Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

В-10
Martin-B-10B.jpg
B-10 во время тренировки на Максвелл Филд
РольБомбардировщик
ПроизводительКомпания Гленна Л. Мартина
ДизайнерПейтон М. Магрудер
Первый полет16 февраля 1932 г.
ВступлениеНоябрь 1934 г.
На пенсии1949 Королевские ВВС Таиланда
Основные пользователиАрмия США Авиационный корпус
Нидерланды Ост-Индия ВС
ВВС Турции
Произведено1933 - 1940 гг.
Количество построенных121 B-10
82 модель 166
32 B-12
348 всех вариантов, включая 182 экспортные версии
ВариантыМартин Модель 146

Martin B-10 был первым цельнометаллический моноплан бомбардировщик регулярно используемый армии Соединенных Штатов авиационного корпуса , введенном в эксплуатацию в июне 1934 года [1] Это был также первый массового производства бомбардировщика , чья производительность была выше, чем у армейская погоня самолеты времени. [2]

B-10 служил планером для обозначений B-12 , B-13 , B-14 , A-15 и O-45 с двигателями Pratt & Whitney вместо циклонов Райта. Всего было построено 348 всех версий. Самыми крупными пользователями были США - 166 и Нидерланды - 121.

Дизайн и разработка [ править ]

Martin B-10, 25-я бомбардировочная эскадрилья, зона Панамского канала
Martin B-10 во время учений над островом Оаху, Гавайи, 1941 год.
Самолет Martin B-10B

B-10 начал революцию в дизайне бомбардировщиков. Его цельнометаллический планер-моноплан, а также особенности закрытой кабины, вращающиеся орудийные башни (почти одновременно с закрытой носовой башней британского бомбардировщика-биплана Boulton & Paul Overstrand 1933 года ), убирающееся шасси, внутренний бомбовый отсек и полные капоты двигателя. , станет стандартом для конструкции бомбардировщиков во всем мире на десятилетия. [2] Это сделало все существующие бомбардировщики полностью устаревшими. Мартин получил награду Collier Trophy 1932 года за разработку XB-10. [3]

B-10 начинался как Martin Model 123 , частное предприятие компании Glenn L. Martin из Балтимора, штат Мэриленд . У него был экипаж из четырех человек: пилот , второй пилот, носовой стрелок и наводчик фюзеляжа. Как и в предыдущих бомбардировщиках, четыре отсека экипажа были открытыми, но в нем был также ряд конструктивных новшеств. [4] [5]

Эти нововведения включали глубокий живот для внутреннего бомбоотсека и убирающееся основное шасси . Его двигатели Wright SR-1820-E Cyclone мощностью 600 л.с. (447 кВт) обеспечивали достаточную мощность. Модель 123 впервые поднялась в воздух 16 февраля 1932 года и была доставлена ​​для испытаний в армию США 20 марта как XB-907. После тестирования он был отправлен обратно в Мартин для доработки и преобразован в XB-10 . [4] [5]

Поставленный в армию XB-10 имел серьезные отличия от оригинального самолета. Если у Model 123 были кольца Townend , у XB-10 были полные капоты NACA для уменьшения сопротивления . [6] Он также имел пару двигателей Wright R- 1820-19 мощностью 675 л.с. (503 кВт) и увеличенный на 8 футов (2,4 м) размах крыла вместе с закрытой носовой башней. Когда XB-10 летал во время испытаний в июне, он показал скорость 197 миль в час (317 км / ч) на высоте 6000 футов (1830 м). Это был впечатляющий результат для 1932 года. [2]

После успеха XB-10 был внесен ряд изменений, включая сокращение экипажа из трех человек, добавление навесов для всех мест экипажа и модернизация двигателей до 675 л.с. (503 кВт). 17 января 1933 года армия заказала 48 из них. Первые 14 самолетов получили обозначение YB-10 и были доставлены на Райт-Филд , начиная с ноября 1933 года, и использовались в почтовой операции армейского авиационного корпуса . Серийная модель XB-10, YB-10 была очень похожа на свой прототип. [ необходима цитата ]

История операций [ править ]

Martin B-10B во время учений
Мартин B-12 на Марч Филд , Калифорния, 1935 г.

В 1935 году армия заказала еще 103 самолета, получившего обозначение B-10B . В них были лишь незначительные отличия от YB-10. Поставки начались в июле 1935 года . B-10B служили со 2-й бомбардировочной группой на Лэнгли-Филд , 9-й бомбовой группой на Митчел-Филд , 19-й бомбовой группой на Марч-Филд , 6-й композитной группой в зоне Панамского канала и 4-й композитной группой на Филиппинах . В дополнение к обычным обязанностям бомбардировщика, некоторые модифицированные YB-10 и B-12A некоторое время эксплуатировались на больших спаренных поплавках для прибрежного патрулирования. [7] [8]

В феврале 1936 года в армии США авиакорпуса использовали 13 49th Bomb эскадрильи B-10bS падение поставок для жителей Вирджинии «s Танжера Island и Мэриленд » s Smith Island ; Поскольку корабли не могли добраться до островов из-за тяжелого льда в Чесапикском заливе , островитяне столкнулись с голодом после сильного зимнего шторма. Полеты снабжения B-10B последовали за более ранними рейсами снабжения на острова, совершенными Goodyear Blimp Enterprise 2 февраля 1936 года и бомбардировщиками Keystone B-6A 9 и 10 февраля 1936 года. [9] [10]

Обладая высокими характеристиками, компания Martin полностью ожидала, что экспортные заказы на B-10 будут поступать потоком. Права на конструкцию Model 139 принадлежали армии США. Как только в 1936 году заказы армии были выполнены, Мартин получил разрешение на экспорт Model 139 и поставил версии для нескольких военно-воздушных сил. Например, шесть моделей 139W были проданы Сиаму в апреле 1937 года с двигателями Wright R-1820 -G3 Cyclone; В сентябре 1937 года в Турцию было продано 20 машин модели 139W с двигателями R-1820-G2. [ необходима цитата ]

25 августа 1937 года, когда воздушные бои усилились в начале китайско-японской войны-Второй мировой войны , [11] пять бомбардировщиков ВВС Китая из 8-й, 19-й и 30-й эскадрилий, состоящих из трех Heinkel He-111As и двух Мартин В-10 соответственно, летевшие со своей базы в Нанкине в Шанхай , успешно сбросили бомбы на японские десантные силы в Люхэ, Тайцан к северо-западу от Шанхая, однако японские самолеты преследовали бомбардировщики и подстрелили два Хейнкеля, заставив их приземлиться ; Два члена экипажа были убиты на земле в результате обстрела японскими самолетами. [12] [13]

В то время как Национальная революционная армия Китая отчаянно пыталась удержать свои оставшиеся позиции в битве при Шанхае , 14 октября 1937 года китайские ВВС нанесли крупный удар по японским позициям в Шанхае, состоящий из трех самолетов B. -10, два Heinkel He-111As, пять Douglas O-2 MC, пять Northrop Gammas и три Curtiss Hawk III из Нанкина во второй половине дня; Вечером каждый час из Нанкина был запущен один бомбардировщик для атаки японских позиций в Шанхае до 03:00 15 октября. [14]

19 мая 1938 года два B-10 2- го BG 14-й эскадрильи под командованием капитана Сюй Хуан-шэна и лейтенанта Тэн Йен-бо успешно совершили ночной «налёт» над Японией. Однако вместо того, чтобы сбрасывать бомбы, B-10 сбросили послания, напечатанные на 2 000 000 листовок в знак доброй воли; «предупреждение совести японского народа против злодеяний, совершенных японским вторжением и оккупацией Китая» над городами Нагасаки, Фукуока, Куруме, Сага и другими, во время разведки авиабаз, портов, военных кораблей и заводов. [15] [16] [17] [18] [19] [20] Вскоре после этого китайское высшее командование вместе с Клэр Ли Ченно, Американский советник китайских ВВС, стремился выполнить фактические бомбардировки глубоко в Японии, учитывая, что США помогают предоставить бомбардировщики B-17 ВВС Китая, за годы до атаки на Перл-Харбор , но потенциальные B-17 для китайцев вместо этого военные усилия были перенаправлены на британцев в соответствии с директивами Джорджа Маршалла . [21] [22] Перед полетом китайского B-10 над Японией два французских пилота из 41-й Международной добровольческой эскадрильи (также известной как 41-я PS) [23], как сообщается, предложили совершить налет с сбросом зажигательных бомб над Кагосимой., но получил отказ из-за «непомерного вознаграждения», которого требовали французы, а также другие иностранные «добровольцы», рассматривавшие возможность совершить рейд против Японии. [24] [25]

Голландский Мартинс сражался на стороне Голландской Ост-Индии . [26]

Наследие [ править ]

На момент создания B-10B был настолько продвинутым, что генерал Генри Х. Арнольд назвал его чудом авиации своего времени. Он был вдвое быстрее любого бомбардировщика-биплана и быстрее любого современного истребителя. B-10 начал революцию в дизайне бомбардировщиков; это сделало все существующие бомбардировщики полностью устаревшими. [6]

Быстрый прогресс в дизайне бомбардировщиков в конце 1930-х годов привел к тому, что B-10 затмил к моменту вступления США во Вторую мировую войну . Модель 139, участвовавшая в боях в Китае и Юго-Восточной Азии, страдала теми же недостатками, что и другие средние бомбардировщики начала войны, то есть не имела достаточного количества брони и орудий, но не могла обогнать новейшие истребители.

Безуспешная попытка модернизировать конструкцию, модель 146 Martin была принята в 1934–1935 годах в конкурсе USAAC на разработку дальнего бомбардировщика. Бомбардировщик занял прочное второе место и уступил только конструкции Boeing B-17 по дальности и выносливости. Однако у него был более высокий потолок - 28 500 футов, он был всего на 2 мили в час медленнее и нес на 313 фунтов меньше бомб, чем Boeing, при более чем половине стоимости. Однако этот проект был воспринят как тупик, и вместо него был выбран самолет Douglas B-18, занявший третье место . [27]

Варианты [ править ]

Мартин XB-907
Мартин YB-10
Мартин Б-12
Мартин Б-12А
Мартин XB-14

Мартин Модель 123 [ править ]

Частное предприятие компании Martin, предшественницы XB-10, послужило прототипом для серии, построенной один раз. [28]

XB-907
Обозначение Армией США модели 123 в оценке [28] с открытой кабиной и двумя Wright SR-1820-E, поставленными в апреле 1932 года.
XB-907A
Модифицированный XB-907 после того, как Мартин вернул его армии США для дальнейших эксплуатационных испытаний [6], с увеличенным размахом крыла и двумя Wright R-1820-19.
XB-10
Обозначение прототипа при закупке ВВС США, модифицированного XB-907A с закрытой кабиной и башней, а также с одностоечным шасси. [2] [29]

Martin Model 139, 139A и 139B [ править ]

Варианты армейского авиакорпуса, построено 165 штук.

YB-10
Модель 139A, испытательная и серийная версия XB-10 с экипажем, сокращенным до трех человек, и два R-1820-25 мощностью 675 л.с. / 503 кВт, построено 14, некоторые временно летали в качестве поплавковых самолетов. [7]
YB-10A
YB-10A отличается от YB-10 только в его двигателей. Он использовал радиальные двигатели Wright R- 1820-31 с турбонаддувом, что позволяло развивать скорость до 236 миль в час (380 км / ч). Это сделало его самым быстрым самолетом серии B-10. Несмотря на это преимущество, в качестве испытательного самолета был построен только один. [7]
В-10
Согласно одному источнику, еще два самолета заказали в 1936 году. [7]
В-10Б
Модель 139, основная производственная версия с двумя двигателями R-1820-33 мощностью 775 л.с. (578 кВт), построено 105 штук, поставлена ​​в августе 1936 г. [7]
Б-10М
Согласно одному источнику, это были B-10B, переоборудованные в буксиры-мишени. [7] Согласно собственному архиву Мартина, это было обозначение YB-10 после испытаний, затем использовавшегося для авиапочты и миссий на Аляску, 13 из 14 построенных все еще находились в эксплуатации в апреле 1940 года.
РБ-10МА
Одна бывшая модель NEIAF Model 139WH-3A произвела впечатление в июле 1942 года и совершила перелет из Австралии в Соединенные Штаты. [7]
YB-12
Модель 139B. С флотационными камерами на 250 или 500 галлонов для обеспечения безопасности полетов над водой и двумя радиальными двигателями Pratt & Whitney R-1690 -11 "Hornet". Эти двигатели мощностью 775 л.с. (578 кВт) давали характеристики, аналогичные характеристикам двигателей B-10B (218 миль / ч / 351 км / ч), семь построенных, пять все еще находились в эксплуатации в апреле 1940 года [7].
(Y) В-12А
Серийная версия YB-12 с обеспечением топливного бака 365 галлонов (1381 л) в бомбоотсеке, что дает B-12A боевую дальность 1240 миль (1995 км), построено 25, 23 все еще находятся в эксплуатации в апреле. 1940. [7]
YB-13
Версия YB-10 с измененным двигателем, оснащенная двумя радиальными двигателями Pratt & Whitney R-1860-17 Hornet B мощностью 700 л.с. (522 кВт) . Десять были заказаны, но не построены до начала производства. [7]
XB-14
Для испытания новых 900 -сильных радиальных двигателей Pratt & Whitney YR-1830-9 "Twin Wasp", построенных и преобразованных обратно в YB-12 после испытаний. [7]
А-15
Предлагаемый ударный вариант YB-10 с двумя двигателями R-1820-25 мощностью 750 л.с. (559 кВт) так и не был построен. Контракт выпал на А-14 Шрайк . [30]
YO-45
С двумя 750-сильными Wright R-1820-17, предполагаемыми для использования в качестве высокоскоростных наблюдателей, один B-10 начал переоборудоваться в 1934 году, а другой - в 1935 году, но оба были остановлены до завершения и были снова преобразованы в B-10.

Модели 139W и 166 [ править ]

Экспортных версий - 100 штук (182 включая модель 166, см. Ниже).

Модель 139WA
Демонстрационный образец Martin для Аргентины, позже проданный ВМС Аргентины.
Модель 139WAA
Экспортный вариант для аргентинской армии, 22 экземпляра, поставлен в апреле 1938 года.
Модель 139WAN
Экспортный вариант для ВМС Аргентины, построено 12 штук, поставлено в ноябре 1937 года.
Модель 139WC и WC-2
Экспортная версия для Китая, шесть и три построены, поставлены в феврале и августе 1937 года. [1] [31]
Модель 139WH
Экспортная версия для Нидерландов, используется в Нидерландской Ост-Индии. Выпускался блочной серией WH (-1) (13 штук, поставка в феврале 1937 г.) и WH-2 (26 штук, поставка в марте 1938 г.).
Модель 139WR
Единственный демонстрант в Советский Союз. [7] [31]
Модель 139WSM и WSM-2
Экспортный вариант для Сиама, три и три построенных, поставлен в марте и апреле 1937 года. [7]
Модель 139WSP
Предлагаемая лицензионная версия будет построена CASA в Испании, производство заблокировано Государственным департаментом США.
Модель 139WT
Экспортная версия для Турции, построено 20 штук, поставлено в сентябре 1937 г. [1]
Модель 166 Dutch Martin, вид сбоку
Модель 166

Окончательная версия, также известная как 139WH-3 и 139WH-3A, построена 82.

Экспортная версия для Нидерландов, используется в Нидерландской Ост-Индии. Модернизированные крылья, носовая часть и одиночный «стеклянный» фонарь, скобы между двигателями и фюзеляжем, а также улучшенные двигатели WH-3 имел два 900 л.с. (671 кВт) R-1820-G5 (40 построено, поставлено в сентябре 1938 г.), WH-3A - два 1000 л.с. (671 кВт) R-1820-G-105A (42 построено, доставлено Март 1940 г.). С помощью кандалов бомб бомбовую нагрузку можно было увеличить вдвое для меньшего радиуса действия. Всего для голландцев был построен 121 автомобиль всех типов. [7]

Операторы [ править ]

 Аргентина
  • Служба армейской авиации получила 22 самолета модели 139WAA [32] плюс 1 фюзеляж для обучения.
  • ВМС Аргентины - ВМС Аргентины получили 12 самолетов модели 139WAN и 1 самолет модели 139WA. [33]
 Китай
  • Китайские националистические ВВС [34]
 Нидерланды
  • Королевская армия Нидерландов Ост-Индия ВВС
 Филиппинское Содружество
  • Филиппинский армейский авиационный корпус [35]
Сиам
  • Королевские ВВС Таиланда получили шесть самолетов модели 139W в апреле 1937 года и использовали их во время франко-тайской войны 1940–41 [36] и во время вторжения в Бирму в 1942 году . В 1942 году японцы передали ему еще девять бывших голландских самолетов. Они оставались в эксплуатации до 1949 года [37].
 индюк
  • В сентябре 1937 года ВВС Турции получили 20 самолетов модели 139W.
 Советский союз
  • Советские ВВС закупили один самолет для оценки.
 Соединенные Штаты
  • Воздушный корпус армии США

Выжившие [ править ]

B-10 на выставке в Национальном музее ВВС США
  • Единственный уцелевший полный B-10 выставлен в Национальном музее ВВС США на базе ВВС Райт-Паттерсон недалеко от Дейтона, штат Огайо . Самолет окрашен как B-10, использовавшийся в полете на Аляску в 1934 году. Это была экспортная версия, проданная в Аргентину.в 1938 году. Самолет сохранился в качестве тренера наземных экипажей и до 1960-х годов все еще использовался аргентинскими ВВС для обучения своих наземных экипажей. Музей ВВС провел тщательный поиск любых уцелевших останков B-10 и в конце концов узнал о самолете. В 1970 году неполный планер был подарен правительством Аргентины правительству США на официальной церемонии, на которой присутствовал посол США. Самолет был восстановлен 96-й эскадрильей технического обслуживания (мобильная) резерва ВВС на базе ВВС Келли , штат Техас, в 1973–1976 годах и выставлен на обозрение в 1976 году [38].
  • Различные части разбитых B-10s, такие как турель и крыла , были извлечены из джунглей из Борнео и были выставлены в Luchtvaart музее Militaire (Музей военной авиации) в Soesterberg , в Нидерландах . [39] С момента закрытия MLM они хранятся в Национальном военном музее , расположенном на бывшей авиабазе Состерберг.

Технические характеристики (Б-10Б) [ править ]

Данные с военных самолетов США с 1909 г. [40]

Общие характеристики

  • Экипаж: 3
  • Длина: 44 фута 9 дюймов (13,64 м)
  • Размах: 70 футов 6 дюймов (21,49 м)
  • Высота: 15 футов 5 дюймов (4,70 м)
  • Площадь крыла: 678 кв.м (63,0 м 2 )
  • Пустой вес: 9681 фунт (4391 кг)
  • Полная масса: 14700 фунтов (6668 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 16400 фунтов (7439 кг)
  • Силовая установка: × Wright R-1820-33 Cyclone (F-3) 9-цилиндровые радиально-поршневые двигатели воздушного охлаждения, 775 л.с. (578 кВт)
  • Гребные винты: 3-лопастные гребные винты переменного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 213 миль / ч (343 км / ч, 185 узлов)
  • Крейсерская скорость: 193 миль / ч (311 км / ч, 168 кН)
  • Диапазон: 1240 миль (2000 км, 1080 миль)
  • Практический потолок: 24200 футов (7400 м)
  • Нагрузка на крыло: 21,7 фунта / кв. Фут (106 кг / м 2 )
  • Мощность / масса : 0,105 л.с. / фунт (0,173 кВт / кг)

Вооружение

  • Пушки: 3 × 0,300 дюйма (7,62 мм) пулемета Браунинг
  • Бомбы: 2260 фунтов (1025 кг)

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Боинг Y1B-9
  • Туполев СБ

Связанные списки

  • Список бомбардировщиков
  • Список военных самолетов США
  • Список самолетов Второй мировой войны

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Джексон 2003, стр. 246.
  2. ^ a b c d Иден и Моенг 2002, стр. 931.
  3. ^ Collier Trophy представлен Мартину , 1 июня 1933.
  4. ^ a b «Flying Fish - новейший самолет нашей армии достигает потрясающих скоростей (фотография модели 123, обозначение XB-907 в армии США, в полете)». Popular Science, октябрь 1932 г. Дата обращения: 22 декабря 2010 г.
  5. ^ a b "М-список". Аэрофайл. Дата обращения: 22 декабря 2010.
  6. ^ a b c Фитцсаймонс 1969, стр. 1846 г.
  7. ^ Б с д е е г ч я J к л м н Иден и Moeng 2002, с. 932.
  8. ^ Swanborough и Bowers 1964, стр. 331.
  9. ^ Бентли, Стюарт В., младший, доктор философии, "Прикосновение величия: полковник Уильям С. Бентли младший, USAAC / USAF; пионер авиации, Блумингтон, Индиана: AuthorHouse, 2010, ISBN  978-1-4490-2386-7 , стр. 41–42.
  10. ↑ Аноним, «Бомбардировка самолетов для доставки еды ледяным жертвам», Chicago Tribune , 2 февраля 1936 г.
  11. ^ ВС, Lianggang. «Шанхай 1937 - где началась Вторая мировая война» . ШАНХАЙ 1937: НАЧАЛА ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ . Проверено 20 ноября 2020 года . Когда началась Вторая мировая война? Американцы могут сказать: 7 декабря 1941 года… День, когда Японский Императорский флот атаковал американскую военно-морскую базу в Перл-Харборе, Гавайи. Для европейцев это было 1 сентября 1939 года ... Когда нацистская Германия вторглась в Польшу. Но в Китае вам назовут другую дату. 13 августа 1937 г.
  12. ^ "Мученик Чэнь Сюн-цзи" . air.mnd.gov.tw . Проверено 20 ноября 2020 года .25 августа 1937 года коммандер. Се Ман, 8-й полк, возглавлял 5 бомбардировщиков из 19-го и 30-го SQ: № 1902, № 1903 и № 1905 были Heinkel He 111As с наводчиком Чен Сюн-цзи в № 1903, которым управлял заместитель командующего SQ. Сюэ Бин-кун и пилот Лю Хуань. Двое других принадлежали Мартину В-10 из 30-го полка. Коммандер. Се, контролирующий №1902, возглавил соединение из Нанкина в Шанхай, чтобы совершить набег на японские корабли и высадку сил. В 16 ч. 15 м. Группа приблизилась к небу Люхэ, провинция Цзянсу (северо-запад от Шанхая), и увидела 24 вражеских судна с различным водоизмещением, пришвартовавшихся в водах у берегов Люхэ и сада Львиная роща, и 4 вражеских самолета в воздухе. Бомбардировщики ROCAF вскоре выпустили несколько бомб по своим целям, которые были поражены напрямую, и один вражеский самолет был сбит, однако №1905 был поврежден и совершил аварийную посадку в Чанчжоу,№1903 был подбит, загорелся и совершил вынужденную посадку в Хунцяо ...
  13. ^ "Мученик Юнь Фэн-цзэн" . air.mnd.gov.tw . Проверено 20 ноября 2020 года . Когда более быстрые B-10 ускользнули, более медленный He-111As № 1905 был поврежден и совершил аварийную посадку в Чанчжоу, а № 1903 был подбит и загорелся ... оторвавшись от строения, пытаясь потушить пожар ... члены экипажа Юнь Фэнцзэн и Ру Канпэн погибли в результате обстрела ... №1903 совершил аварийную посадку на аэродроме Хунцяо ...
  14. ^ Густавссон, Хаканс. "Страница Håkans Aviation - Китайско-японская воздушная война 1937 года" . Biplane Fighter Aces - Китай . Проверено 19 декабря 2020 . 14 октября 1937 года в 16:00 18 самолетов (три Martin 139WC, два Heinkel He111, пять Douglas O-2MC, три Hawk III и пять Northrop Gammas) вылетели из Нанкина для атаки аэродромов и складов Шанхая. Они едва избежали атак пяти японских бомбардировщиков в сопровождении пяти истребителей, которые прибыли примерно через пять минут после взлета. Японские самолеты бомбили пустующий аэродром, не причинив большого ущерба ... несколько часов спустя, начиная с 21:00, по одному самолету каждый час отправляли бомбить цели в Шанхае до 03:00 15 октября.
  15. ^ Данн, Ричард Л. «Призрачная <sic> цель: бомбардировка Японии из Китая». warbirdforum.com , 2006. Дата обращения : 16 мая 2013.
  16. ^ Ли и Ли 1998 , стр. 265.
  17. ↑ Сюй 2001 , стр. 126.
  18. ^ Фенби 2009 , стр. 320.
  19. Перейти ↑ Underwood 1942 , p. 86.
  20. ^ "Японские асы истребителей-бипланов - Хатсу-о Хидака" . surfcity.kund.dalnet.se . Проверено 20 ноября 2020 года .
  21. ^ 一只 小红 兔 tge. "扶桑 千岛 国 ， 扬 威 复 国 仇" 轰炸 "日本 本土 的 中国 空军" . www.bilibili.com . Проверено 20 ноября 2020 года .
  22. ↑ Сина (26 ноября 2019 г.). "揭秘 丨 中国 空军 1938 年" 轰炸 "日本 ， 为何 只 投" 纸 弹 "？" . k.sina.cn . Проверено 20 ноября 2020 года .
  23. ^ Густавссон, Хаканс. "Страница Hakans Aviation - Китайско-японская воздушная война 1938 года" . Biplane Fighter Aces - Китай . Проверено 20 ноября 2020 года .В июне 1938 г. в г. Куньмин (провинция Юнань) была организована 41-я ПС, обслуживающая французских советников-добровольцев. Их главной задачей, казалось, было обеспечение покупки Dewoitine D.510 во Франции. В это время японцы начали непрерывные атаки на город ... группа французских добровольцев сражалась с японцами с помощью Curtiss Hawks. При отражении одной из атак A5M, по его словам, они потеряли четыре машины, из которых выскочили два пилота. Через несколько дней японцы сбили еще троих и один пилот погиб. После этого группа перестала существовать. Мачин видел причину в значительном превосходстве A5M над Hawk.
  24. ^ Avions п ° 4 , июнь 1993 г. Источник: 2 октября 2016.ISSN 1243-8650
  25. ^ Чай, Джордж. "大隊 大 隊長 徐煥 升" . www.flyingtiger-cacw.com . Получено 20 ноябре - 2020 .就在人們為轟炸機一事發愁時,美,英,法,荷等國的多名志願飛行員來到中國參戰,同時帶來了馬丁-139WC (В-10)轟炸機4架,伏爾 梯 V-11 輕 轟炸機 7 架 和 剛剛 從 歐美 的 諾斯洛普 G2E (Gamma) 輕 轟炸機 數 架 國民黨 空軍 似乎 看到 了 希望 卻 稱 執行 任務 大 ， 提出了 讓 國民黨 政府 無法 接受 的 天價 酬金。 此 情況 ， 國民黨 政府 航 委會 決定 中方 飛行員 來 的 的 任務。 這時 委員長 侍從 室遠征 轟炸 隊 的 具體 事宜。
  26. ↑ С. Питер Чен (июль 2007 г.). "Кампания Голландской Ост-Индии, Борнео" . База данных времен Второй мировой войны . Проверено 30 января 2020 года . 26 декабря 1941 года: голландские бомбардировщики B-10 из Самаринды , голландское Борнео, потопили японский тральщик W6 и угольную шахту Unyo Maru у берегов Кучинга , Саравак, Британское Борнео.[ нужен лучший источник ]
  27. ^ David D Gravermoen B-10 - Мартин Bomber
  28. ^ а б Фитцсаймонс 1967/1969, стр. 1845 г.
  29. ^ "Фотография XB-10." Архивировано 22 июля 2011 года на Wayback Machine 10af.afrc.af.mil. Дата обращения: 17 июля 2011.
  30. ^ Swanborough и Bowers 1964, стр. 332.
  31. ^ a b Баугер, Джо. «Мартин Б-10». American Military Aircraft , 11 июля 1999 г. Дата обращения: 13 июня 2010 г.
  32. ↑ Ay, Carlos (15 августа 2013 г.). "Catálogo Ilustrado de Aeronaves de la Fuerza Aérea Argentina" . Gaceta Aeronautica (на испанском языке) . Дата обращения 31 мая 2014 .
  33. ^ "Пожертвование Мартина B-10". Архивировано 26 октября 2007 года в Национальном музее Wayback Machine ВВС США . Дата обращения: 13 июня 2010.
  34. ^ Фотографии, а также картины РПЦ
  35. ^ Шорс, Каллы и Идзав 1992, стр. 38, 56.
  36. Перейти ↑ Young 1984, p. 23.
  37. ^ Casius 1983, стр. 20.
  38. ^ "Информационный бюллетень USAF Мартин B-10." Архивировано 26 октября 2007 года в Национальном музее Wayback Machine ВВС США . Дата обращения: 13 июня 2010.
  39. ^ "Мартин B-10" (на голландском языке). Архивировано 23 октября 2010 года в музее военной авиации Нидерландов Wayback Machine . Дата обращения: 22 декабря 2010.
  40. ^ Swanborough and Bowers, 1964, стр. 333.

Источники [ править ]

  • Бриджуотер, ХК и Питер Скотт. Боевые цвета Номер 4: Перл - Харбор и на последующий период, декабрь 1941 года по май 1942 года . Лутон, Бедфордшир, Великобритания: публикации руководства, 2001. ISBN 0-9539040-6-7 . 
  • Касиус, Джеральд. «Большие палки Батавии». Air Enthusiast , выпуск 22, август – ноябрь 1983 г., стр. 1–20. Бромли, Кент, Великобритания: Pilot Press Ltd, 1983. ISSN 0143-5450 . 
  • «Трофей Collier вручен Мартину Рузвельтом за дизайн нового самолета». New York Times , 1 июня 1933 года.
  • Иден, Пол и Соф Моенг, ред. Полная энциклопедия мировой авиации . Лондон: Amber Books Ltd., 2002. ISBN 0-7607-3432-1 . 
  • Фенби, Джонатан (2009). Чан Кай Ши: генералиссимус Китая и нация, которую он потерял . Da Capo Press. ISBN 0786739843.
  • Фитцсимонс, Бернард, изд. Иллюстрированная энциклопедия оружия и войны 20-го века . Нью-Йорк: Purnell & Sons Ltd., 1969, первое издание 1967 года. ISBN 0-8393-6175-0 . 
  • Музей авиации Гленна Л. Мартина. Характеристики самолетов Martin .
  • Гравермоэн, Дэвид Д. B-10 - Мартин-бомбардировщик . Спартанбург: ISBN издательства «Дакар» 978-0996993203 . 
  • Джексон, Роберт. Энциклопедия военной авиации . Лондон: Parragon Publishing, 2003. ISBN 1-4054-2465-6 . 
  • Леде, Мишель (апрель 2002 г.). «Des avions alliés aux couleurs japonais» [Самолеты союзников в японских цветах]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (на французском языке) (109): 17–21. ISSN  1243-8650 .
  • Ледет, Мишель (май 2002 г.). "Des avions alliés aux couleurs japonais". Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (на французском языке) (110): 16–23. ISSN  1243-8650 .
  • Ли, Сяобин; Ли, Хуншань, ред. (1998). Китай и Соединенные Штаты: новая история холодной войны . Университетское издательство Америки.
  • Шорс, Кристофер; Калл, Брайан и Ясухо Идзава. Кровавые руины: Том первый: Движение к войне к падению Сингапура . Лондон: Grub Street, 1992. ISBN 0-948817-50-X 
  • Суонборо, Ф. Гордон и Питер М. Бауэрс. Военные самолеты США с 1909 года . Нью-Йорк: Патнэм, 1964. ISBN 0-85177-816-X . 
  • Тейлор, Джон WR "Мартин B-10". Боевые самолеты мира с 1909 г. по настоящее время . Нью-Йорк: сыновья Г. П. Патнэма, 1969. ISBN 0-425-03633-2 . 
  • Сюй, Гуанцю (2001). War Wings: Военная авиация Соединенных Штатов и Китая, 1929–1949 . Том 211 вкладов в социологии (иллюстрированный ред.). Гринвуд Пресс. ISSN  0883-6884 .
  • Андервуд, Дж. Бартон (ноябрь 1941 г.). «Америка играет свою роль в китайских ВВС» . Журнал "Летающий" . 29 (№ 5). ISSN  0015-4806 .
  • Янг, Эдвард М. «Забытая воздушная война Франции». Air Enthusiast Issue Twenty Five, август – ноябрь 1984 г., стр. 22–33. Бромли, Кент: Pilot Press. ISSN 0143-5450 . 

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Нуньес Падин, Хорхе Феликс; Бенедетто, Фернандо К. (2007). Нуньес Падин, Хорхе Феликс (ред.). Martin 139W в Аргентине . Серия в Аргентине (на испанском языке). №1 . Буэнос-Айрес, Аргентина: Fuerzas Aeronavales. Архивировано из оригинального 13 марта 2016 года . Дата обращения 29 июля 2016 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Информационный бюллетень Национального музея ВВС США о Martin B-10
  • Мартин Бомберс ~ Американские боевые самолеты ХХ века Рэя Вагнера
  • "Призрачные рейдеры в воздухе". Popular Mechanics , июнь 1935 г., стр. 888–889, вырезка в полете с изображением мест экипажа.
  • Короткометражный фильм 15 AF HERITAGE - HIGH STRATEGY - BOMBER AND TANKERS TEAM (1980) доступен для бесплатного скачивания в Интернет-архиве.