| Longreach | |
|---|---|
.jpg/440px-Longreach_Railway_Station_entrance_(2013).jpg) Вход на вокзал, 2013 г. | |
| Место расположения | Козерог шоссе , Лонгрич |
| Координаты | 23°26′24″S 144°15′08″E / 23.4401 ° S 144.2523 ° E Координаты : 23.4401 ° S 144.2523 ° E23°26′24″S 144°15′08″E / |
| Принадлежит | Queensland Rail |
| Управляется | Traveltrain |
| Линия (и) | Центрально-Западный |
| Платформы | 1 |
| Треки | 4 |
| Строительство | |
| Тип структуры | Земля |
| Доступ для инвалидов | да |
| История | |
| Открыт | Февраль 1892 г. |
| Перестроен | 1916 г. |
Железнодорожная станция Лонгрича - это конечная станция центральной западной линии , обслуживающая город Лонгрич , регион Лонгрич , Квинсленд , Австралия. Он находится на шоссе Козерога . Он был построен с 1887 по 1917 год. Он был внесен в Реестр наследия Квинсленда 12 декабря 2005 года [1].
Услуги [ править ]
Железнодорожный вокзал Лонгрича обслуживается компанией Traveltrain's Spirit of the Outback . [2]
История [ править ]
Станция Лонгрич открылась в феврале 1892 года в качестве промежуточной конечной станции Центрально-Западной линии, когда она была продлена от Баркалдина . Позже линия была продлена до Винтона . [3]
Современное здание вокзала было построено в 1916 году.
План строительства железной дороги на юге Квинсленда в 1863 году побудил жителей центрального Квинсленда потребовать создания собственной железной дороги. Открытие богатых месторождений меди в Пик-Даунс к западу от Рокхэмптона укрепило их позицию, и в январе 1864 года инженеру по дорогам Северного отдела Генри Плеусу было приказано обследовать линию, ведущую к месторождению меди. Плевс был назначен главным инженером северной железной дороги в октябре 1864 г. Линия открылась до Вествуда в сентябре 1867 г. [1]
Эта линия была слишком короткой, чтобы приносить прибыль, и в конце 1872 года было получено разрешение на ее продление. Роберт Баллард был назначен главным инженером и получил полномочия заключать контракты на каждую секцию. Целью было производство доступной по цене линейки. [1]
.jpg/440px-Longreach_Railway_Station_(2013).jpg)
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
По мере продвижения работы на каждой временной конечной станции развивались города. Некоторые, такие как Pine Hill, пришли в упадок после прохождения железной дороги, в то время как другие, такие как Alpha и Emerald, продолжали расти. Многие здания и предприятия были перенесены на запад из одного конечного города в другой. [1]
Линия достигла Дуаринги в 1876 году, Блэкуотера в 1877 году и Эмеральда в 1879 году. После Богантунгана (1881) встретился самый сложный участок - пересечение хребта Драммонд. Решение продлить железную дорогу от Баркалдина (1886 г.) до Лонгрича было результатом давления со стороны парламентских представителей Центрального округа и опасений, что северное разделительное движение может добиться успеха. Последний участок был завершен до Лонгрича в феврале 1892 года. [1]
Участок Лонгрич был выбран геодезистами железной дороги из-за наличия большого водоема на реке Томсон . Это была популярная остановка для возчиков, но так и не превратилась в отель или небольшой поселок. Лонгрич был объявлен городком в ноябре 1887 года, и вскоре после этого произошла первая продажа земли. [1]
В то время, когда расширение было завершено, горечь забастовки стрижек повлияла на город, и премьер-министр сэр Сэмюэл Гриффит получил отказ, когда прибыл, чтобы попытаться официально открыть линию. [1]
Когда линия была завершена, на конечной станции не было никаких железнодорожных зданий, хотя для обслуживания телеграфной линии, которая проходила рядом с железной дорогой, была построена небольшая почта и телеграф. Первым зданием станции был небольшой деревянный навес и офис размером 60 на 14 футов (18,3 м на 4,3 м). [1]
Открытие железной дороги от Баркалдина до Лонгрича вызвало бум строительства и населения в этом районе. К 1914 году в Лонгриче было 14 отелей. [1]
В 1912 году комиссар Эванс обещал депутацию местных жителей , что он будет просить правительство построить станцию на Longreach аналогичной в Винтон . QR на этом этапе претерпевал масштабную программу реинвестирования и восстановления железнодорожных линий, железнодорожных веток, вагонов, локомотивов и зданий. Строительство новой станции было начато в 1915–16 гг. Это указывало бы на политическое влияние центрального Квинсленда, поскольку было предоставлено новое здание, хотя существующее здание осталось нетронутым. Строительство новой станции было завершено в 1916–17. [1]
Нынешний лесной вокзал был построен в 1916 году по проекту Хенрика Хансена, эта дата указана на фронтоне. Это похоже на станции, которые он спроектировал в Emerald, Mount Morgan и Archer Park. Наиболее очевидное различие - это навесы-платформы: у Archer Park и Mount Morgan есть каретные шторы с изогнутой крышей; В Emerald повторно использовалась шторка платформы от Central Station, а в Longreach - консольная шторка платформы. [1]
Вскоре после этого была построена буфетная. Сейчас он закрыт, и здание используется как офисы. [1]
Предполагается, что склад для товаров был построен в 1892 году и был существенно отремонтирован в 1988 году. Лонгрич является центром культурного туризма для компании Queensland Rail , являясь конечной остановкой железнодорожных приключений Queensland Rail " Spirit of the Outback ", предлагающих то, что продвигается как «Уникальное представление об истории и культуре ранней Австралии». [1]
Описание [ править ]
Станционный комплекс занимает видное место на шоссе Козерога в северной части главного коммерческого района. Напротив находится парк со взрослыми деревьями и мемориалом. [1]
Пассажирская станция [ править ]
Здание пассажирской станции - это солидная и стилизованная деревянная пассажирская станция начала двадцатого века, демонстрирующая влияние Эдварда в стиле и оформлении, включая центральный портик с парапетом и фронтоном . Здание расположено на бетонных пнях с деревянным полом. [1]
С северной стороны здания - консольный навес- платформа на стальном каркасе с выпуклым передним краем. Два окна с деревянными створками расположены вдоль северной стороны здания. [1]
Здание имеет внушительную открытую веранду с парными деревянными столбами, капителями и кронштейнами с шатровой главной крышей с парапетом, увенчанным точеными украшениями . На фронтоне указана дата 1916 г. Крыша облицована гофрированным оцинкованным железом с сохранением оригинальных металлических вентиляторов. [1]
Некоторые внутренние стенки VJ с пазом и пазом все еще открыты. Женский зал ожидания оборудован туалетами. В зале ожидания остается скамейка. [1]
Оригинальные кассы сохранились в западной части здания. На окнах установлены защитные решетки. В этой центральной секции прохода остается скамейка. [1]
Внутри были установлены подвесные подвесные подвесные потолки и уложена новая плитка в вестибюле. Резервуары из гофрированного оцинкованного железа расположены в западной и восточной части здания. [1]
Буфет [ править ]
Буфет представляет собой одноэтажное деревянное здание, облицованное обшивкой, с полускатной крышей, обшитой гофрированным оцинкованным железом. Крыша выступает с северной стороны (со стороны рельсов) с дополнительными опорами диагональных стоек. На восточном и западном концах есть деревянные стойки, поддерживающие крышу веранды. [1]
Одно оригинальное колониальное створчатое окно и двери VJ с двойным язычком и пазом расположены на восточной стороне здания. [1]
Внутри здание облицовано шпунтованной доской VJ. В западной стене расположена печная ниша с многочисленными металлическими дымоходами. Роликовая дверь в погрузочную площадку находится на южной стене. [1]
Танк и цистерна находятся в западной части здания. [1]
Сарай для товаров [ править ]
Хранилище товаров (в настоящее время используется компанией Aurizon ) - это большой сарай с деревянным и стальным каркасом, с двускатными концами и недавней облицовкой из цветных материалов . С северной стороны расположены стальные колонны , в остальном каркас деревянный. Фермы крыши состоят из композитной древесины и стали со стальными стержнями в качестве элементов натяжения. [1]
Одиночная дорожка входит в сарай с западного и восточного концов через новые распашные двойные ворота, обшитые цветной связью. Новый бетонный пол заменил оригинальный деревянный пол. Оригинальные офисы на каждом конце также были удалены. Две новые рольставни расположены с южной и западной сторон. [1]
Над бывшей грузовой площадкой, южной стеной расположены деревянные подпорки к выступающей крыше, образующие навес. Четырехсторонний желоб расположен с южной стороны, а водосточный желоб с северной стороны здания. [1]
Новый офис (в настоящее время используется Aurizon ) с недавними окнами в алюминиевых рамах был установлен в юго-западном углу. [1]
Рядом с навесом находится резервуар из гофрированного оцинкованного железа на стальной подставке. [1]
Мужской туалет [ править ]
Отдельно стоящий мужской туалетный блок находится в восточном конце станции, с пирамидальной крышей , частичной облицовкой стен из фаски и стеклянными окнами с жалюзи. [1]
Список наследия [ править ]
Железнодорожная станция Лонгрич была внесена в Реестр наследия Квинсленда 12 декабря 2005 года, удовлетворяя следующим критериям. [1]
Место важно для демонстрации эволюции или модели истории Квинсленда.
Станция помогает продемонстрировать образец истории Квинсленда, поскольку Лонгрич является одним из крупнейших из многих городов, возникших в результате строительства железной дороги. Лонгрич оставался конечной станцией Центральной линии с 1892 года, пока в 1928 году не было построено расширение до Винтона, чтобы соединиться с Великой Северной линией, и он был важным центром железнодорожных операций до наших дней. [1]
Это место демонстрирует редкие, необычные или находящиеся под угрозой исчезновения аспекты культурного наследия Квинсленда.
Буфет - это редкий сохранившийся образец отдельно стоящей деревянной буфетной комнаты. [1]
Место важно для демонстрации основных характеристик определенного класса культурных мест.
Железнодорожный вокзал Лонгрича демонстрирует многие из основных характеристик дизайна железнодорожного комплекса конца 19 века. Пассажирский вокзал, платформа, буфет, склад для товаров и другие вспомогательные здания важны для понимания того, как функционировал комплекс. [1]
Пассажирская станция связана с офисом дизайнера железных дорог Хенрика Хансена и сравнивается с аналогичными станциями в Арчер-Парке, Эмералде и Маунт-Морган. [1]
Место важно своей эстетической значимостью.
Пассажирский вокзал, навес на платформе и буфет демонстрируют эстетические характеристики, ценимые сообществом как тщательно проработанные и хорошо выполненные образцы железнодорожных зданий. Они вносят существенный вклад в создание городского пейзажа на пересечении шоссе Козерога с главной улицей Лонгрича и являются частью важной городской территории, включая парк и мемориал. [1]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj "Железнодорожная станция Лонгрич (запись 601970)" . Реестр наследия Квинсленда . Совет наследия Квинсленда . Проверено 1 августа 2014 .
- ^ "Дух Пустоши расписание" (PDF) . Путешествие по железной дороге Квинсленда . 14 декабря 2018.
- ^ "Железнодорожный вокзал Лонгрича (запись 601970)" . Реестр наследия Квинсленда . Совет наследия Квинсленда . Проверено 13 июля 2015 года .
Атрибуция [ править ]
Эта статья в Википедии включает текст из «Реестра наследия Квинсленда», опубликованного штатом Квинсленд по лицензии CC-BY 3.0 AU (доступ 7 июля 2014 г., архив 8 октября 2014 г.). Географические координаты были рассчитаны на основе «границ реестра наследия Квинсленда», опубликованных штатом Квинсленд по лицензии CC-BY 3.0 AU (доступ 5 сентября 2014 г., архив 15 октября 2014 г.).
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные с железнодорожной станцией Лонгрич, на Викискладе?
