Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
К-47 Следопыт
Keystone Pathfinder.jpg
К-47 "Американский легион"
РольАвиалайнер
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительKeystone Самолет
Первый полет1927 г.
Количество построенных2

Keystone K-47 Pathfinder был авиалайнер разработан в Соединенных Штатах в конце 1920 - х годов, построен только в виде прототипа.

Дизайн и разработка [ править ]

Pathfinder был попыткой Keystone Aircraft Corporation разработать гражданскую транспортную версию успешной серии бомбардировщиков, которые она производила для армейской авиации Соединенных Штатов как LB-5 и его производные. Как и они, это был обычный биплан с двигателями, установленными в гондолах на нижнем крыле, но с добавлением третьего двигателя, установленного в носовой части (как у одномоторного LB-1 ). К фюзеляжу добавили пассажирскую кабину на десять мест.

Первый Pathfinder (зарегистрированный NX179) был выбран пилотами ВМС США Ноэлем Дэвисом и Стэнтоном Вустером за их попытку получить приз Ортейга через Атлантику. Стандартные двигатели Liberty были заменены на Wright J-5 примерно половинной мощности. Окрашенный в желтый цвет, самолет получил название American Legion в честь спонсоров покушения . 26 апреля 1927 года, за неделю до запланированного вылета, самолет разбился во время испытательного полета из Лэнгли-Филд в Хэмптоне, штат Вирджиния.. Не имея возможности набрать высоту достаточно быстро, чтобы очистить ряд деревьев, Дэвис попытался повернуть самолет, но потерял высоту и был вынужден приземлиться. Хотя ему удалось сбить самолет, он не смог его остановить, так как он заскользил в близлежащее болото и потерпел крушение. Дэвис и Вустер были убиты, у первого разбито лицо, а у последнего сломана шея. Остатки самолета были доставлены грузовиком обратно в Кистоун, где он был перестроен и перерегистрирован (NC1612). Он был приобретен Бэзилом Роу, чтобы использовать его для своего новаторского воздушного сообщения в Вест-Индии , West Indian Aerial Express , получившего название Санта-Мария . Поскольку Pan American расширила свою деятельность в этом районе, Санта-Мариябыл зафрахтован для выполнения первого из почтовых рейсов авиакомпании из Ки-Уэста в Гавану до того, как Pan Am сразу приобрела West Indian Aerial Express, а вместе с ним и Pathfinder. Самолет продолжал выполнять перевозки для Pan Am в течение нескольких лет, прежде чем был списан и сожжен в Браунсвилле, штат Техас .

Второй Pathfinder (NC5317) был оснащен удлинителями нижнего крыла, которое использовалось для неоновой рекламы хозяйственного мыла Silver Dust в ночном небе Нью-Йорка в 1928 году.

Варианты [ править ]

К-47
начальная версия с двигателями Liberty L-12 , модифицированная для трансатлантической попытки (построено 1)
К-47А
Keystone K-47C Sign Carrier, фото из Aero Digest, ноябрь 1928 г.
К-47 перестроен после аварии для использования в качестве коммерческого транспорта, фюзеляж и нижний размах крыла увеличены. Позже был модернизирован циклонами Райта для увеличения максимальной скорости до 150 миль в час (240 км / ч).
К-47С
Рекламная площадка с еще более увеличенным нижним размахом крыла, 2 двигателями Wright J-5 и 1 Pratt & Whitney Wasp


Технические характеристики (К-47А) [ править ]

Данные Jane's All the World's Aircraft 1928 г. [1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Вместимость: 10 чел.
  • Длина: 44 фута 4 дюйма (13,51 м)
  • Размах крыльев: 66 футов (20 м)
  • Площадь крыла: 1150 квадратных футов (107 м 2 )
  • Профиль : USA 45
  • Вес пустого: 6,356 фунтов (2,883 кг)
  • Полная масса: 10,841 фунт (4,917 кг)
  • Запас топлива: 300 галлонов США (250 имп галлонов; 1100 л) / 1800 фунтов (820 кг)
  • Силовая установка: 3 × Wright J-5 Whirlwind 9-цил. радиально-поршневые двигатели с воздушным охлаждением мощностью 220 л.с. (160 кВт) каждый
  • Гребные винты: 2-лопастные металлические гребные винты фиксированного шага

Представление

  • Максимальная скорость: 115 миль / ч (185 км / ч, 100 узлов)
  • Скорость сваливания: 55 миль / ч (89 км / ч, 48 узлов)
  • Дальность: 500 миль (800 км, 430 миль)
  • Скорость подъема: 570 фут / мин (2,9 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 9,4 фунта / кв. Фут (46 кг / м 2 )
  • Мощность / масса : 0,061 л.с. / фунт (0,100 кВт / кг)

Ссылки [ править ]

  1. ^ Грей, CG, изд. (1928). Джейн - самолет всего мира, 1928 год . Лондон: Sampson Low, Marston & company, ltd. стр. 232c – 233c.

Дальнейшее чтение [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

  • aerofiles.com