Железнодорожная линия Центральная Западная железнодорожная линия в Квинсленде , Австралия . Он был открыт в серии секций между 1867 и 1928 годами. Он начинается в Рокхэмптоне и простирается на запад на 863 километра (536 миль) до Винтона .
История [ править ]
После отделения Квинсленда от колонии Новый Южный Уэльс в 1859 году Квинсленд состоял из обширной территории с некоренным населением приблизительно 30 000 человек, большинство из которых проживало в юго-восточном углу колонии. Новое правительство Квинсленда стремилось содействовать развитию и иммиграции и одобрило строительство магистрали от Ипсвича , примерно в 160 км (99 миль) до плодородного региона Дарлинг-Даунс в 1864 году. Это была первая узкоколейка ( 1067 мм или 3 фута 6 дюймов ) основная магистраль в мире. [1]
После основания поселения Рокхэмптон в 1858 году и открытия золота в близлежащей Кануне в 1859 году возникли призывы к улучшению наземного транспорта в регионе. Несмотря на то, что золотая лихорадка была недолгой, он сделал Рокхэмптон главным портом для Центрального Квинсленда , а парламент Квинсленда одобрил центральную западную линию после того, как Main Line доказала жизнеспособность вызывающей споры узкоколейки.
Первый раздел открыт для Westwood , место , где дорого к Taroom , Springsure , Peak Downs и центральному западу расходился, в 46 км (29 мили) от Рокхемптона, в сентябре 1867. Перевозка грузов осуществляются по волу командами из дальше на западе не нашло никаких преимуществ переход на железную дорогу на такое короткое расстояние, и поэтому правительство было вынуждено продлить линию на участках с 1874 года, достигнув Блэкуотера в 1877 году [2] и реки Ногоа в 1879 году, что привело к основанию города Эмералд .
Затем строительство продолжилось на запад, фактически отслеживая Тропик Козерога , с поселениями, развивающимися после того, как линия была построена. Он достиг Баркалдина в 1886 году после пересечения хребта Драммонд, используя 1 из 33 (3,3%) уклонов и 4-х цепных (80 м) кривых с радиусом (самые узкие из используемых в системе), чтобы избежать крупных земляных работ, и достиг Лонгрича в 1892 году.
Город Винтон стал конечной точкой Великой Северной линии из Таунсвилла в 1899 году и стал основным местом погрузки скота в центрально-западном регионе. Соединение Винтона с линией Central West рассматривалось как создание дополнительных рынков для скота, и расширение открылось в сентябре 1928 года.
Экспорт угля [ править ]
Уголь был отмечен первыми исследователями региона Центрального Квинсленда , но внутренний спрос удовлетворяли относительно небольшие местные шахты. В 1950-х годах крупные программы геологоразведки выявили большие запасы высококачественного угля, и с того времени был разработан ряд шахт и связанных железных дорог. Первая линия, ведущая к руднику Каллид, была 14 километров (8,7 миль), соединяясь с ветвью Каллид-Вэлли, открытой в 1953 году, с угольными рельсами, направлявшимися в Гладстон через гору Морган (секция эстакады Abt обходилась в 1952 году) и Рокхэмптон. Открылись новые рудники, увеличив тоннаж до точки, где была построена новая прямая линия на Гладстон, известная как линия Моура Шорт , открытая в 1968 году.
Другие шахты были разработаны в регионе Блэкуотер-Изумруд, с рядом линий, построенных для того, чтобы позволить углю доставлять по рельсам в Гладстон, известный как система Блэкуотер . Отдельные ответвления в этой системе подробно описаны в разделе «Ответвления» ниже. Уголь также доставляется на электростанцию Stanwell .
Тоннаж угля, направлявшийся в Гладстон, неуклонно увеличивался, что требовало таких инноваций, как наличие нескольких локомотивов (до 6 дизель-электрических, а затем 5 электрических), распределенных спереди и в середине поезда и управляемых по радио (Locotrol) от переднего локомотива, представленного в 1976 году. из самых длинных поездов в системе составляет 1,7 км.
Обновление системы [ править ]
В результате роста объемов трафика в 1979–1980 годах между Рокхэмптоном и Блэкуотером была введена сигнализация CTC . В ноябре 1980 года открылась новая линия от Грейсмира до Роклендса (соединение с линией Северного побережья ), что позволило угольным поездам обходить Рокхэмптон. Единственный туннель в системе был «освещен» в рамках модернизации в 1983 году.
Система была электрифицирована на 25 кВ, 50 Гц в 1987 году, включая линию до Изумрудного. Подробнее об этом проекте см. Электрификация железных дорог в Квинсленде .
Дублирование линии произошло в разделах, перечисленных ниже с востока на запад:
- Rocklands - Stanwell (18 км) открыт в 2014 г.
- Вествуд - Винда (10,3 км)
- Тоннель - Аруна (19,8 км)
- Дуаринга - Валлару (11,1 км)
- Динго - Блафф (24 км) открыт в 2015 году
- Утес - Рангал (29 км) открыт ~ 2011 г.
Примерно 60% участка 199 км Роклендс - Рангал дублируется.
Ответвления [ править ]
Для соединения с центральной западной линией был построен ряд традиционных ответвлений, и они перечислены ниже с востока на запад. Более новые линии для обслуживания угольных шахт перечислены ниже отдельно.
Kabra - Теодор и Lawgi ( Dawson долина линии и Callide долина линии ), открыт в секциях между 1898 и 1932, он включалсебя секцию 2,3 км (1,4 миль) стойки железной дороги до Mt Моргана , который был заменен отклонением в 1952 году последние разделы этой системы закрылись 26 июня 2013 года. [3]
NogoA - Springsure , 65 км (40 миль). Эта линия открылась в 1887 году, чтобы обеспечить доступ к плодородной долине. Несмотря на то, что он был построен в соответствии с новаторскими стандартами, такими как нагрузка на ось 10 тонн, он остался в эксплуатации, при этом первые 43 км до перекрестка Вурба были модернизированы в связи с открытием в 2006 году петли для погрузки угля, обслуживающей шахту Минерва. Участок за Вурбой Перекресток был закрыт 26 июня 2013 года.
Изумруд - Блэр Атол , 118 километров (73 миль). Эта линия была открыта через Капеллу в Клермон (100 км) в 1884 году для обслуживания развивающегося медного рудника Пик Даунс. В 1910 году он был продлен на север до угольной шахты Блэр Атол, а в 1912 году было открыто небольшое расширение до Биримгана, чтобы получить доступ к источнику древесины для шпал в связи с предложением Великой Западной железной дороги . Линия была модернизирована до 15-тонной осевой нагрузки в 1979 году. В 1986 году было открыто соединение с отдельной, но ближайшей линией Блэр Атол-Маккей, что обеспечило Изумрудный район железнодорожным доступом к порту Маккай, и было закрыто 26 июня 2013 года.
У Блэра Атоля была первая скорая помощь в Квинсленде. Уголь Blair Athol, считающийся лучшим дымящимся углем в Квинсленде, в 1960-х годах доставлялся на гору Айза через Винтон и Хьюенден на расстояние 1510 км.
Иерихон - Ярака , 271 километр (168 миль).Линия,открытая для Блэколла на 114 километров (71 миль) в 1908 году, была продлена в рамках предложения Великой Западной железной дороги в период с 1913 по 1917 год, при этом Ярака стала конечной точкой, когда строительство остановилось из-за трудностей с получением материалов и рабочей силы из-за Первого мира. Война.Строительстводолжно было достигнуть Виндоры , но строительство так и не возобновилось. Линия закрылась в 2005 году. У Блэколла была одна из последних железнодорожных машин скорой помощи в Квинсленде, выведенная из эксплуатации в 1990 году.
Трамвай Арамака , 66 километров (41 миль). Арамак был одним из немногих существующих поселений в регионе, когда строилась центрально-западная линия, но эта линия сохраняла свой правильный западный путь и была построена намного южнее города. После безуспешного лоббирования со стороны штата, чтобы построить линию, Совет Шира Арамак профинансировал то, что технически было трамваем (но построенным по стандартам QR), предоставив линию до Баркалдина, которая открылась в июле 1913 года. Линия была бесценна в сырую погоду, поскольку тяжелый глинистый «чернозем» стал непроходимым на несколько дней после дождя. После того, как была построена всепогодная дорога, эта линия стала обузой для плательщиков налогов и закрылась в 1975 году.
Винтон - Спрингвейл - Строительство началось на линии, идущей на юго-запад от Винтона, как часть предложения Великой Западной железной дороги в 1912 году, и около 40 километров (25 миль) было построено до того, как работы были остановлены в 1917 году. Хотя строительство возобновилось в 1920 году, оно было снова заброшенный, так и не открывшийся для движения транспорта, и был демонтирован как программа создания произведений во время депрессии 1930-х годов.
Современные угольные линии [ править ]
Рангал - Кинрола , 18,5 км, открыт в 1967 г.
Blackwater - Laleham 41 км, открыт в 1970 г.
Бернгроув - Грегори 65 км, открыта в 1980 году. Эта линия была подключена к системе Goonyella в 1983 году. 2 ответвления от этой линии до Эншама (13,4 км) открыты в 1997 году и Гордонстоун (12,8 км) открыты в 1992 году.
Стрелец - Курраг 12 км, открыт в 1983 г.
Кинрола - Роллстоун (линия Баухиния ), 107 км, открыта в 2005 году. Эта линия не была электрифицирована при строительстве, электрификация была введена в эксплуатацию в декабре 2014 года.
Услуги [ править ]
В 1892 году поезд Central Western Mail со спальными вагонами первого класса и передвижным почтовым отделением отправлялся из Рокхэмптона три раза в неделю в 22:00 и прибывал в Лонгрич в 17:00 следующего дня. Спальные вагоны второго класса были представлены в 1896 году. Услуга была расширена до Винтона, когда в 1928 году там была продлена линия. Спальные вагоны также были предоставлены в Клермон, Спрингсюр и Блэколл.
Грелки для ног были введены в купе первого класса поездов, отправляющихся из Рокхэмптона в 1911 году, и предоставлялись каждую зиму до 1958 года.
Первый вагон-буфет в Квинсленде курсировал между Emerald и Longreach, начиная с 1912 года. TPO был отозван в 1932 году в качестве экономической меры.
Midlander с кондиционером был представлен 4 мая 1954 года. Он был заменен на Spirit of the Outback в ноябре 1993 года, начиная с Брисбена и заканчивая Лонгричем, с того времени Winton лишился обслуживания пассажиров.
См. Также [ править ]
- Железнодорожный транспорт в Квинсленде
Ссылки [ править ]
- ^ Kerr, J. 'Триумф узкоколейной', Booralong Publications, 1990
- ^ "Изумруд" . Queensland Places . Центр правительства Квинсленда, Университет Квинсленда . Проверено 3 февраля 2014 года .
- ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 25 апреля 2014 года . Проверено 24 апреля 2014 года . CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
Внешние ссылки [ править ]
- СМИ, связанные с Центрально-Западной железнодорожной линией, Квинсленд, на Викискладе?
- Карта железнодорожной системы Квинсленда 1925 года
