Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Lohner B.VII, CI
Hangars am Flugplatze im Standorte des 10. Armeekommandos. Armeekommandos. Innen - Ansicht. (BildID 15477758) .jpg
Lohner B.VII (серия 17)
РольСамолет-разведчик
национальное происхождениеАвстро-Венгрия
ПроизводительЛонер
Основной пользовательKuKLFT

Невооруженный Lohner B.VII и его вооруженная версия CI были военными самолетами- разведчиками, произведенными в Австро-Венгрии во время Первой мировой войны . [1] Это были последние разработки в семействе самолетов, которое началось с BI до начала войны, и были первыми членами этого семейства, которые оказались пригодными для службы на передовой во время конфликта. [2] Как и их предшественники, B.VII и CI были обычными бипланами с характерными стреловидными крыльями.

История операций [ править ]

B.VII появился в августе 1915 года и , наконец , предоставил машину , пригодную для использования сервиса. [2] Они использовались для проведения дальних разведывательных миссий над итальянским фронтом , а также для случайных бомбардировок, неся 80 кг (180 фунтов) бомб внутри. Многие находящиеся на вооружении B.VII были оснащены пулеметами на гибких установках для наблюдателя [2], и это привело к тому, что вооруженная версия CI производилась на заводах Lohner и Ufag. Помимо установленного на заводе вооружения, CI также имел обтекаемый капот вокруг двигателя, в то время как цилиндры B-типа были открыты для воздушного потока. Заметные миссии, выполненные этими самолетами, включали налет наЭлектростанция Порта Вольта в Милане 14 февраля 1916 г. (378 км / 276 миль туда и обратно для 12 судов B.VII) [3] и Юлиус Ариги, потопивший итальянский пароход в Валоне в B.VII в 1916 г. [4]

Производство всех версий было прекращено в 1917 году [1] [5], и вскоре все они были сняты с эксплуатации.

Варианты [ править ]

B.VII
невооруженная версия с двигателем Austro Daimler мощностью 110 кВт (150 л.с.) или 120 кВт (160 л.с.) (построено 73)
B.VII (U)
Серия 17.5: производство UFAG ( Ungarische Flugzeugfabrik Abteil Gesellschaft / Ungarische Flugzeugwerke Aktien Gesellschaft ): 48 построено. [6]
CI
версия с двигателем Austro Daimler мощностью 120 кВт (160 л.с.) и вооружена одиночным пулеметом на обучаемой установке для наблюдателя (построено 40)

Технические характеристики [ править ]

Данные Grosz 2002.

Общие характеристики

  • Экипаж: двое, пилот и наблюдатель.
  • Длина: 9,50 м (31 фут 2 дюйма)
  • Размах крыла: 15,40 м (50 футов 6 дюймов)
  • Высота: 3,75 м (12 футов 4 дюйма)
  • Площадь крыла: 44,0 м 2 (473 кв. Фута)
  • Пустой вес: 913 кг (2000 фунтов)
  • Силовая установка: 1 × Austro-Daimler, 110 кВт (150 л.с.)

Представление

  • Выносливость: 6 часов
  • Скорость подъема: 1,8 м / с (350 фут / мин)

Заметки [ править ]

  1. ^ a b Тейлор 1989, 610–11
  2. ^ a b c Мерфи 2005, 105
  3. ^ Мерфи 2005, 106
  4. Перейти ↑ Chant 2002, 56
  5. ^ Ганстон 1993, 188
  6. ^ Grosz, Питер М. (2002). Самолет австро-венгерской армии времен Первой мировой войны . Колорадо: Flying Machine Press. п. 270.

Ссылки [ править ]

  • Чант, Кристофер (2002). Австро-венгерские асы Первой мировой войны . Оксфорд: скопа.
  • Грош, Питер М. (2002). Самолет австро-венгерской армии времен Первой мировой войны . Колорадо: Flying Machine Press.
  • Ганстон, Билл (1993). Мировая энциклопедия авиастроителей . Аннаполис: издательство военно-морского института.
  • Мерфи, Джастин Д. (2005). Военный самолет: Истоки в 1918 году . Санта-Барбара: ABC-Clio.
  • Тейлор, Майкл JH (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions.

Дальнейшее чтение [ править ]