Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Лонг-Козуэй спускается к Стэнэдж-Эдж

Лонг-Козуэй или Лонг-Кози - средневековый маршрут для вьючных лошадей в Англии, который пролегал между Шеффилдом в Южном Йоркшире и Хазерсейджем в Дербишире . В прошлом маршрут был отмечен на картах как римская дорога, поскольку считалось, что он проходил по части маршрута Батамских ворот между Темплборо и Бакстоном , хотя в последние годы некоторые ученые подвергли это сомнению. [1]

Маршрут [ править ]

В средневековье Лонг-Козуэй была серединой трех маршрутов, которые выходили из Шеффилда на запад. Он начался в районе Портобелло города, начав семимильное путешествие с более чем 1100 футов подъема к Стэнедж-полюс на границе между поместьями Шеффилд и Хазерсейдж. От Портобелло маршрут продолжился серией подъемов и спусков, сначала поднимаясь через Ливигрив, затем пересекая вершину долины Крукс и поднимаясь по Лидгейт-лейн (тогда называвшемуся воротами Халлам), чтобы добраться до того, что тогда было открытым болотом. Затем маршрут продолжился через современный Кросспул и следовал по маршруту, который сейчас называется Сэндигейт-роуд и Редмайрс-роуд, пересекая расположение нынешних водохранилищ Редмайрс.перед самым крутым подъемом по маршруту к Стэнедж-полюс. [2]

От полюса маршрут начинал спускаться к Хазерсейджу, уходя прямо на запад на полмили, а затем резко повернул на северо-запад, чтобы спуститься по краю Стэнэджа под углом через менее каменистую часть скал. Дорога вниз по Стэнедж-Эдж была общеизвестно трудной, и записано, что возчики часто просили пассажиров сойти и «вешали камни на конце своих тележек, когда спускались по Стэнниджу, у них был отличный спуск» . После преодоления уклона Stanage дорога повернула почти на 180 градусов мимо Денниса Нолла и въехала в Hathersage с севера. [3] [1]

Римское отклонение [ править ]

Историк римских дорог Иван Дональд Маргари сказал, что в римские времена у Длинной дороги был немного другой маршрут. В своей книге « Римские дороги в Британии» он сказал, что теперь доступны доказательства, которые показывают, что после водохранилища Редмайр римская дорога не шла по средневековому маршруту к Стэнедж-полюс, а придерживалась линии нынешнего пути к Стэнедж-Лоджу. Затем римская дорога спускалась вниз по Стэнэдж-Эдж в полумиле к северо-западу от нынешнего маршрута по узкой и крутой террасе. [4] Существование какой-либо римской дороги в районе Стэнедж-Эдж было поставлено под сомнение в 2016 году из-за промежуточного отчета сотрудников Университета Шеффилда о раскопках линейного объекта на Шифилл-роуд, район Рингинглоу . [5]

Барнклифф Ступ

Вехи [ править ]

Хотя Лонг-Козуэй никогда не была магистралью , вехи были добавлены в 1730-х годах из-за большого объема движения. Это было исключительным событием, поскольку даже закон 1758 года требовал, чтобы вехи были добавлены только на дорогах Turnpike. Известно, что в районе Сэндигейт сразу за Кросспулом стояла веха, а затем на милю дальше находился древний маркер Барнклифф Ступ на сегодняшней Редмайрс-роуд, который существует и по сей день. «Ступ» - это слово скандинавского происхождения, означающее каменный столб, и он стоял недалеко от «Бесплодной скалы», отсюда и Барнклифф. Возраст сутулости неизвестен, но она предшествует закрытию местной вересковой пустоши в 1500-х годах. В 1738 году на вершине крыльца была добавлена ​​веха, сейчас она находится в музее Уэстон-Парк., точная копия теперь находится на вершине крыльца, которая теперь выделена как памятник архитектуры II степени .

Проехав Барнклифф Ступ, дорога спускалась в долину Блэк-Брук, откуда можно было увидеть следующую веху на горизонте, она стояла у входа в бывшую больницу Лодж-Мур и действовала еще в 1903 году. Считается, что он вообще исчез в 1920-х годах. Следующие вехи существовали к востоку от фермы Вайминг-Брук, они стали излишними в конце 18-го века, когда окружающие земли были огорожены, а мостовая была перестроена. Он сохранился в качестве ворот фермы, в 175 ярдах к востоку от перекрестка Редмайрс-роуд и Саули-лейн. Последняя веха перед достижением Стэнедж-Поул стояла на вересковой пустоши рядом с фермой и кузницей и была затоплена строительством Верхнего водохранилища Редмайрса.в 1854 году. Эта веха была замечена только недавно, когда резервуар был осушен для ремонтных работ. Произошло это в 1911, 1974, 2007 и 2018 годах, на камне начертано «From Sheffied 6» . ( Фотография на Picture The Past ) [2] [6]

Перевозимые товары [ править ]

Маршрут широко использовался в средние века торговцами, доставлявшими соль в Йоркшир из соляных шахт Чешира на вьючных лошадях. К 18 веку телеги заменили многих вьючных лошадей и перевозили много товаров, включая нефть, скобяные изделия, бочки со смолой , бочки с патокой , клей из Манчестера , свинец и мелкие точильные камни . Движение на Лонг-Козуэй начало снижаться примерно в 1760 году после открытия альтернативного маршрута в Долину Надежды через Рингинглоу . [7]

Оставшиеся знаки дороги [ править ]

Между водохранилищем Редмайр и автостоянкой Денниса Нолла, к северу от Хазерсейджа (расстояние примерно четыре км), Лонг-Козуэй до сих пор существует как трасса без покрытия. Эта трасса - ЛОДКА (обходная дорога, открытая для всех движений), однако недавно на нее было распространено постановление о регулировании дорожного движения Национального парка Пик-Дистрикт, и транспортные средства были запрещены. Небольшие участки трассы по-прежнему частично заасфальтированы, при этом наиболее протяженный участок - это 80-метровый участок к западу от Stanage Pole. [1] В начале 2013 года Совет графства Дербишир.провели ремонтные работы между автостоянкой Stanage Edge и Dennis Knoll; это привело к удалению многих крупных валунов, оставив гладкую поверхность для всадников и пешеходов. Многие говорят, что это не соответствует древнему маршруту и национальному парку . [8]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c «План управления длинным коридором» (PDF) . Национальный парк Пик-Дистрикт . 2008. Архивировано 9 сентября 2018 года (PDF) . Дата обращения 3 декабря 2017 .
  2. ^ a b «Информационная доска в Barncliff Stoop» , Дает подробную информацию о вехах, маршруте и истории.
  3. ^ "Создание Южного Йоркшира" , Дэвид Хей , Moorland Publishing Co, ISBN 0 903485 44 3 , страницы 18 и 64 Дает исторические подробности маршрута. 
  4. ^ "Peakland Roads and Trackways" , AE Dodd & EM Dodd, Moorland Publishing Co, ISBN 0 86190 004 9 , стр. 38 Дает подробную информацию о римском отклонении. 
  5. Перейти ↑ Inglis, D. H (январь 2016). "Проект римской дороги" (PDF) . Римская ассоциация исследования дорог . Дата обращения 3 декабря 2017 .
  6. ^ "Информационная доска по водным ресурсам Йоркшира на водохранилищах Редмайрса" , Дает подробную информацию о вехах.
  7. ^ «Исторический Халламшир» , Дэвид Хей, Landmark Publishing, ISBN 1 84306 049 3 , страницы 13, 98 и 102 Дает исторические подробности маршрута и товаров. 
  8. ^ UK Climbing - Stanage Causeway Resurfacing Furore Дает подробную информацию о восстановлении поверхности и реакции.

Координаты : 53.356664 ° N 1.641153 ° W53 ° 21′24 ″ с.ш., 1 ° 38′28 ″ з.д. /  / 53.356664; -1,641153