Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
ПР
Лёнинг OA-1A USAF.jpg
OA-1A Сан-Франциско (26-431) рейса Панамериканской армии США
РольСамолет-амфибия-наблюдатель
ПроизводительLoening
ДизайнерГровер Лёнинг
Первый полет1923 г.
Основные пользователиВМС
США Воздушный корпус армии США
Количество построенных165

Loening OL , также известный как Loening Амфибия , был американской двухместный амфибия биплан разработан Гровер Loening и построена Loening для армейской авиации США и ВМС Соединенных Штатов .

Дизайн и разработка [ править ]

Первый полет в 1923 году OL был высокопроизводительной амфибией с большим однокорпусным корпусом и стабилизирующими поплавками, установленными под каждым нижним крылом. Шасси убиралось с помощью рукоятки в кабине, самолет был оборудован хвостовым оперением для операций на суше. У него была тандемная открытая кабина для экипажа из двух человек. Самолетом можно было управлять из любой кабины, с колесным управлением в передней кабине и съемным рычагом управления в задней части. Приборы навигации и двигателя располагались в носовой кабине.

Корпус был построен из дюралюминия на деревянном каркасе с пятью водонепроницаемыми отсеками, соединенными через селекторный переключатель с трюмным насосом в задней кабине. Заглушки в нижней части каждого отсека позволяли сливать воду на землю. Фюзеляж был построен поверх корпуса. Самолет прошел испытания на прочность в Колумбийском университете . [1]

Армейский авиакорпус США заказал четыре прототипа XCOA-1 , оснащенных двигателем Liberty V-1650-1 мощностью 400 л.с., установленным в перевернутом положении для зазора между трехлопастным стальным винтом с изменяемым шагом . Двигатель был снабжен спринклерной системой пожаротушения и был заключен в обтекаемый капот для защиты от брызг с моря. Масло из бака в фюзеляже охлаждали, проходя через спиральную медную трубку, выходящую на поверхность капота. Топливные баки были установлены внутри корпуса, с 140 галлонов (530 литров) бензином баком под крылами, и резервный 60-галлоном (230 л) бензиновый бензол бака между кабинами. Общий запас топлива предусматривал примерно десять часов полета.

Ряд вариантов был представлен как для армии, так и для флота. Во время более позднего производства компания объединилась с Keystone Aircraft Corporation .

Варианты [ править ]

ВМС США Loening OL-1A
XCOA-1
Четыре прототипа с 400-сильными двигателями V-1650-1, три позже COA-1
COA-1
Три прототипа и девять серийных самолетов для армейской авиации.
ОА-1А
Серийный армейский самолет с модернизированным вертикальным оперением и двигателем Liberty V-12 мощностью 420 л.с., установленный в перевернутом положении, построено 15 штук.
XOA-1A
Один прототип с одним убирающимся главным колесом и салазками, установленными на поплавках крыльев, приводимый в движение перевернутым V-12 Wright Typhoon [1], был переименован в XO-10 перед поставкой в ​​1929 году.
ОА-1Б
То же, что ОА-1А с двигателем В-1650-1 с водяным охлаждением, построено девять
ОА-1С
OA-1B с модернизированным оперением и рулем направления, построено десять
ОА-2
OA-1C с 480-сильным двигателем Wright IV-1460-1 с модифицированным хвостовым оперением и пулеметом для стрельбы вперед перенесен в левое верхнее крыло, построено восемь
XO-10
Один XOA-1A изменен перед поставкой армией США [2]
OL-1
Морская версия с третьей кабиной, два прототипа оснащены 440-сильным Packard 1A-1500
OL-2
Морская версия аналогична COA-1, построено пять
ОЛ-3
OL-1 с двигателем Packard 1A-1500 мощностью 475 л.с. и другими изменениями в деталях, четыре построены.
ОЛ-4
ОЛ-3 с двигателем В-1650-2 мощностью 400 л.с., построено шесть
ОЛ-5
Три из них были построены для береговой охраны США в 1926 году. [3] [4]
OL-6
ОЛ-3 с модернизированным вертикальным оперением как ОА-1С, построено 28 штук.
XOL-7
Один ОЛ-6 с экспериментальным более толстым крылом
XOL-8
Один OL-6 модернизирован с радиальным двигателем Pratt & Whitney R-1340-2 с воздушным охлаждением мощностью 450 л.с.
OL-8
Так же XOL-8 с двумя кабинами и двигателем R-1340-4 мощностью 450 л.с. построено 20 штук.
ОЛ-8А
ОЛ-8 с ГРП, построено 20 шт.
OL-9
OL-9 со сменой оборудования, 26 построено
XO2L-1
Усовершенствованная версия ОЛ-6, только прототип
XO-37
Доработка ОА-2 с двигателем Р-1340-0 мощностью 200 л.с., проект отменен.

Операторы [ править ]

 Соединенные Штаты

Выживший самолет [ править ]

Loening OA-1А «Сан - Франциско» на выставке в Стивен Удвар-Хейзи из Национального музея авиации и космонавтики в Шантильи, штат Вирджиния . Сан - Франциско приняли участие в 1926-1927 Панамерикана Доброй Полет через Мексику, Центральную и Южную Америку. Он был подарен Смитсоновскому институту в 1927 году и восстановлен в 1964-1965 годах. [5] Ранее он был предоставлен во временное пользование Национальному музею ВВС США в Дейтоне, штат Огайо, с 1977 по 2006 год.

Технические характеристики (ОЛ-9) [ править ]

Loening OL-8, 3 вида, чертеж из L'Air 15 января 1928 г.

Данные из The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), 1985, Orbis Publishing, стр. 2376

Общие характеристики

  • Экипаж: двое
  • Длина: 34 фута 9 дюймов (10,59 м)
  • Размах: 45 футов 0 дюймов (13,72 м)
  • Высота: 12 футов 9 дюймов (3,89 м)
  • Площадь крыла: 504 кв.м (46,82 м 2 )
  • Пустой вес: 3649 фунтов (1655 кг)
  • Полная масса: 5,404 фунта (2451 кг)
  • Силовая установка: 1 × Pratt & Whitney R- 1340-4 Wasp с радиально-поршневым двигателем воздушного охлаждения, 450 л.с. (336 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 122 миль / ч (196 км / ч, 106 узлов)
  • Дальность: 625 миль (1006 км, 543 миль)
  • Практический потолок: 14,300 футов (4360 м)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Loening C-2

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • JF Утка
  • J2F Утка

Связанные списки

  • Список гидросамолетов и летающих лодок
  • Список военных самолетов США
  • Список военных самолетов США (военно-морской флот)

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Спортивная авиация . Май 1960 г. Отсутствует или пусто |title=( справка )
  2. ^ Популярная механика . Декабрь 1929 г. Отсутствует или пусто |title=( справка )
  3. ^ a b «Авиационные станции», Исторические авиационные станции береговой охраны, Офис историка береговой охраны США
  4. ^ a b Запись движений, стр. 665
  5. ^ "Loening OA-1A Сан-Франциско" . Национальный музей авиации и космонавтики . Смитсоновский институт . Проверено 1 января 2020 года .
  • Джон Андраде, Обозначения и серийные номера военных самолетов США с 1909 г., Публикации округов Мидленд, 1979 г., ISBN 0-904597-22-9 (стр. 98, 137 194 и 204) 
  • Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям, 1982-1985 гг.), 1985 г., Orbis Publishing, стр. 2376
  • «Авиационные станции» . Исторические аэродромы береговой охраны . Офис историка береговой охраны США . Проверено 22 декабря 2014 .
  • «Отчет о перемещениях судов береговой охраны США, 1790–31 декабря 1933 г. (перепечатка 1989 г.)» (pdf) . Береговая охрана США, Министерство транспорта.

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с Loening OL на Викискладе?