Lorraine 9N Algol — французский 9-цилиндровый радиальный авиационный двигатель , построенный и использовавшийся в 1930-х годах. Его номинальная мощность составляла до 370 кВт (500 л.с.), но чаще всего в диапазоне 220–300 кВт (300–400 л.с.).
«Алгол» представлял собой радиальный двигатель традиционной компоновки с девятью цилиндрами, расположенными в один ряд. Картер представлял собой отливку из алюминиевого сплава бочкообразной формы с внутренней встроенной диафрагмой, удерживающей передний подшипник коленчатого вала. Перед диафрагмой находился цельнолитой корпус распределительного механизма для двухпутевого кулачкового кольца . Редуктор размещался под куполообразным кожухом, прикрепленным к передней части картера. [1]
Стальные стволы с фланцевым креплением были прикреплены болтами к картеру и закрыты литой алюминиевым сплавом, привинченной головкой блока цилиндров со встроенными ребрами охлаждения . Поршни также изготавливались из алюминиевого сплава и имели плавающие поршневые пальцы . Девять поршней приводили в движение одноходовой коленчатый вал через один главный шатун швеллерного сечения и восемь вспомогательных шатунов круглого сечения. Главный стержень имел цельную большую головку разъемного типа . Коленчатый вал изготавливался из цельной поковки, с привинченными балансирами. [1]
У Алгола была одна пара верхних впускных и выпускных клапанов на цилиндр. Кулачковое кольцо приводило в движение роликовые толкатели , установленные в корпусе кулачка, которые, в свою очередь, приводили в действие коромысла , оснащенные шарикоподшипниками, через толкатели . Кулачковое кольцо было концентрично коленчатому валу и приводилось в движение эпициклическими шестернями . [1]
Большинство Algols традиционно имели аспирацию через один карбюратор [1], но по крайней мере один вариант 1938 года использовал форму впрыска топлива , при которой топливо впрыскивалось в систему впуска, а не в головку блока цилиндров. [2]