Баркас является типом лодки корабля , который использовался с CIRCA 1500 или раньше. Хотя Королевский флот заменил баркасы на катера с 1780 года, образцы можно найти на торговых судах после этой даты. Баркас обычно был самой большой лодкой. В ранний период использования баркас корабля часто был настолько большим, что его нельзя было перевозить на борту, и вместо этого его буксировали. Например, обследование 1618 корабельных лодок Королевского флота показало, что баркас длиной 52 фута 4 дюйма использовался Первоклассным принцем., судно, длина киля которого составляла 115 футов. Это могло привести к потере баркаса в неблагоприятную погоду. К середине 17-го века баркас на борту стал распространяться все чаще, хотя и не повсеместно. В 1697 году некоторые британские корабли, преследующие французскую эскадру, отрезали буксируемые им баркасы, пытаясь увеличить их скорость и вступить в бой с противником. [1] [2] : 15-17
Баркас использовался для перевозки тяжеловесов. Двумя наиболее важными из них были бочки с питьевой водой, якорь и трос. Снабжение водой (особенно) парусных судов было настолько жизненно важным, что все лодки корабля имели некоторую способность нести воду, но баркас имел наибольшую вместимость. Бочки, перевозимые на большой лодке, назывались «leaguers», которые вмещали 150 британских галлонов (680 л). Их кладут в трюмы между бортами, заполняя большую часть днища лодки и создавая нагрузку в несколько тонн. Работа с якорями имела особое значение до того, как буксиры стали широко доступны. Лодка будет использоваться для перевозки якоря или кеджа.в такое положение, чтобы судно можно было вывести из гавани или подальше от опасности. Помимо того, что баркас бросает якорь, он часто используется для взвешивания (подъема) якоря после использования. Для этого обычно устанавливали брашпиль на миделе и шлюпбалку на корме (или иногда на носу), чтобы обеспечить надежный провод от троса буя [a] или троса к лебедке. Корма (или нос) требовала значительной плавучести для подъема тяжелого якоря. [2] : 35-40, 43 [1]
.jpg){kind=link}
.jpg/440px-Regalskeppet_Vasa_lettbåt_(2).jpg)
Среди других тяжелых грузов, перевозимых баркасом, были орудия - либо в качестве вооружения для лодки, либо просто для транспортировки на корабль или с него. Для боевых катеров были разработаны специальные затворы, чтобы орудие можно было перемещать. Это также позволило бы опустить ружье в нижнее положение, когда оно не используется, для повышения устойчивости лодки. Лодки регулярно вооружались, пусть даже в оборонительных целях. Для защиты лодки при сборе питьевой воды могут потребоваться поворотные пистолеты. Корабельные лодки часто использовались в наступлении либо сами по себе, либо во время боевых действий их базовых кораблей. [2] : 16, 113-119
Баркас обычно имел самую большую пассажировместимость из корабельных лодок. Баркасы использовались как военными, так и торговыми судами. [1] [2] : 43
Баркас был приспособлен таким образом, чтобы его можно было приводить в движение веслами или парусом. Весла были двухрядными - по два гребца на каждой опоре, каждый использовал весло на своей стороне. Обычная парусная оснастка была одномачтовой, с гротом и двумя передними парусами - стаксель устанавливался на бушприт, а стаксель - на форштевень. Как ни странно, это буровая установка, которую не следует путать с корабельной лодкой, называемой резаком. [2] : 53, 93
Корабль обычно перевозил самый большой баркас, который только мог припасть на палубе. Следовательно, их размер варьировался в зависимости от размера родительского корабля. Однако слишком большая лодка могла помешать управлению судном или его орудиям, а вес баркаса мог вызвать чрезмерную нагрузку на мачты и верфи, которые использовались для подъема лодки на воду и из воды. Меньшие корабли могут нести ял вместо баркаса. Размеры баркасов в Королевском флоте примерно в 1705 году были записаны в записной книжке корабелов следующим образом. [2] : 129-32
| Длина | Луч | Количество весел | Пример использования на |
|---|---|---|---|
| 34 футов (10 м) | 9 футов 10 дюймов (3,00 м) | 10 | |
| 33 футов (10 м) | 9 футов 7 дюймов (2,92 м) | 10 | |
| 32 или 31 фут (9,8 или 9,4 м) | 9 футов 0 дюймов (2,74 м) | 10 | 74 артиллерийский корабль |
| 30 футов (9,1 м) | 8 футов 5 дюймов (2,57 м) | 10 | |
| 29 футов (8,8 м) | 8 футов 2 дюйма (2,49 м) | 8 | |
| 28 футов (8,5 м) | 7 футов 8 дюймов (2,34 м) | 7 | |
| 27 футов (8,2 м) | 7 футов 6 дюймов (2,29 м) | 7 | |
| 26 футов (7,9 м) | 7 футов 4 дюйма (2,24 м) | 7 | |
| 25 или 24 футов (7,6 или 7,3 м) | 7 футов 2 дюйма (2,18 м) | 6 | |
| 23 или 22 фута (7,0 или 6,7 м) | 7 футов 0 дюймов (2,13 м) | 6 | 36- или 32-пушечный фрегат [b] |
[2] : 53, 56
Королевский флот начал замену баркасов катерами с ноября 1780 года. Эта инструкция применялась для всех кораблей от 20 орудий и более, строившихся или приходящих в ремонт. Известны более ранние случаи, когда отдельные военные корабли запрашивали спуск вместо баркаса, с несколькими примерами в 1740-х годах. Преимущества катера заключались в простоте использования воды и запасов, а также в большем количестве пассажиров. Однако баркас считался более мореходным. Баркасы можно было найти на торговых судах после того, как Королевский флот перестал их использовать. [2] : 40-43
Примечания [ править ]
- ^ Буйковый трос прикреплен к вершине якоря, так что при натяжении он «спотыкается» с якорем, и его легче поднимать с морского дна, чем если бы якорный трос тянули.
- ^ Это согласно шкале выпущенных лодок 1761 года. Фрегат с 36 или 32 пушками также будет иметь 30-футовую вертолетную башню и 24-футовый рысак.
Ссылки [ править ]
- ^ a b c Бломфилд, Р. Мэсси (1911). "ВОЕННЫЕ ЛОДКИ" . Mariners Mirror . 1 (9): 235–240. DOI : 10.1080 / 00253359.1911.10654530 . Проверено 7 января 2021 года .
- ^ a b c d e f g h Май, МЫ; Стивенс, Саймон (1999). Лодки людей войны (изд. Caxton Editions, 2003 г.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 1-84067-4318.
Внешние ссылки [ править ]
Современная модель баркаса с парусной оснасткой и брашпилем на миделе. [1]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме баркасов . |
