hawk
  • Freebird II
  • Hummel Bird
  • ISON Airbike
  • Skystar Kitfox Lite
  • Spectrum RX-28 Бобёр

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Vandermeullen, Ричард: Руководство покупателя самолетов комплекта 2011 , Kitplanes, том 28, номер 12, декабрь 2011 г., стр. 59. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
  2. ^ a b c d e f g h i j k l Клише, Андре: Руководство покупателя сверхлегких самолетов, 8-е издание, страницы B-15 и B-74. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN  0-9680628-1-4
  3. ^ a b c d e f g h Я Парди, Дон: AeroCrafter - Справочник по самодельным самолетам , страницы 201 и 273. Связь BAI. ISBN 0-9636409-4-1 
  4. ^ a b c d Дауни, Джулия: 1999 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, Том 15, номер 12, декабрь 1998 г., стр. 72. Публикации Primedia. ISSN 0891-1851
  5. ^ a b c d Дауни, Джулия: 2008 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, Том 24, номер 12, декабрь 2007 г., стр. 60. Публикации Primedia. ISSN 0891-1851
  6. ^ a b c d e "Супер Скиталец" . Архивировано 19 февраля 2016 года . Проверено 6 апреля 2017 .CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  7. ^ a b c Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и др.: Всемирный справочник туристической авиации, 2011–2012 гг. , стр. 108. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  8. ^ a b "Сверхлегкий дрифтер с подкосом" . lightsportaircraftpilot.com . Дата обращения 4 мая 2016 .
  9. ^ Tacke, Вилли; Марино Борич; и др.: Всемирный справочник легкой авиации, 2015–16 гг. , стр. 114. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X 

Внешние ссылки [ править ]

  • Архив официального сайта на Archive.org
  • Фотография проволочной скрепки Maxair Drifter