Lord Lyndoch был спущен на воду в 1814 году в Калькутте. После отплытия в Англию она совершила одно плавание для Британской Ост-Индской компании (EIC). Между 1831 и 1841 она сделала пять рейсов перевозивших заключенных в Австралию, три в Хобарте и два в Сиднее. Она стала транспортным средством и в 1844 году пережила морской инцидент. Последний раз она была внесена в список в 1847 году.
История | |
---|---|
Великобритания | |
Имя: | Лорд Линдок |
Тезка: | Томас Грэм, первый барон Линедох |
Строитель: | Мэтью Смит, Сулкеа , Калькутта |
Запущено: | 27 октября 1814 г. |
Судьба: | Последний раз перечислен в 1847 году. |
Общие характеристики [1] | |
Тонны нагрузки: | 589, [1] или 600, [2] или 632, или 632 45 ⁄ 94 , [3] или 638 [4] ( bm ) |
Длина: | |
Луч: | 32 футов 10+3 ⁄ 4 дюйма (10,0 м) [1] |
Глубина захвата: | 15 футов 11 дюймов (4,9 м) [1] |
Карьера
Лорд Линдох впервые появился в Регистре Ллойда ( LR ) в 1816 году. [2]
Год | Владелец | Владелец | Торговля | Источник |
---|---|---|---|---|
1816 г. | Creighton | Голди и Ко. | Лондон – Индия | LR |
Путешествие EIC (1816–1817): EIC измерял лорда Линдока перед своим путешествием. Капитан Джеймс Крайтон отплыл из Даунса 23 января 1816 года, направляясь к острову Святой Елены и Китаю. Лорд Линдок достиг острова Святой Елены 10 апреля и Пенанга 21 июля и прибыл в Анкоридж Вампоа 31 августа. Возвращаясь домой, 28 декабря она пересекла вторую планку . Она достигла Святой Елены 18 марта 1817 года и вернулась в Даунс 27 мая. [1] После этого лорд Линдох торговал с Индией по лицензии EIC.
28 ноября 1817 года лорд Линдок , Темплтон, хозяин, выбежал на берег в Блэкуолле, но на следующий день после того, как она вытащила свои орудия, якоря и тросы, отошла оттуда. Она не получила никаких повреждений и должна была возобновить свое плавание в Рио-де-Жанейро, Ривер Плейт и Батавию. [5]
Год | Владелец | Владелец | Торговля | Источник |
---|---|---|---|---|
1818 г. | Крейтон Темплтон | Голди и Ко. | Лондон – Индия | Регистр судоходства ( РС ) |
1823 г. | Templeton | Голди и Ко. | Лондон – Индия | RS |
Реестры были настолько точными, насколько владельцы предпочитали их вести. В 1820 году капитан Эндрю Бальфур Клаппертон принял командование лордом Линдохом . Хотя она не фигурировала в томе реестра и справочника Ост-Индии 1819 года , она все же появилась в томе 1824 года (тома за прошедшие годы не были доступны в Интернете). Ее хозяином был А.Б. Клаппертон, ее владельцами - Александр и компания, и ее реестром снова стала Калькутта.
Около 1822 года капитан Клаппертон совершил кругосветное плавание. Он прошел через мыс Горн с командой ласкаров и не понес потерь в плавании. [6]
В 1827 году лорд Линдок все еще числился зарегистрированным в Калькутте. Ее хозяином был У.Таррис, а владельцами по-прежнему были Александр и компания. Однако в какой-то момент она была продана компании Beadle & Co. из Лондона. [3] Затем она вернулась в Регистр Ллойда .
Год | Владелец | Владелец | Торговля | Источник и примечания |
---|---|---|---|---|
1827 г. | Бидл | Бидл | Лондон– Мадрас | LR ; Большой ремонт настилов и балок 1827 г. |
В 1829 году Джозеф Сомес из Лондона купил лорда Линдока . [3]
Год | Владелец | Владелец | Торговля | Источник и примечания |
---|---|---|---|---|
1831 г. | Бидл Ласкомб | Бидл | Лондон – Мадрас | LR ; Большой ремонт настилов и балок 1827 г. |
1832 г. | Luscombe | Некоторые | Лондон - Земля Ван Димена | LR ; Большой ремонт настилов и балок 1827 г. |
Путешествие 1-го осужденного (1831 г.): капитан Джон Х. Ласкомб отплыл из Ширнесса 25 июля 1831 г. Лорд Линдох прибыл в Хобарт 18 ноября. [7] Она погрузила 266 осужденных мужчин и ни разу не погибла во время своего путешествия. [8]
2-й рейс осужденного (1833 г.): капитан Уильям Джонстон отплыл из Ширнесса в июне 1833 г. Он плыл через Рио-де-Жанейро и прибыл в Сидней 18 октября. [9] Она погрузила 330 заключенных мужского пола и потерпела четыре смерти во время плавания. [10]
3-й рейс осужденного (1836 г.): капитан Джон Бейкер отплыл из Лондона 24 апреля 1836 г. и прибыл в Хобарт 20 августа. [11] Она погрузила 330 осужденных мужского пола и потерпела смерть пяти осужденных во время рейса. [12]
Путешествие 4-го осужденного (1838 г.): капитан Уильям Стед отплыл из Англии 4 апреля 1838 г. и прибыл в Сидней 8 августа. [13] Она погрузила 330 осужденных мужчин и перенесла смерть 19 осужденных в пути. [14]
Лорд Линдок подлежал вспышки цинги , было худшее, что произошло на каторжной транспорте. Впервые он появился, когда лорд Линдох находился к востоку от мыса Доброй Надежды, и у 160 человек проявились симптомы в большей или меньшей степени. Восемь мужчин умерли от цинги (остальные 11 смертей были вызваны другими заболеваниями), и еще 20 человек умерли от этой болезни после того, как она прибыла в Порт-Джексон. [15] С потерей одного осужденного на каждые 17,3 погруженных, это был 10-й по величине показатель потерь (не считая крушения Георга III ) в истории перевозки осужденных в Австралию. [16]
5-й рейс осужденного (1840–1841 гг.): Капитан Джон Хамбл отплыл из Лондона 9 сентября 1840 года и прибыл в Хобарт 5 февраля 1841 года. [17] Она погрузила на борт 321 осужденного мужчину и потерпела шесть смертей осужденных во время своего путешествия. [18] Для этого рейса Сомеша получил £ 15 14 сек на тонну, за весил 638 тонн, или чуть более £ 10,000.
Год | Владелец | Владелец | Торговля | Источник и примечания |
---|---|---|---|---|
1842 г. | Скромный | Некоторые | Лондон | LR ; капитальный ремонт 1827 г. и устранение повреждений 1829 г. |
Затем она стала транспортным средством с Томасом Кани или Дж. Канни, хозяином.
Лорд Линдох пострадал от пожара до 4 января 1844 года. Он совершал рейс из Сингапура в Мадрас. [19] Она несла штаб и часть 24-го пешего полка . Огонь начался с возгорания некоторых духов в духовной комнате и продолжался три-четыре часа, прежде чем был потушен.
Судьба
В 1845 году лорд Линдох подвергся небольшому ремонту. В 1847 году она была исключена из реестра Ллойда без объяснения причин. [3]
Цитаты и ссылки
Цитаты
- ^ a b c d e f g Британская библиотека: лорд Линдох .
- ^ a b LR (1816), Дополнение. страницы "L", Seq.No.L2.
- ^ a b c d Hackman (2001) , стр. 147.
- ^ Фиппс (1840) , стр. 106.
- ^ "Морской список" . Список Ллойда (5234). 2 декабря 1817 . Проверено 29 апреля 2021 года .
- ↑ Holmes & Co. (1851) , стр. 243.
- ↑ Bateson (1959) , стр. 302–303.
- ^ Бейтсон (1959) , стр. 333.
- Перейти ↑ Bateson (1959) , pp. 310–311.
- ^ Бейтсон (1959) , стр. 334.
- ↑ Bateson (1959) , стр. 312–313.
- ^ Бейтсон (1959) , стр. 335.
- Перейти ↑ Bateson (1959) , pp. 304–305.
- ^ Бейтсон (1959) , стр. 336.
- ^ Batesosn (959) , стр. 249-250.
- ^ Бейтсон (1959) , стр. 253.
- ↑ Bateson (1959) , стр. 314–315.
- ^ Бейтсон (1959) , стр. 337.
- ^ «Судоходная разведка». Каледонский Меркурий (19340). Эдинбург. 11 марта 1844 г.
Рекомендации
- Бейтсон, Чарльз (1959). Осужденные корабли . Браун, сын и Фергюсон. OCLC 3778075 .
- Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании . Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7.
- Холмс и Ко (1851). Бенгальский Некролог ... быть сборником монументальных надписей ... биографических очерков и воспоминаний .. .
- Фиппс, Джон (1840). Сборник работ Относительно Ship Building в Индии ...: Также Регистрация постигая Всех корабли ... Встраиваемые в Индии до настоящего времени .. . Скотт.