| Локомотив Дуплекс | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||||||
| ||||||||||||||
| ||||||||||||||
Locomotive Duplex - экспериментальный 4-цилиндровый паровоз, разработанный Джоном Хасвеллом из Австрийского государственного железнодорожного завода в Вене и построенный в 1861 году. Он был выставлен на Международной выставке 1862 года, а затем использовался на линии от Праги до Подмоклы (часть Дечина). сегодня), где он работал до 1900 года. [1] Прага была столицей Богемии , которая стала частью Австро-Венгерской империи в 1867 году.
Обзор [ править ]
Этот локомотив 4-2-0 был последним из 12 двигателей того же типа. Только этот был оборудован двумя цилиндрами с каждой стороны. Угол между шатунными шейками с одной стороны составлял 180 °, поршни двигались в противоположных направлениях. Был один общий клапанный механизм с перекрещенными паровыми каналами. Угол между парами двигателей с каждой стороны был нормальным 90 °.
Цель [ править ]
Основная идея заключалась в устранении динамических сил. Это было успешно продемонстрировано, когда локомотив был подвешен на цепях. Он бесшумно имитировал бег на максимальной скорости (60 км / ч) без раскачки.
См. Также [ править ]
Ссылки [ править ]
- ^ "Сбалансированные локомотивы" . Douglas-self.com. 2004-08-28 . Проверено 4 октября 2013 .
Источники [ править ]
- Йиндржих Бек: Атлас Локомотив - исторические локомотивы , стр.94, НАДАС Прага 1979
 | Эта статья о паровозе - незавершенная . Вы можете помочь Википедии, расширив ее . |
