Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
В-6
Keystone B-6A.jpg
Keystone B-6A 1-й эскадрильи 9-й бомбардировочной группы, Митчел Филд, штат Нью-Йорк
РольЛегкий бомбардировщик
ПроизводительKeystone Самолет
Основной пользовательВоздушный корпус армии США
Количество построенных5 Y1B-6 + 39 B-6A
Разработано изKeystone B-3

Keystone B-6 был биплан бомбардировщик , разработанный Keystone Aircraft компании для армейской авиации США .

Дизайн и разработка [ править ]

В 1931 году Соединенные Штаты Army Air Corps получил пять рабочих моделей ( Y1B-6 с) на B-6 бомбардировщика . Y1B- обозначение, в отличие от YB- обозначения, указывает на финансирование за пределами нормального финансового года закупок. Два из них были модификациями LB-13; три были модернизированы B-3A . 28 апреля 1931 года Воздушный корпус разместил заказ на 39 серийных моделей с поставками в период с августа 1931 года по январь 1932 года. [1]

В то же время был размещен заказ на 25 B-4A, тот же самолет, но с двигателями Pratt & Whitney вместо циклонов Wright. Несмотря на их более низкий порядковый номер, B-4A будут доставлены последними. Это были последние бипланы-бомбардировщики из парусины и дерева, заказанные авиационным корпусом.

Характеристики B-6A мало отличались от заказанного в 1921 году Martin NBS-1 . Его преемник, бомбардировщик-моноплан, с трудом получил признание. Дуглас Y1B-7 и фоккер ХВ-8 были первоначально разработаны в качестве высокоскоростного самолета - разведчика. [1]

История операций [ править ]

Самолет Keystone B-6 в метель, 1934 год.

B-6A вместе с B-5A были передовыми бомбардировщиками США в период с 1930 по 1934 год. Впоследствии они оставались на вооружении в основном в качестве самолетов наблюдения до начала 1940-х годов.

Самолеты B-6 использовались, наряду со многими другими самолетами армейского авиационного корпуса, в качестве почтовых самолетов в скандале 1934 года с воздушной почтой .

27 декабря 1935 года шесть бомбардировщиков B-6 из 23-й бомбардировочной эскадрильи, базировавшейся на Гавайях, сбросили бомбы, чтобы отвести поток лавы с вулкана Мауна-Лоа от порта Хило .

С жителями Вирджинии 's Танжера Island и Мэриленд ' s Смит Island перед голоданием после тяжелой зимней бури и с судов , которые не могут добраться до островов из - за тяжелых льдов в Чесапик - Бей , в армейской авиации сорок девятой Bomb эскадрилья B-6A из 1 час полета на 54 мили (87 км) от Лэнгли Филд , штат Вирджиния, на остров Танжер 9 февраля 1936 года, чтобы сбросить 1000 фунтов (454 кг) припасов в 50-фунтовых (22,7 кг) посылках островитянам, летящим на высоте не более 10 футов (3 метра). 10 февраля B-6A эскадрильи совершили четыре аналогичных боя с островом Танжер и один - с островом Смита. Эти полеты следовали за полетом снабжения на остров Танжер, совершенным Goodyear Blimp Enterprise 2 февраля 1936 года. После успеха полетов B-6A 49-я бомбардировочная эскадрилья выполнила дополнительные полеты, чтобы сбрасывать припасы на острова с использованием 13 бомбардировщиков Martin B-10B . [2] [3]

Варианты [ править ]

LB-13
Семь самолетов заказаны, но поставлены как Y1B-4 и Y1B-6 с разными двигателями.
Y1B-6
Два предсерийных самолета и три переоборудованных B-3A , как LB-10, но с двумя двигателями Wright R-1820-1 мощностью 575 л.с. (429 кВт) .
В-6А
Серийный вариант Y1B-6, построено 39 штук.

Операторы [ править ]

 Соединенные Штаты
  • Воздушный корпус армии США

Технические характеристики (Б-6А) [ править ]

Общие характеристики

  • Экипаж: 5
  • Длина: 48 футов 10 дюймов (14,9 м)
  • Размах: 74 футов 8 дюймов (22,8 м)
  • Высота: 15 футов 9 дюймов (4,8 м)
  • Площадь крыла: 1145 кв.м (106,4 м 2 )
  • Пустой вес: 8,057 фунтов (3,665 кг)
  • Полная масса: 13,350 фунтов (6,056 кг)
  • Силовая установка: 2 × Wright R- 1820-1 звездообразных двигателя , 575 л.с. (429 кВт) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 120 миль / ч (190 км / ч, 100 узлов)
  • Крейсерская скорость: 103 миль / ч (166 км / ч, 89 узлов)
  • Диапазон: 825 миль (1330 км, 717 миль)
  • Практический потолок: 14100 футов (6400 м)
  • Нагрузка на крыло: 56,92 кг / м 2 (11,66 фунта / кв. Фут )
  • Мощность / масса : 0,0861 л.с. / фунт (142 Вт / кг)

Вооружение

  • Пулеметы: 3 × 0,30 дюйма (7,62 мм) пулеметы Browning
  • Бомбы: 2500 фунтов (1100 кг); 4000 фунтов (1800 кг) на короткие дистанции

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Keystone B-3
  • Keystone B-4
  • Keystone B-5

Связанные списки

  • Список бомбардировщиков
  • Список военных самолетов США

Ссылки [ править ]

Примечания
  1. ^ a b Баугер, Джо. «Краеугольный камень Б-6». American Military Aircraft, 11 июля 1999 г. Дата обращения: 29 июля 2011 г.
  2. ^ Бентли, Стюарт В., младший, доктор философии, "Прикосновение величия: полковник Уильям С. Бентли младший, USAAC / USAF; пионер авиации, Блумингтон, Индиана: AuthorHouse, 2010, ISBN  978-1-4490-2386-7 , стр. 41–42.
  3. ↑ Аноним, «Бомбардировка самолетов для доставки еды ледяным жертвам», Chicago Tribune , 2 февраля 1936 г.
Библиография
  • Вагнер, Рэй. Американские боевые самолеты . Нью-Йорк: Doubleday, 1982. ISBN 0-930083-17-2 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Статья музея ВВС США о B-6
  • Статья музея ВВС США о LB-13