Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Оранжевая и Александрийская железная дорога
Карта с изображением Оранжевой и Александрийской железных дорог.jpg
Карта 1852 года, показывающая O&A
Поезд светлячка.JPG
Паровоз "Светлячок" на эстакаде Оранжевой и Александрийской железной дороги.
Обзор
LocaleВирджиния
Сроки работы1848–1867 гг.
ПреемникОранжевая, Александрийская и Манассасская железная дорога
Технический
Ширина колеи4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Предыдущий калибрПервоначально построенный как 4 фута 8 дюймов ( 1422 мм )

Оранжевый и Alexandria железной дороги (O & A) была железная дорога в штате Вирджиния , США. Зафрахтованный в 1848 году, он в конечном итоге простирался от Александрии до Гордонсвилля , с другим участком от Шарлоттсвилля до Линчберга . Дорога сыграла решающую роль в Гражданской войне в США , в 1867 году произошло первое из многих слияний, и в конечном итоге стала важной частью современной железнодорожной системы Норфолк Южный .

Довоенный период [ править ]

Генеральная Ассамблея Вирджинии издал грамоту , в O & A от 28 мая 1848 года, бежать из Александрии в Gordonsville. Строительство началось в 1850 году и было завершено в апреле 1854 года, когда оно соединилось с Центральной железной дорогой Вирджинии в округе Ориндж . [1] Ее давним президентом был Джон С. Барбур-младший , юрист из Вирджинии, по совместительству делегат и сын представителя США Джона Строда Барбура .

В 1854 году Генеральная Ассамблея предоставила O&A право строить к югу от Шарлоттсвилля до Линчберга. Компания O&A заплатила за права на отслеживание железнодорожных путей Вирджинии-Сентрал от Гордонсвилля до Шарлоттсвилля. В 1860 году южный расширение было завершено, в том числе прибыльных подключений к Вирджинии и Теннесси железной дороги и Южно - Сайд железной дороги . Компания O&A также была связана с железной дорогой Манассас-Гэп (зафрахтованной в 1850 г.) в Тюдор-Холле (сегодня она называется Манассас в честь этого перекрестка), что дало ей доступ к долине Шенандоа . [2]

Железная дорога способствовала развитию торговли Вирджинии. Фермеры из региона Пьемонт в Вирджинии, а затем и из долины Шенандоа могли более дешево доставлять свою продукцию, продукцию и товары на рынки Вашингтона, округ Колумбия , и Ричмонда , а также на океанские суда, пришвартованные в порту Потомак в Александрии. Александрия, Ричмонд и Линчберг также стали производственными центрами. Пассажиры могли добраться из Вашингтона до Линчберга за восемь часов, вместо трехдневного путешествия на дилижансе.

Гражданская война в США [ править ]

1861 год - баррикады на Дюк-стрит в Александрии, построенные для защиты Оранжевой и Александрийской железных дорог от конницы Конфедерации.
Ремонт повреждений после кавалерийского рейда Конфедерации

O&A был стратегически важным во время гражданской войны (1861–1865), неоднократно подвергался сражениям и разрушался. В связи с Центральным вокзалом Вирджинии это было единственное железнодорожное сообщение между столицами воюющих в Вашингтоне и Ричмонде. Попытка армии Союза в 1861 году взять под контроль Манассас-Джанкшен привела к Первой битве при Булл-Ран , и во время войны перекресток много раз менял руки. Генерал-майор Конфедерации Томас Дж. «Стоунволл» Джексон атаковал его в битве при операциях на станции Манассас, чтобы вовлечь Союз во Вторую битву 1862 года при Булл-Ран . Битва при Бренди станции 1863 года и вторая битва при станции Раппаханнок также велись боевые действия у железнодорожной линии.

Депо O&A и развязка в Александрии были расположены в сегодняшнем Восточном районе Карлайла / Эйзенхауэра.

Реконструкция [ править ]

Железная дорога вступила в реконструкцию в ужасном состоянии, большая часть ее пути была разорвана, а большая часть подвижного состава разрушена. Однако Барбур восстановил железную дорогу с помощью различных финансистов с политическими связями и своего зятя Дж . С. Б. Томпсона . В 1867 году O&A объединилось с Manassas Gap Railroad (во главе с Эдвардом Кэррингтоном Маршаллом ), чтобы стать Orange, Alexandria and Manassas Railroad . [3]

После паники 1873 года железная дорога была объединена в Вирджинскую железную дорогу Мидленд , которая контролировалась железной дорогой Балтимора и Огайо . Позже он стал частью железной дороги Ричмонда и Данвилля , которая обанкротилась во время паники 1893 года . В следующем году он был присоединен к Южной железной дороге .

Перерезка между Оранжем и Шарлоттсвиллем была включена в 1876 году как железная дорога Шарлоттсвилль и Рапидан и открыта в 1880 году. Южная железная дорога приобрела эту линию в 1914 году.

Новое время [ править ]

Большая часть O&A в настоящее время находится на линии Вашингтонского округа южной железной дороги Норфолка . [4] Основное исключение - короткий отрезок между Оранжем и Гордонсвиллем , который является частью одноименного Вашингтонского подразделения железной дороги Бакингемского отделения ; [5] и самая восточная часть, которая проезжала через Старый город Александрии к его набережной, которая больше не существует, кроме моста Копытца и туннеля на Уилкс-стрит. [6]

Помимо грузовых перевозок, бывшие пути O&A также используются компанией Amtrak, а Virginia Railway Express (VRE) управляет пригородными железными дорогами вдоль части исторической линии.

См. Также [ править ]

  • Пассажирское депо Рапидан

Примечания [ править ]

  1. ^ Netherton, Nan & Whitney Von Lake Викофф (1995). Станция Фэрфакс: все на борт! . Фэрфакс, Вирджиния: Друзья станции Фэрфакс. п. 153. Архивировано из оригинала на 2016-12-25 . Проверено 1 января 2014 .
  2. ^ http://www.historicfairfax.org/wp-content/uploads/2012/05/HFCI22-2004.pdf
  3. ^ http://www.historicfairfax.org/wp-content/uploads/2012/05/HFCI22-2004.pdf
  4. ^ "Норфолк Южная История железной дороги" . Пьемонтские железнодорожники . Проверено 9 августа 2020 .
  5. ^ "Набирая скорость в апельсине" . Букингемская железная дорога. 17 апреля 2017 года . Проверено 10 января 2018 года .
  6. ^ Кресся, Памела (19 октября 1995). «Туннель на Уилкс-стрит - важный кусок прошлого» . Alexandria Gazette (через alexandriava.gov) . Проверено 8 февраля 2018 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Страница Csiegel's Orange & Alexandria Railroad
    • Фотография станции Спрингфилд, 1948 год.
  • Железнодорожный музей станции Фэрфакс
  • Города железной дороги Вирджинии
  • Фотографии Апельсина и Александрии времен Гражданской войны в Библиотеке Конгресса
  • Страница Норфолка и западной истории
  • Карта 1851 года
  • Карта 1854 года
  • Карта 1861 года
  • «Карта Уоррентон-Джанкшен, Ориндж и Александрия, штат Вирджиния, с изображением разрушения RR противником, октябрь 1863 года».
  • Исторический американский технический отчет (HAER) № VA-18, " Orange & Alexandria Railroad, Wilkes Street Tunnel, Wilkes Street окрестности, Alexandria, Independent City, VA ", 3 чертежа с размерами