Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Lohner Type AA
Истребитель Lohner Type 111.01.jpg
Lohner 10.20 без вертикального оперения и полностью подвижным рулем направления.
РольИстребитель
национальное происхождениеАвстро-Венгрия
ПроизводительLohner-Werke
ДизайнерЛеопольд Бауэр
Первый полет29 декабря 1916 г.
Введение5 сентября 1916 г. [1]
Количество построенных4

Lohner Тип AA (ака Lohner 10.20 , 10.20A , 10.20B , 111.01 , 111.02 , 111.03 , Lohner Dr.I и Lohner DI ) были серии прототипов истребителей , построенных во время Первой мировой войны . В конечном итоге программа будет отменена из-за нестабильности конструкции. [2]

Дизайн и разработка [ править ]

Lohner 10.20A с удлиненным фюзеляжем, сдвоенными стойками и вертикальным оперением.
Lohner 10.20B демонстрирует выдающийся спинной плавник.
111.03 с массивным спинным плавником.

В 1916 году производственная компания Lohner-Werke из Вены получила контракт от Luftfahrttruppen на разработку и производство одноместного истребителя с шестицилиндровым рядным двигателем Austro-Daimler мощностью 185 л.с. (138 кВт) . [1]

Началась работа над первым планером, серийный номер 111.01, а 5 сентября 1916 года в Асперне был представлен Lohner 10.20 . [1] Это был одноместный биплан с равнопролетным крылом и I-образными стойками . В оперении использовался обычный горизонтальный стабилизатор без вертикального стабилизатора и сокращенно цельноповоротный руль направления . [1] Фюзеляж был коротким и глубоким из клееной деревянной конструкции, вооруженный спаренными синхронизированными пулеметами Шварцлозе . [3]

Во время испытаний на рулении сообщалось о недостаточном контроле рыскания с тенденцией к "смене концов". Был установлен руль направления большего размера, а фюзеляж удлинился с 4,65 м (15 футов 3 дюйма) до 5,85 м (19 футов 2 дюйма). [2] Lohner 10.20 впервые поднялся в воздух 29 декабря 1916 года и показал плохую устойчивость. Последовали дальнейшие испытательные полеты, и прототип был серьезно поврежден, когда разбился в феврале 1917 года [1].

Истребитель был отправлен обратно на завод Lohner-Werke, где был завершен ремонт и проведена обширная модификация. Теперь именуемый Lohner 10.20A, фюзеляж снова был удлинен до 6,35 м (20 футов 10 дюймов) [2], стойки I типа были заменены на более распространенные сдвоенные стойки с проволочными скобами. Хвостовое оперение было полностью переработано с фиксированным вертикальным оперением и рулем направления еще большего размера. Летные испытания 10.20А продолжались до 6 июня 1917 года, когда он был полностью разрушен в другой катастрофе. [1]

Второй построенный прототип истребителя имел серийный номер 111.02 и получил название 10.20B. Поверхности хвоста были аналогичны 10.20A, но был добавлен глубокий спинной плавник. Подкосы крыла I-типа вернулись, усиленные наклонными V-образными стойками. Его первый полет был в Асперне 2 июня 1917 года. [1] В августе 1917 года Luftfahrttruppen реквизировала 10.02B, и официальные испытания продолжались до октября, когда закончилась дальнейшая разработка этого планера. [1]

Третий построенный планер имел обозначение 111.03. От стоек I-типа снова отказались в пользу сдвоенных стоек с проволочными скобами, и в попытке добиться курсовой устойчивости спинной плавник стал еще более выраженным. Первый полет состоялся 28 июня 1917 года, летные испытания продолжались до октября. [1] Из-за невысоких характеристик дальнейшая разработка была остановлена, и Luftfahrttruppen предоставила Lohner-Werke лицензию на производство Aviatik (Berg) DI . [1]

Версия 111.03 с трипланом была построена как Lohner Dr.I / Type A / 111.04 . [3]

Варианты [ править ]

Данные из: Австро-венгерские армейские самолеты времен Первой мировой войны [3]

Введите
Фирменное обозначение триплана 111.04 / Dr.I.
Тип AA
обозначение роты истребителя 1916 г .; заказано четыре прототипа.
Лонер 10.20
Обозначение Luftfahrtruppen первого прототипа с одинарными двутавровыми межплоскостными стойками, первый взлетевший 29 декабря 1916 года.
Lohner 10.20A
первый прототип, модифицированный более обычными сдвоенными межпланетными стойками и более длинным фюзеляжем, совершил первый полет 4 марта 1917 года.
Лонер 10.20B
Второй самолет, который был сильно переработан, воссоздал межплоскостные стойки двутаврового сечения. У фюзеляжа был длинный спинной плавник, идущий от кабины назад к плавнику.
Лонер 111.01
Позже Luftfahrtruppen получил обозначение 10.20A.
Лонер 111,02
Позже Luftfahrtruppen получил обозначение 10.20B.
Лонер 111,03
Обозначение Luftfahrtruppen для третьего самолета со сдвоенными межпланетными стойками.
Лонер 111,04
Версия 111.03 с трипланом, первый полет совершил 7 июля 1917 года.
Лонер Д.И.
Общее военное обозначение для всего вышеперечисленного
Лонер доктор я
Военное обозначение 111.04.

Технические характеристики (тип AA / DI / 111.03) [ редактировать ]

Данные австро-венгерских армейских самолетов времен Первой мировой войны, [3] Полная книга истребителей [4]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 6,35 м (20 футов 10 дюймов)
  • Размах крыла: 7,6 м (24 футов 11 дюймов)
  • Высота: 3 м (9 футов 10 дюймов)
  • Площадь крыла: 20 м 2 (220 кв. Футов)
  • Пустой вес: 623 кг (1373 фунта)
  • Полная масса: 889 кг (1960 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 946 кг (2086 фунтов)
  • Силовая установка: 1 × 6- цилиндровый рядный поршневой двигатель Austro-Daimler с водяным охлаждением, 138 кВт (185 л.с.)

Представление

  • Максимальная скорость: 175 км / ч (109 миль / ч, 94 узла)
  • Дальность: 386 км (240 миль, 208 миль)
  • Время набора высоты: 1000 м (3300 футов) за 2 минуты 40 секунд

Вооружение

  • Орудия: 2 синхронизированных пулемета Шварцлозе

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Albatros D.Va
  • Ансальдо СВА
  • Фоккер Д.В.
  • Моран-Солнье А.И.
  • Nieuport 28
  • Пфальц Д.III
  • Королевский авиазавод SE5
  • Сопвит Кэмел
  • SPAD S.XIII

Связанные списки

  • Список истребителей
  • Список военной авиации Центральных держав в Первой мировой войне

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j W.Green, G.Swanborough. "Lohner 10.20 Spuckerl / Type AA" . flyingmachines.ru . Проверено 12 июля 2015 года .
  2. ^ a b c "Lohner Type AA" . kamov.net . Самолеты и вертолеты. 2014 . Проверено 12 июля 2015 года .
  3. ^ a b c d Гросс, Питер М .; Хаддоу, Джордж; Шайнер, Питер (2002) [1993]. Самолет австро-венгерской армии времен Первой мировой войны . Боулдер: Жим летающих машин. С. 55–62. ISBN 1 891268 05 8.
  4. ^ Грин, Уильям; Суонборо, Гордон (1994). Полная книга бойцов . Лондон: Саламандра. С. 351–352. ISBN 1-85833-777-1.