Лонгвуд, Бронкс
Лонгвуд — район смешанного использования, географически расположенный на юго-западе Бронкса , Нью-Йорк . Его границы, начиная с севера и двигаясь по часовой стрелке, - это 167-я Восточная улица на севере, река Бронкс и скоростная автомагистраль Брукнера на востоке, 149-я Восточная улица на юге и Проспект-авеню на западе. Южный бульвар - главная улица Лонгвуда.
Район является частью 2-го округа Бронкса , и его почтовые индексы включают 10455 и 10459. Район обслуживается 41-м участком Департамента полиции Нью-Йорка . [5] Собственность NYCHA в этом районе патрулируется PSA 7 по адресу 737 Melrose Avenue в районе Мелроуз в Бронксе. Местное метро, поезда 6 и <6> , курсирует по Южному бульвару.
Первоначально Бронкс начал урбанизироваться со строительством сети трамваев. В конце концов, расширение надземных и подземных линий скоростного транспорта из Манхэттена быстро ускорило развитие. Сплошные ряды 5- и 6-этажных домов с пешеходными дорожками и лифтом большего размера, многоквартирные дома были построены прямо у тротуара и доминировали над ландшафтом Верхнего Манхэттена ., Западный Бронкс и в нескольких минутах ходьбы от надземных линий в Восточном Бронксе. Коммерческие коридоры быстро развивались в непосредственной близости от станций скоростного транспорта и основных магистралей. В начале этого строительного бума Лонгвуд был одним из самых густонаселенных и развитых районов Бронкса. На протяжении большей части первой половины 20-го века Бронкс в целом был домом для преимущественно среднего класса населения европейского и еврейского происхождения, происходящего из разных национальностей, включая иммигрантов непосредственно из соответствующих стран с разным социально-экономическим статусом. [6]
Начиная с 1950-х годов в более старых и развитых частях Бронкса произошли социально-экономические сдвиги, обусловленные рядом факторов. Строительство Cross Bronx Expressway привело к перемещению тысяч и физически разделенных сообществ, Co-op City на северо-востоке Бронкса предлагало современные удобства и просторные квартиры, а пригородные сообщества за пределами Нью-Йорка стали более привлекательными благодаря своему автоцентричному образу жизни. Когда люди со средствами начали уезжать, их часто заменяли обедневшие люди. Белый полети оставление со временем только ускорилось. К концу 1970-х годов многие здания в Большом Южном Бронксе были сожжены в результате эпидемической волны поджогов. Мошенники поняли, что могут манипулировать системой и получать страховые деньги после того, как более прибыльные арендаторы сбежали. Район сильно пострадал, поскольку сообщество становилось все более бесправным. В это время преступность достигла такого уровня, что здание 41-го участка на Симпсон-стрит, 1086 стало известно полиции как «Форт Апачи». [7]
Волна поджогов в конечном итоге прекратилась с помощью общественных групп, таких как Banana Kelly CIA, Inc. и SEBCO (Общественная организация Юго-Восточного Бронкса), которые работали над признанием и защитой оставшихся многоквартирных домов в Большом Южном Бронксе. [8] [9] То, что осталось, было пустырем заброшенных зданий, пустырей, грязных улиц и серьезного отсутствия даже основных коммерческих удобств. В этот период времени району был нанесен еще один удар, поскольку насильственные преступления достигли исторического максимума во время эпидемии крэка .. Полиция, казалось, проигрывала битву, поскольку многие молодые люди в Нью-Йорке были убиты на улицах из-за наркотиков. Большой Южный Бронкс был одним из наиболее пострадавших районов, с преимущественно бедным населением, у которого не было рабочих мест, многие начали заниматься прибыльной торговлей наркотиками. [10]
