Лоудоун отделения Manassas Gap железной дороги была спланированная продолжением ветви Manassas Gap железной дороги , которая должна была соединить оранжевую и Alexandria железной дороги (O & A) в Харперс - Ферри и Балтимор и Огайо железной дороги .
Маршрут [ править ]
Маршрут должен был отклониться от O&A возле Сентервилля и направиться на запад через округ Лаудон , пересечь гору Катоктин вдоль водораздела Гуз-Крик , затем повернуть на север в сторону деревни Гуз-Крик (современный Линкольн ) и магазина Перселя (современный Перселлвиль ). прежде чем продолжить движение на север, вдоль восточного подножия горы Шорт-Хилл . На северном конце горы линия должна была идти на запад, огибая Короткий холм и гору Голубой хребет вдоль берега реки Потомак до ее впадения в реку Шенандоа., после чего он пересечет последнюю реку и достигнет Харперс-Ферри. [1]
Строительство и гибель [ править ]
Работы на этой линии начались в 1851 году, в том же году, что и основная линия железной дороги Манассас-Гэп. Железная дорога была оценена до магазина Purcel's Store, включая частичное строительство туннеля под горой Катоктин вдоль Гус-Крик. Следы были проложены до Олд Каролина-роуд (ныне американская трасса 15 ).
Строительство было остановлено из-за финансовых проблем железнодорожников во время паники 1857 года . Всякая надежда на возобновление работы и завершение линии была стерта, когда в 1861 году войска Конфедерации разорвали пути, когда они покинули Александрию, чтобы установить линию на перекрестке Манассас .
Сегодня информированный и преданный своему делу историк все еще может найти полотно железной дороги и туннель. Хорошо сохранившийся участок дорожного полотна существует между Сентервилл-роуд и государственной дорогой 28 в округе Фэрфакс , к востоку от исторического места плантации Салли .
Ссылки [ править ]
- ^ Дуайер, Томас. "Карта железной дороги Манассасского ущелья и ее продолжений; сентябрь 1855 г." . Проверено 8 октября 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
