Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Loremo AG
ТипПубличная компания
ПромышленностьАвтоматизированная индустрия
Основан2000 г.
Штаб-квартира
Марл
,
Германия
Ключевые люди
Томас Цолльхофер
Loremo LS на Женевском автосалоне 2006 года

Loremo AG была немецкой автомобильной корпорацией со штаб-квартирой в Марле . Она была основана в 2000 году. [1] Loremo была сосредоточена на разработке прототипов автомобилей с очень низким весом и сопротивлением воздуху, термин «Loremo» является аббревиатурой от «Low Resistance Mobile». [2] Первоначально автомобиль был разработан для развивающихся рынков, таких как Китай и Индия. В настоящее время проект неактивен. О планах возобновления разработки в настоящее время ничего не известно.

Бензиновые и дизельные автомобили [ править ]

На Женевском автосалоне 2006 года компания продемонстрировала свой концепт-кар, который, по заявлению компании, станет турбодизельным автомобилем на 157 миль на галлон США (1,5 л / 100 км) . [3] Две разные модели Loremo ожидали выпуска: базовая модель Loremo LS и более спортивная Loremo GT. Loremo GT должен был быть основан на трехцилиндровом турбодизельном двигателе, и с этой конфигурацией транспортному средству все равно удалось бы достичь 87 миль на галлон. [1] Обе модели должны были быть оснащены механической коробкой передач и иметь средний двигатель в конфигурации 2 + 2.

По заявлению компании, базовая модель Loremo LS будет производить только 50 граммов углекислого газа на километр, что было бы лучше, чем у любого другого автомобиля на рынке с точки зрения экологической устойчивости . Для сравнения, следующей наиболее энергоэффективной моделью был Smart немецкого автопроизводителя Daimler AG, который производил 88 граммов углекислого газа на километр.

Прототип Loremo L1 на Международном автосалоне 2007 в Германии

Презентация Loremo на Женевском автосалоне в 2006 году была сосредоточена на кузове автомобиля, поскольку у него все еще отсутствовал двигатель. В сентябре 2007 года компания успешно провела испытание концепции автомобиля во Франкфурте в рамках ежегодного Международного автосалона . В рамках подготовки к презентации первого прототипа Loremo L1 был оснащен турбодизельным двигателем. Однако, в свете убывающей ископаемого топлива , электромотор , как ожидается , будет доступна в линейке в дополнение к первоначально запланированных моделей.

21 января 2009 года компания объявила, что более мощная версия Loremo GT будет оснащаться не 3-цилиндровым дизельным двигателем, а более мощным (850 куб. См, 45 кВт) бензиновым двигателем.

На автомобиле Loremo не было обычных дверей. Вход в машину и выход из нее осуществлялся путем подъема передней части автомобиля, включая лобовое стекло, вверх и вперед. Секция была закреплена на шарнирах в передней части автомобиля, где обычно располагался радиатор. Этот метод входа нетрадиционен, но Loremo AG считает его удобным. [4]

Проект находился в стадии прототипа; конкретные планы по серийному производству не разглашались. Территория, зарезервированная для основания завода в Индупарке Дорстен-Марл, была предложена другим организациям с начала 2009 года [5].

Перестановки в зале заседаний и отсутствие партнеров и капитального финансирования оставили проект с неопределенным будущим. В августе 2010 года в блоге компании появилась новая запись, в которой говорится о «многообещающих обсуждениях с уважаемым инвестором из Азии». [6]

Согласно журналу Car and Driver в августе 2010 года, Loremo «не спасти» и «все кончено». [7]

Полностью электрические автомобили [ править ]

Следующим шагом в развитии стал бы электромобиль.

По данным компании, 11 апреля 2009 года электрическая версия Loremo EV впервые проехала по дорогам общего пользования и достигла скорости до 100 км / ч. На YouTube опубликован фильм об этой поездке. [8]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b "Легко, сексуально и весело водить" . Businessweek . Проверено 14 сентября 2008 .
  2. ^ Бостон, Уильям (2006-07-09). «Вождение по светлой стороне» . Время . Проверено 2 сентября 2006 .
  3. ^ Хилл, Брэндон. «Автомобиль на 157 миль на галлон всего за 13 000 долларов» . DailyTech . Архивировано из оригинала на 2007-09-27 . Проверено 28 апреля 2006 .
  4. ^ «В Loremo можно попасть сбоку - необычно, но удобно» . evolution.loremo.com . Проверено 15 сентября 2008 .
  5. ^ Краббе, Александр (2007-04-02). «Увеличьте объем вашего Gaz Guzzler до 1,5 литров» . OhmyNews International . Проверено 27 июля 2010 .
  6. ^ "Google переводит ссылку на блог Loremo" .
  7. ^ «Континентальный: Детали Stratos, Loremo Finished, и где проявляется ваш настоящий музыкальный вкус» .
  8. ^ "Loremo EV Первый пробный запуск !!" . YouTube. 2009-04-14 . Проверено 28 ноября 2010 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт Loremo
  • Видео YouTube изображающие прототип Loremo, представленный в рамках Международного автосалона во Франкфурте -на- Майне, сентябрь 2007
  • Еще одно видео на YouTube с электрической версией Loremo, снятое в Дорстене / Марле, Северный Рейн-Вестфалия, Германия, май 2009 г.
  • Наука о публичных выступлениях: удивительный новый автомобиль из Баварии, который не будет стоить Земле (аудиофайл, трансляция 12 мая 2007 г.)