.jpg/440px-Keystone_B-3A_(SN_30-281).jpg) Построен первый бомбардировщик Keystone B-3A, серийный номер 30-281. | |
| Промышленность | Аэрокосмическая промышленность |
|---|---|
| Предшественник | Huff-Daland Aero Corporation |
| Преемник | Кертисс-Райт |
| Несуществующий | 1929 г. |
| Судьба | В 1929 г. слилась с Curtiss-Wright. |
| Главное управление | |
| Ключевые люди | Джеймс МакДоннелл |
.jpg){kind=link}
Keystone Aircraft Corporation была одним из первых производителей самолетов в Америке. Со штаб-квартирой в Бристоле, штат Пенсильвания , она была образована в 1920 году Томасом Хаффом и Эллиотом Даландом как «Ogdensburg Aeroway Corp» , но ее название было быстро изменено на « Huff-Daland Aero Corp », а затем на «Huff-Daland Aero Company». Компания сделала себе имя в производстве сельскохозяйственных самолетов, а затем и в первых бомбардировщиках сухопутных войск США . С 1924 года главным дизайнером был Джеймс Макдоннелл .
В 1926 году Хафф покинул компанию, и вскоре она была куплена Hayden, Stone & Co. , которая увеличила капитал до 1 миллиона долларов (США) и переименовала ее в Keystone. [1] В 1928 году он объединился с Loening и стал известен как Keystone-Loening . В 1929 году он был передан Кертисс-Райт.. Также в 1929 году завод Keystone-Loening на Ист-Ривер в Нью-Йорке был закрыт Кертис-Райтом, и предприятие было перенесено в Бристоль, штат Пенсильвания. Краеугольный завод. Небольшая группа топ-менеджеров, дизайнеров и работников магазинов Loening (все жители Нью-Йорка) не хотела ехать в Бристоль. Вместо этого они основали свою собственную авиастроительную компанию в небольшом арендованном магазине в Болдуине, штат Нью-Йорк, в январе 1930 года. Основными игроками были Лерой Р. Грумман, Леон «Джейк» Свирбул и Уильям Швендлер. Компания Grumman Aircraft достигла звездных высот, создав одни из лучших самолетов в истории ВМС США. Грумман также спроектировал и построил модуль Lunar Excursion Module (LEM), который высадил американских астронавтов на Луну.
В 1932 году армейский авиакорпус выпустил предложение по круговой конструкции нового усовершенствованного тяжелого бомбардировщика, проекты которого представили Форд, Мартин, Боинг, Фоккер, Дуглас и Кистоун. Речь идет о цельнометаллическом низкокрылом бомбардировщике-моноплане с убирающимся шасси. Бомбардировщик будет оснащен двумя редукторными двигателями Curtiss V-1570 Conqueror. С экипажем из 5 человек он был вооружен до 3 пулеметов калибра 0,30 и мог нести 2000 фунтов (907 кг) бомб на внешних стойках. Макет самолета был проверен авиационным корпусом в апреле и отозван Keystone после того, как было установлено, что он не может соответствовать требованиям. В конечном итоге контракт был выигран Мартином на их модель 139, известную как бомбардировщик B-10 . Это должен был быть последний проект, представленный военным компанией Keystone. [2]
Сама Keystone стала производственным подразделением Curtiss-Wright и прекратила производство в 1932 году [3].
Лейтенант. Comdr. Ноэль Дэвис и лейтенант. Стэнтон Х. Вустер был убит в американском легионе Keystone Pathfinder во время испытательного полета, всего за несколько дней до того, как им предстояло совершить трансатлантический перелет ради приза Ортейга .
Самолет [ править ]
| Наименование модели | Первый полет | Количество построенных | Тип |
|---|---|---|---|
| Хафф-Даланд TW-5 | 26 год | Одномоторный учебно-тренировочный биплан | |
| Хафф-Даланд XB-1 | 1927 г. | 1 | Опытный образец двухмоторного бомбардировщика-биплана |
| Keystone PK | 18 | Лицензионная версия завода Naval Aircraft Factory PN | |
| Keystone XLB-3 | 1 | Опытный образец двухмоторного бомбардировщика-биплана | |
| Трапецеидальный камень LB-5 | 1927 г. | 36 | Двухмоторный биплан-бомбардировщик |
| Трапеция LB-6 | 1927 г. | 18 | Двухмоторный биплан-бомбардировщик |
| Keystone B-3 | 36 | Двухмоторный биплан-бомбардировщик | |
| Keystone B-4 | 30 | Двухмоторный биплан-бомбардировщик | |
| Keystone B-5 | 30 | Двухмоторный биплан-бомбардировщик | |
| Keystone B-6 | 44 год | Двухмоторный биплан-бомбардировщик | |
| Keystone K-47 Следопыт | 1927 г. | 2 | Тримоторный авиалайнер-биплан |
| Keystone K-55 Pronto | 1927 г. | Одномоторный биплан почтовый самолет | |
| Воздушная яхта Keystone-Loening K-85 | 1928 г. | 4 | Одномоторная летающая лодка-биплан |
| Keystone NK | 1928 г. | 20 | Одномоторный учебно-тренировочный биплан |
| Keystone K-78 Патриций | 1929 г. | 3 | Тримоторный авиалайнер-моноплан |
| Keystone-Loening K-84 Пригородный поезд | 1929 г. | Одномоторная летающая лодка-биплан | |
| Keystone XO-15 | 1930 г. | 1 | Опытный образец одномоторного наблюдательного биплана |
| Keystone XOK | 1931 г. | 1 | Одномоторный гидросамолет-биплан |
| Дизайн бомбардировщика Keystone (USAAC XB-908) | 1932 г. | 0 | Двухмоторный моноплан-бомбардировщик |
| Keystone-Loening XS2L | 1933 г. | 1 | Одномоторная летающая лодка-биплан |
Ссылки [ править ]
- ^ Джефф Джонс. Delta Air Lines: 75 лет безупречного качества авиаперевозок . п. 10.
- ^ David D Gravermoen, B-10 - Мартин Bomber
- ^ «Подраздел VIII: Keystone Aircraft Corporation» . Национальный музей авиации и космонавтики . Архивировано из оригинала 9 октября 2007 года . Проверено 1 января 2020 года .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Keystone Aircraft . |
- Аэрофайл
