| К-78 Патриций | |
|---|---|
 | |
| К-78Д Патриций | |
| Роль | Авиалайнер |
| национальное происхождение | Соединенные Штаты |
| Производитель | Keystone Самолет |
| Первый полет | 1929 г. |
| Количество построенных | 3 |
Keystone K-78 Патриций был авиалайнер разработан в Соединенных Штатах в конце 1920 - х годов, построен только в виде прототипа.
Дизайн и разработка [ править ]
Patrician был монопланом с высоким крылом и подкосами, построенным по стандартной на тот момент компоновке тримотора, и задумывался как самый большой и самый быстрый самолет в своем классе. [1] Фюзеляж был построен из хромомолибденовой трубы с алюминиевыми лонжеронами и переборками, обшитыми тканью. Внутренние крылья были построены из стальных лонжеронов и металлических нервюр и обтянуты тканью, а внешние крылья деревянной конструкции.
Программа летных испытаний включала широко разрекламированный обратный полет через Соединенные Штаты, а в другом трюке была установлена успешная попытка установления рекорда по грузоподъемности, подняв "полезную нагрузку" на 4600 фунтов (2090 кг) из 33 девушек, двух пилотов. и механик »до 10 200 футов (3110 м) за 25 минут. [2] Затем компания Colonial Air Transport использовала прототип (зарегистрированный NX7962) на чартерных рейсах между Нью-Йорком и Бостоном, в то время как окончательная версия для авиакомпаний была разработана под обозначением K-78D . В нем было 18 мест, туалет и отдельное багажное отделение.
Первая из этих машин (NC98N) была куплена Wright Aeronautical Corporation для использования в качестве испытательного стенда для двигателей, а также в качестве служебного транспортного средства. В соответствии с этой последней ролью, вместо пассажирского салона был установлен роскошный интерьер, в который входили офис и спальные места. Второй самолет (NC10N) был выбран для оценки Transcontinental Air Transport для использования на маршруте, пересекающем Соединенные Штаты. Технический комитет TAT под руководством Чарльза Линдберга выбрал Patrician из пяти других самолетов: Curtiss Condor , Boeing 80A , Ford Trimotor , Fokker F.10., и биплан Sikorsky. Сам Линдберг управлял Patrician на различных остановках в Соединенных Штатах, чтобы исследовать маршруты и предоставить TAT возможность привлечь внимание к планируемой услуге. Один из них останавливается превратился в фиаско , когда патриций стал погрязнуть в грязи во время посадки на Миллса , Сан - Франциско , требующих различных сановников на борту , чтобы быть выгружен , когда самолет был вырыт.
Сертификация была получена 30 октября 1929 г. [3], но прежде, чем была произведена первоначальная предполагаемая партия из десяти патрициев, Великая депрессия дала о себе знать, и рынок исчез. Keystone снизила запрашиваемую цену с 90 000 до 65 000 долларов, но по-прежнему не нашла покупателей, и три прототипа были единственными когда-либо построенными патрициями.
Операторы [ править ]
Технические характеристики (К-78Д) [ править ]
Общие характеристики
- Экипаж: Трое - два пилота и механик.
- Вместимость: 18 пассажиров плюс 600 фунтов (270 кг) груза
- Длина: 61 фут 7 дюймов (18,77 м)
- Размах крыла: 86 футов 5 дюймов (26,34 м)
- Силовая установка: 3 × Wright Cyclone , 525 л.с. (390 кВт) каждый
Представление
- Максимальная скорость: 148 миль / ч (236 км / ч, 129 узлов)
- Диапазон: 550 миль (880 км, 480 миль)
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Keystone Patrician . |
- Ноты
- Тейлор, Майкл JH (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions. п. 560.
- «Следопыты И Патриции» . Воздушная классика . Август 2006 . Проверено 4 сентября 2008 .[ постоянная мертвая ссылка ]
- aerofiles.com
