Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено из Longview Aviation Capital )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Эта статья про канадского производителя самолетов. Чтобы узнать о других компаниях с похожими названиями, см. Viking Aircraft .
Viking Air Limited
ТипКорпорация
ПромышленностьАвиация общего назначения
Основан1970 ; 51 год назад ( 1970 )
Главное управление
Северный Саанич, Британская Колумбия
,
Канада
Ключевые люди
Дэвид Кертис ( президент и генеральный директор )
ТоварыDHC-2T Turbo Beaver
DHC-6 Twin Otter серии 400
Количество работников
575 [1]
Веб-сайтwww .vikingair .com

Viking Air Ltd. - производитель самолетов, а также их частей и систем, базирующийся в международном аэропорту Виктория в Северном Сааниче, Британская Колумбия , Канада . Компания производит новые версии DHC-6 Twin Otter , модернизированные версии DHC-2 Beaver , запасные части для старых самолетов de Havilland Canada и компоненты для Bell Helicopter Textron . Ее президентом и главным исполнительным директором с мая 2005 года является Дэвид Кертис. [2] Компания управляется Longview Aviation Capital. [3] Longview Aviation принадлежит Шерри Бридсон., внучка умершего газетного магната Роя Томсона и двоюродный брат Дэвида Томсона , крупнейшего семейного состояния в Канаде. [4]

История [ править ]

Компания была основана в 1970 году основателем, пионером авиации Канады норвежского происхождения Нильсом Кристенсеном , который занимался ремонтом, техническим обслуживанием и переоборудованием всех типов самолетов, но специализируется на летающих лодках. [5] В 1983 году Кристенсен приобрел исключительные права у de Havilland Canada на производство запасных частей и распространение самолетов DHC-2 Beaver и DHC-3 Otter . Он ушел с поста президента Viking Air в 1987 году. [6]

Приобретения [ править ]

Приобретение проектов de Havilland Canada: от DHC-1 до DHC-7 [ править ]

В мае 2005 года компания впоследствии приобрела бизнес по запасным частям и обслуживанию всех старых самолетов de Havilland Canada у Bombardier Aerospace . [2] На 24 февраля 2006, Viking приобрели сертификаты типа от Bombardier для всех прекращено де Хэвилленд Канада конструкций: DHC-1 Бурундук , DHC-2 Beaver , DHC-3 Otter , DHC-4 Карибу , DHC-5 Buffalo , DHC-6 Twin Otter и DHC-7 Dash 7 , что дает Viking Air право производить новые воздушные суда, если для них возникнет рынок. [7]

Возобновление производства DHC [ править ]

Первый полет Series 400 1 октября 2008 г.

2 апреля 2007 года компания Viking объявила, что через девятнадцать лет после прекращения производства, имея в наличии 27 заказов и опций, она возобновляет производство Twin Otter с более мощными двигателями Pratt & Whitney Canada PT6A-34/35 . [8] Первый полет технического демонстратора Series 400 состоялся 1 октября 2008 года в международном аэропорту Виктория . [9] В феврале 2010 года первый новый серийный Twin Otter Series 400, оснащенный цифровой кабиной пилота Honeywell Primus Apex IFR и оснащенный салоном для пассажиров, совершил свой первый полет. [10]Конструкция Twin Otter серии DHC-6-400 имеет более высокие характеристики, включает большую мощность, больше места и теперь может перевозить до 4280 фунтов груза. [ необходима цитата ]

Viking Air также производит модернизированные модели DHC-2 Beaver, оснащенные турбовинтовым двигателем Pratt & Whitney Canada PT6A-34 под названием DHC-2T Turbo Beaver.

В декабре 2008 года Viking Air заявила о своем намерении возобновить производство серии DHC-5 Buffalo в Канаде на своем заводе в Северном Заниче или в Калгари, Альберта . У потенциального нового производства Buffalo были бы турбовинтовые самолеты Pratt & Whitney Canada PW150 , стеклянная кабина , улучшенное зрение и очки ночного видения . Компания предложила этот самолет в качестве замены существующего парка ВВС Канады DHC-5A, но самолет не был включен в окончательную оценку в 2016 году, в ходе которой был выбран EADS CASA C-295 . [11] [12]

В сентябре 2017 года Viking Air объявила, что начнет переговоры с потенциальными клиентами, заинтересованными в самолетах-бомбардировщиках CL-415 SuperScooper, с возможностью возобновления производства самолетов, если они найдут спрос. [3]

Получение дополнительных сертификатов типа [ править ]

В 2006 году компания Viking Air получила сертификат типа на Trident TR-1 Trigull с 2006 года вместе с тремя построенными прототипами. [13] 20 июня 2016 года компания Viking объявила о приобретении у Bombardier всемирной программы самолетов-амфибий, включая сертификат типа на водные бомбардировщики CL-215 , CL-215T и CL-415 . [14] [15] Приобретение было завершено 3 октября. [16] 29 мая 2018 года пять ЭДП CL-415 были проданы американской противопожарной компании Bridger Aerospace , после чего Лонгвью должен был нанять 200 рабочих в Калгари для переоборудования. [17]

Получение Dash-8 [ править ]

8 ноября 2018 года компания Longview Aviation, материнская компания Viking Air, приобрела программу Bombardier Dash 8 и бренд de Havilland у Bombardier, чтобы продолжить производство Q400 в Даунсвью до окончания срока аренды в 2021 году. вместе все сертификаты типа DHC снова под одной крышей. [18] Bombardier объявила, что сделка была продана за 300 миллионов долларов [19] и ожидает чистой прибыли в 250 миллионов долларов. [20] После сделки Longview будет иметь 1 миллиард долларов (670 миллионов долларов США) годового объема продаж и 1800 рабочих в Виктории, Калгари и Торонто. [21] К ноябрю 2018 года продажи более производительного Q400 были медленнее, чем более дешевый самолет ATR . [22]

В январе 2019 года материнская компания Longview объявила о создании новой компании в Онтарио под названием de Havilland Aircraft Company of Canada для продолжения производства линейки Bombardier Dash 8 . [23] Приобретение Dash 8 увеличит в Longview от 600-700 сотрудников до 2000, включая новое производство CL-415 . После того, как Bombardier продала завод Q400 в Даунсвью, Онтарио, у Лонгвью есть три года, чтобы найти новое место в Онтарио, где производство должно оставаться на уровне 1000 человек. [24]

Продукты [ править ]

  • DHC-2T Turbo Beaver - модернизированный Beavers от Viking Air, модернизированный турбовинтовым двигателем Pratt & Whitney Canada PT6A-34 мощностью 680 л.с. (507 кВт).
  • DHC-6 Twin Otter Series 400 (новое производство) - впервые поставлен в июле 2010 года, оснащен двумя двигателями Pratt & Whitney Canada PT6A-34 или дополнительным PT6A-35 Hot & High Performance, доступен на стандартном шасси, с прямыми поплавками, на амфибии. поплавки, лыжи, колесные лыжи или шасси средней проходимости.
  • CL-415 Enhanced Aerial Firefighter (EAF) - модернизированные скуперы CL-215 с турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney Canada PW123AF и комплектом авионики EFIS. [25]

Список сертификатов типа [ править ]

  • Бурундук DHC-1
  • DHC-2 Бобер
  • DHC-3 Выдра
  • DHC-4 Карибу
  • DHC-5 Буффало
  • DHC-6 Twin Otter (Двойная выдра)
  • DHC-7 Чертеж 7
  • DHC-8 Dash 8 (в рамках материнской компании Longview Aviation)
  • CL-215
  • CL-215T
  • CL-415
  • Короткий Скайван [26]
  • Короткий 330
  • Короткий 360
  • Трезубец TR-1 Trigull

Предложения [ править ]

  • DHC-5NG Buffalo NG - Предложена новая производственная версия с переработанным дизайном, которую будет производить компания Viking Air. NG - маркетинговый термин компании, обозначающий следующее поколение.

См. Также [ править ]

  • Bombardier Aerospace
  • COM DEV International
  • CMC Electronics
  • Эру-Девтек
  • Список самолетов КВП
  • MacDonald, Dettwiler and Associates
  • Spar Aerospace

Ссылки [ править ]

  1. ^ Strategis.gc.ca: "Canadian Company Profiles - Viking Air Limited - Company information" , получено 26 мая 2014 г.
  2. ^ a b «Viking Air приобретает активы Bombardier» . Журнал "Крылья" . 5 мая 2005 года Архивировано из оригинального 28 мая 2014 . Проверено 26 мая 2014 .
  3. ^ a b "Варко: Корпус Viking Air для производства водных бомбардировщиков в Калгари" . Калгари Геральд . 8 сентября 2017 . Проверено 12 сентября 2017 года .
  4. ↑ Дэвид Эбнер (8 ноября 2018 г.). «Выручка Longview Aviation резко возрастет с приобретением турбовинтового самолета Bombardier Q400» . Глобус и почта .
  5. ^ "Нильс Кристенсен" . Журнал "Вертолеты" . 25 сентября 2008 г.
  6. ^ "Профили участников" . Зал славы авиации Канады . 2015 г.
  7. ↑ Viking Air Limited (23 февраля 2006 г.). «Viking получает сертификаты типа на самолет de Havilland Canada Heritage у Bombardier» (пресс-релиз).
  8. ↑ Viking возобновляет производство Twin Otter 2 апреля 2007 г.
  9. ↑ Первый полет новой Twin Otter "Скучный" успех. Архивировано 2 октября 2008 г. в Wayback Machine 01 октября 2008 г.
  10. ^ Первый полет для нового Twin Otter AvFlash Новости, 27 февраля 2010
  11. ^ Niles, Russ. "Викинг предлагает воскрешение буйвола DHC-5". avweb.com , декабрь 2008 г. Дата обращения : 13 сентября 2009 г.
  12. ^ https://www.cbc.ca/news/politics/fixed-wing-search-planes-1.3885653
  13. ↑ Transport Canada (6 февраля 2006 г.). «Сертификат типа А-119» .
  14. ↑ Viking Air (20 июня 2016 г.). «Viking Air Limited приобретает у Bombardier всемирную программу водных бомбардировщиков CL-415» (пресс-релиз).
  15. ^ "Viking Air для покупки сертификатов типа для амфибий Bombardier" . Flightglobal . 21 июня 2016.
  16. ^ "Викинг завершает приобретение программы самолетов-амфибий Bombardier" . Flight Global . 3 октября 2016 г.
  17. ^ «Longview Aviation Asset Management объявляет Bridger Aerospace Group в качестве стартового заказчика программы преобразования Viking CL-415EAF« Улучшенный воздушный пожарный » (пресс-релиз). Longview Aviation. 29 мая 2018.
  18. ^ "Longview Aviation Capital Corp. приобретает программу Dash 8 у Bombardier Inc" (PDF) (пресс-релиз). Longview Aviation Capital Corp. 8 ноября 2018 г.
  19. ^ Фредерик Tomesco (8 ноября 2018). «Bombardier больше всего тонет с 2015 года, поскольку надежды на улучшение ситуации тускнеют» . Блумберг.
  20. ^ "Bombardier продаст программу Q400" . Flightglobal . 8 ноября 2018.
  21. ^ Кевин Orland и Фредерик Tomesco (8 ноября 2018). "Сделка с Bombardier дает турбовинтовую корону авиастроителю Twin Otter" .CS1 maint: использует параметр авторов ( ссылка )
  22. ^ Bogaisky, Джереми (8 ноября 2018). «Bombardier продает турбовинтовую линию Aging Q400, сокращая 5000 рабочих мест, поскольку уделяет больше внимания бизнес-джетам» . Forbes .
  23. ^ Уорик, Грэм. «Canada's Longview планирует продолжить производство Q400 в качестве De Havilland» . Авиационная неделя .
  24. ↑ Грэм Уорвик (25 января 2019 г.). "Canada's Longview хочет продолжить производство Q400" . Авиационная неделя и космические технологии .
  25. ^ "Самолеты CL-215T и CL-415EAF" . Викинг Эйр . Проверено 28 ноября 2017 года .
  26. ^ "Права интеллектуальной собственности Short Brothers проданы Viking" , получено 15 августа 2019 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт
  • Профиль компании в Industry Canada
  • «Самолеты, построенные Викторией, летают вокруг земного шара» [ постоянная мертвая ссылка ] , Times-Colonist, 6 декабря 2011 г.

Внешнее чтение [ править ]

  • Шон Росситер Бессмертный бобер: величайший в мире самолет-кустарник , Дуглас и Макинтайр, 2005 ISBN 1-55054-724-0 ,