Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Луизиана шоссе 64
Маршрут LA 64 выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается Louisiana DOTD
Длина20,446 миль [1] (32,905 км)
Существовал1955 г. перенумерация - настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд LA 964 в Захари
 
Восточная часть LA 16 / LA 1026 к северу от Денхэм-Спрингс
Место расположения
ПриходыИст-Батон-Руж , Ливингстон
Система автомагистралей
  • Система автомагистралей Луизианы
← Луизиана 63 (2008) .svg LA 63→ США 65.svg США 65

Луизианское шоссе 64 ( LA 64 ) - автомагистраль штата, расположенная на юго-востоке Луизианы . Он проходит в 20,45 миль (32,91 км) в общем направлении с востока на запад от LA 964 в Закари до пересечения LA 16 и LA 1026 к северу от Денхэм-Спрингс .

Шоссе пересекает северную часть восточного прихода Батон-Руж и соединяет Захари и Сентрал , два пригородных города, расположенных за пределами Батон-Руж . LA 64 также является единственным шоссе, пересекающим реку Амитэ между Грейнджвиллем , в 16 милях (26 км) к северу, и Денхэм-Спрингс , в пяти милях (8,0 км) к югу. LA 64 достигает моста посредством параллельного соединения с LA 37 на расстоянии пяти миль (8,0 км) через Гринвелл-Спрингс , сельскую общину, которая сейчас находится в пределах города Централ. ЛА 64 продолжается в округ Ливингстон, чтобы соединиться с ЛА 16 между Денхэм-Спрингс и Уотсон..

LA 64 был создан в 1955 году на шоссе Луизиана, перенумеровав части нескольких бывших государственных маршрутов. Большую часть маршрута предлагается передать под местный контроль в рамках программы дорожного движения Министерства транспорта и развития штата Луизиана (La DOTD). В 2015 году участок дороги LA 64 возле ее западной конечной остановки был оставлен, что привело к перебоям в техническом обслуживании, что привело к созданию LA 64-1 . По состоянию на 2018 год участок LA 64 к западу от LA 67 и LA 64-1 подлежат удалению из государственной системы автомобильных дорог и передаче под местный контроль. [2]

Описание маршрута [ править ]

Закари в Централ [ править ]

С запада LA 64 начинается на пересечении LA 964 (Old Scenic Highway) и Mt. Pleasant – Zachary Road, обе дороги ведут к шоссе US 61 и городу Батон-Руж . LA 64 направляется на восток через город Захари в округе Ист-Батон-Руж на Черч-стрит, разделенную четырехполосную улицу, и проходит через несколько жилых кварталов. Незадолго до того, как шоссе пересекает местную среднюю школу, медиана прерывается, поскольку проезжая часть сужается. LA 64 становится коммерческим коридором, поскольку маршрут поворачивает на юго-восток на Хай-стрит, а затем снова на восток через линию Канадской национальной железной дороги (CN) на главную улицу. [3] [4] [5]

В центре Захари ЛА 64 пересекает ЛА 19 , соединяясь с Слотером на севере и Бейкером на юге. После прохождения Регионального медицинского центра Лэйн , середина снова появляется, и шоссе проходит через менее развитую восточную часть города. Здесь LA 64 пересекает LA 67 (Планк-роуд) в районе, известном как Фред , соединяясь с Батон-Руж на юге и Клинтоном на севере. [3] [4] [5]

Центральная часть прихода Ливингстона [ править ]

Сужаясь к неразделенной двухполосной автомагистрали, LA 64 изгибается на юго-восток и пересекает реку Комит в город Сентрал , объединенную совокупность сельских общин и жилых кварталов. Первое поселение известно как Дирфорд и расположено на перекрестке улиц LA 64 и LA 410 (Blackwater Road). Шоссе сохраняет юго-восточную траекторию в течение следующих 5,2 мили (8,4 км) до Т-образного перекрестка с LA 409 (Либерти-Роуд) в Индийском кургане . LA 64 поворачивает на юг ко второму Т-образному перекрестку с LA 37 (Greenwell Springs Road), и две автомагистрали проходят на юг одновременно через район Greenwell Springs., все еще в пределах города Central. [3] [4] [5]

Пройдя мимо местного почтового отделения, LA 37-64 пересекает LA 408 (Hooper Road), основное соединение района с аэропортом Батон-Руж Метрополитен . Маршрут проходит параллельно реке Амит и продолжается в южном направлении еще 2,9 мили (4,7 км) до LA 3034 (Магнолия-Бридж-роуд) в Магнолии . Здесь LA 64 поворачивает на восток, а LA 37 продолжает движение по Гринвелл-Спрингс-роуд в сторону Батон-Руж. LA 64 проходит как неразделенное четырехполосное шоссе через реку Амите через мост Магнолия , одновременно пересекая восточный округ Батон-Руж и город Сентрал и переходя в некорпоративный округ Ливингстон . [3] [4] [5]

В округе Ливингстон улица Лос-Анджелес 64 снова сужается до двух полос и проходит через район Плейнвью , расположенный вдоль Лос-Анджелеса 1019 . LA 64 достигает своей восточной конечной остановки на пересечении с LA 16 между Денхэм-Спрингс и Уотсон . Шоссе продолжается через Лос-Анджелес 16 по адресу 1026 (Локхарт-роуд) в сторону небольшого городка Уокер . [3] [6] [7]

Классификация маршрутов и данные [ править ]

LA 64 классифицируется Министерством транспорта и развития Луизианы (La DOTD) как второстепенная городская артерия в Центральной части города и как главная городская артерия в противном случае. Ежедневный объем трафика в 2013 году достиг пика в 25 800 автомобилей в Захари и 20 100 в приходе Ливингстон. Самый низкий показатель составил 4800 автомобилей по сравнению с одновременным использованием LA 37 в Central. [8] Объявленное ограничение скорости обычно составляет 45 миль в час (70 км / ч), сниженное до 35 миль в час (55 км / ч) через Захари. Тем не менее, в более сельских районах разрешено ограничение скорости 55 миль в час (90 км / ч) [3]

История [ править ]

Нумерация маршрутов до 1955 г. [ править ]

В первоначальной системе шоссе Луизианы, которое использовалось между 1921 и 1955 годами, современный LA 64 был частью нескольких различных маршрутов, а именно: State Route 272 от западной конечной остановки до Фреда; State Route 884 в Дирфорд; Государственный маршрут 276 к Индийскому кургану; Государственный маршрут 37 до Магнолии; Государственная трасса C-1766 через реку Амит; и State Route 334 в округе Ливингстон. [9] [10] (Маршрут 37 был одним из немногих государственных маршрутов до 1955 года, которые сохранили тот же номер после изменения нумерации шоссе Луизианы в 1955 году ). Весь вышеупомянутый маршрут был засыпан гравием к 1930 году. [11] [12] Укладка дорожного покрытия началась в западном конце маршрута и была завершена через Захари до Фреда в 1937 году. [13] [14] Проект мощения сгладил некоторые крутые повороты проезжей части на восточной стороне Захари. [11] [14] Часть маршрута между Индийским курганом и Магнолией была проложена в 1940 году в рамках проекта улучшения вдоль State Route 37. [15] [16] Асфальтирование возобновилось к востоку от Фреда десятью годами позже и было завершено после Дирфорда. к 1953 г. [17] [18] и к Индийскому кургану вскоре после перенумерации 1955 г. [19] [20] Оставшаяся гравийная часть маршрута к востоку от Магнолии также была покрыта твердым покрытием около 1956 года. [19] [20]

История маршрута после 1955 г. [ править ]

LA 64 был обозначен в изменении нумерации 1955 года, создав непрерывный маршрут от того, что тогда было US 61 (ныне LA 964) к западу от Захари и через реку Амите в округ Ливингстон. [19] [21] Вскоре после изменения нумерации в 1955 году, маршрут был продлен на запад недалеко от Сэмюэлс-роуд, гравийной части LA 68 , которая станет нынешней трассой US 61, минуя трассу Old Scenic Highway после завершения улучшений. в 1961 году. [22] [23] Это расширение, гравийная дорога до середины 1960-х годов, [24] [25]проходил параллельно дороге Port Hudson – Plains Road, которая изначально была обозначена как часть LA 64. Она соединялась с оставшейся частью маршрута посредством параллелизма с бывшей US 61, как описано в официальном описании маршрута. После изменения маршрута LA 64 дорога Port Hudson-Plains Road оставалась в системе автомобильных дорог штата как LA 3004, пока в конечном итоге не была возвращена под местный контроль.

Класс «A»: La 64 - от перекрестка с La-US 61 возле Захари через Захари, Фред, Индийский курган и Магнолию до перекрестка с La 16 возле Денхэм-Спрингс. Класс «B»: La 64 - от перекрестка с Ла-68 в Порт-Гудзоне или около него через Старый Порт-Гудзон или около него до перекрестка с Ла-США 61 к западу от Захари.

-  Законодательное описание маршрута 1955 г. [21]

С изменением нумерации в 1955 году дорожное управление штата первоначально разделило все маршруты на три класса: «A» (основные), «B» (второстепенные) и «C» (от фермы к рынку). [26] С тех пор эта система была обновлена ​​и заменена более конкретной системой функциональной классификации .

За прошедшие годы на LA 64 произошли небольшие перестройки, в основном из-за строительства новых мостов вдоль маршрута. Магнолия-Бридж-Роуд была перестроена и выпрямлена, когда в 1955 году был построен новый мост через реку Амитэ. [27] [28] (Этот мост с тех пор был заменен новым четырехполосным пролетом.) Кривая на Индийском кургане была сглажена. когда новый мост был построен на Лос-Анджелесе 37 через соседний Сэнди-Крик в 1957 году. [9] [29] Объездная дорога теперь является местной дорогой, известной как Old Greenwell Springs Road. В 1978 году зигзаг к востоку от Закари был ликвидирован с открытием нового моста через реку Комите. [28] [30] (Джоди-роуд и Такер-роуд являются здесь остатками первоначальной трассы.) Примерно в то же время часть LA 64, проходящая через Захари, была расширена до четырех полос, что увеличило пропускную способность этого растущего пригорода. [31] [32]

В 2015 году участок дороги LA 64 был сокращен на его западном конце, когда 1,4 мили (2,3 км) маршрута к западу от LA 964 были возвращены под местный контроль, в результате чего участок дороги, прилегающий к US 61, был отключен с точки зрения технического обслуживания штата. Эта часть бывшего LA 64, длиной 2,0 мили (3,2 км), была переименована в LA 64-1. [1]

Будущее [ править ]

La DOTD в настоящее время участвует в программе, которая направлена ​​на передачу около 5000 миль (8000 км) государственных дорог местным органам власти в течение следующих нескольких лет. [33] Согласно этому плану «правильного определения размера» системы автомобильных дорог штата, весь маршрут LA 64 к западу от Indian Mound и параллельный LA 37 предлагается исключить, так как он не выполняет значительную функцию междугородних поездок. [34]

Основные перекрестки [ править ]

ПриходМесто расположенияmi [1]кмНаправленияЗаметки
Ист-Батон-РужЗакари0,0000,000 LA 964 (Старое живописное шоссе)Западный вокзал
2,0833,352 LA 1209 юг (Old Baker Road)Параллелизм в западной части Лос-Анджелеса 1209
2,2593,636 LA 1209 север (Восточно-Центральная авеню)Восточная часть параллелизма LA 1209
2,6254,225 LA 19  - Бейкер , Убийца
5,3658,634 LA 67 (Планк-роуд) - Батон-Руж , КлинтонМесто, также известное как Фред
Захарий - Центральная линия6.163-
6,245		9,918–
10,050		Мост через реку Комите
Центральная7,72512 432 LA 410 (Блэкуотер-роуд)Северная конечная остановка LA 410; место, также известное как Дирфорд
12,91420,783 LA 409 (Liberty Road) - ГордостьЮжный вокзал LA 409
13.20821,256 LA 37 север (Гринвелл-Спрингс-роуд) - БэйвудПараллелизм западного конца LA 37; место, также известное как индийский курган
15,36924,734 LA 408 (Хупер-роуд)Восточная конечная остановка LA 408; место, также известное как Гринвелл-Спрингс
18 27829,416 LA 37 юг (Гринвелл-Спрингс-роуд) - Батон-Руж
LA 3034 (Магнолия-Бридж-роуд)		Восточный конец параллелизма LA 37; восточная конечная остановка LA 3034; место, также известное как Магнолия
Река Амит18.518-
18,864		29.802-
30,359		Магнолия мост
ЛивингстонPlainview19,32531.101 LA 1019 северЮжный вокзал LA 1019
Взаимодействие с другими людьми20,00432,193 Лос-Анджелес 1028 восток (Old River Road)Западная конечная остановка LA 1028
Взаимодействие с другими людьми20.437-
20,446		32.890-
32,905		 LA 16  - Denham Springs , Watson
LA 1026 на восток (Lockhart Road) - Уокер		Восточная конечная остановка LA 64; западная конечная остановка LA 1026
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма

Вспомогательный маршрут [ править ]

Луизиана шоссе 64-1
Место расположенияПриход Ист-Батон-Руж
Длина1,983 миль [1] (3,191 км)
Существовал2015 – настоящее время

Луизианское шоссе 64-1 ( LA 64-1 ) проходит 1,98 мили (3,19 км) в направлении с востока на запад между США 61 и местной дорогой к западу от Захари . Это было частью LA 64, пока часть Mt. Дорога Плезант-Захари была возвращена под местный контроль в 2015 году, оставив пробел в государственном обслуживании.

С запада LA 64-1 начинается в точке на шоссе US 61 (Samuels Road) между Батон-Руж и Порт-Хадсон . Он направляется на восток по горе. Плезант-Захари-роуд как неразделенное двухполосное шоссе на протяжении двух миль (3,2 км) до пересечения с Барнетт-роуд. Mt. Pleasant – Zachary Road продолжается как местная дорога в город Zachary . Государственное техническое обслуживание возобновляется на LA 964 (Old Scenic Highway), западной конечной станции LA 64. [4] [5] [35]

LA 64-1 классифицируется как главная городская артерия Министерством транспорта и развития Луизианы (La DOTD). Средняя дневная интенсивность движения по этой дороге в 2013 году составила 7 500 автомобилей. [8] Заявленное ограничение скорости составляет 55 миль в час (90 км / ч). [35] LA 64-1 предлагается вернуть под местный контроль в рамках продолжающейся программы передачи дороги La DOTD. [34]

Основные перекрестки
Весь маршрут проходит в приходе Ист-Батон-Руж .

mi [1]кмНаправленияЗаметки
0,0000,000 США 61 (Samuels Road) - Батон-Руж , НатчезЗападный вокзал
1,9833,191Barnett RoadВосточная конечная остановка
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

См. Также [ править ]

  •  Портал США
  •  Портал автомобильных дорог США

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e "Данные La DOTD GIS" . Департамент транспорта и развития Луизианы . Сентябрь 2015 . Проверено 10 ноября 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  2. ^ (PDF) http://wwwsp.dotd.la.gov/Inside_LaDOTD/Divisions/Multimodal/Road_Transfer/District%2061/EastBatonRouge_2018_RS.pdf . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  3. ^ a b c d e f Google (10 ноября 2015 г.). «Обзорная карта ЛА 64» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 10 ноября 2015 года .
  4. ^ a b c d e Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Приход Ист-Батон-Руж (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Министерство транспорта и развития Луизианы . Проверено 10 ноября 2015 года .
  5. ^ a b c d e Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Район 61: Официальная карта участка контроля, строительства и обслуживания (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Министерство транспорта и развития Луизианы . Проверено 10 ноября 2015 года .
  6. ^ Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Приход Ливингстон (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Министерство транспорта и развития Луизианы . Проверено 10 ноября 2015 года .
  7. ^ Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Район 62: Официальная карта участка контроля, строительства и обслуживания (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Министерство транспорта и развития Луизианы . Проверено 10 ноября 2015 года .
  8. ^ а б "La DOTD GIS" . Департамент транспорта и развития Луизианы. 2013. Архивировано из оригинального 16 октября 2013 года . Проверено 8 сентября 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  9. ^ a b Отдел автомагистралей , дорожного движения и планирования штата Луизиана (1952 г.). Приход Ист-Батон-Руж (Карта) (изд. От 1 января 1955 г.). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  10. ^ Отдел Луизианы автомобильных дорог, движения и планирования Секции (1947). Ливингстонский приход (карта) (изд. От 1 января 1955 г.). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  11. ^ a b Комиссия по автомагистралям Луизианы , Департамент фото-карт (ок. 1930). Приход Ист-Батон-Руж (Карта) (изд., Июнь 1931 г.). Масштаб не указан. Батон-Руж: Шоссе Луизианы.
  12. ^ Louisiana шоссе Комиссия, Фото-карта Департамент (май 1929). Ливингстонский приход (карта) (изд., Июнь 1931 г.). Масштаб не указан. Батон-Руж: Шоссе Луизианы.
  13. ^ HM Gousha (1936). Официальная дорожная карта: Луизиана (карта). Conoco .
  14. ^ a b Комиссия по автомагистралям штата Луизиана, Обзор государственного строительства автомагистралей (1937). Приход Ист-Батон-Руж (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Шоссе Луизианы.
  15. ^ HM Gousha (1939). Дорожная карта Луизианы (карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Туристическое бюро, Министерство торговли и промышленности Луизианы.
  16. ^ Общий проект (1940). Happy Motoring в Арканзасе, Луизиане и Миссисипи (карта). Эссо .
  17. ^ Отдел Луизианы автомобильных дорог (1 сентября 1951). Шоссе Луизианы (карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  18. ^ Отдел Луизианы автомобильных дорог (1 июля 1953). Шоссе Луизианы (карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  19. ^ a b c Департамент автомобильных дорог Луизианы (1 июля 1955 г.). Шоссе Луизианы: временная дорожная карта (карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  20. ^ Б Louisiana Департамент автомобильных дорог (1 июля 1956). Шоссе Луизианы (карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  21. ^ a b «Закон № 40, законопроект № 311». State-Times . Батон-Руж. 18 июня 1955 г. С. 3Б – 7Б.
  22. ^ Отдел Луизианы автомобильных дорог (декабрь 1960). Луизиана (карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  23. ^ Общий проект (1961). Арканзас, Луизиана, Миссисипи (карта) (ноябрь 1961 г.). Эссо.
  24. ^ Отдел Луизианы шоссейных дорог (1966). Луизиана (карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  25. ^ Отдел Луизианы шоссейных дорог (1968). Луизиана (карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  26. ^ «Инженерные директивы и стандарты: авторизация и определение государственной дорожной системы» . Департамент транспорта и развития Луизианы. 18 января 2011 . Проверено 15 августа 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  27. ^ "Мост Магнолии" . Охотник за мостом . 2012 . Проверено 10 ноября 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  28. ^ a b Отдел автомагистралей, дорожного движения и планирования штата Луизиана (1952 г.). Приход Ист-Батон-Руж (Карта) (изд. От 1 января 1958 г.). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  29. ^ "Национальные данные инвентаризации моста: LA0037 через Сэнди-Крик" . Уродливые мосты . 2014 . Проверено 10 ноября 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  30. ^ "Национальные данные инвентаризации моста: LA0064 над рекой Комит" . Уродливые мосты . 2010 . Проверено 10 ноября 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  31. ^ Отдел Луизианы автомобильных дорог (1976). Луизиана 1976 года (карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  32. ^ Луизиана Департамент транспорта и развития, Управление автомобильных дорог (1979). Луизиана, 1979–1980 годы (карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Министерство транспорта и развития Луизианы.
  33. ^ "Правильный размер государственной системы автомобильных дорог" (PDF) . Департамент транспорта и развития Луизианы. Апрель 2013. с. 3 . Проверено 25 июля 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  34. ^ a b Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (2 марта 2017 г.). Оптимальный размер государственной системы автомобильных дорог: приход Ист-Батон-Руж (PDF) (карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Министерство транспорта и развития Луизианы . Проверено 14 июня 2017 года .
  35. ^ a b Google (7 ноября 2015 г.). «Обзорная карта ЛА 64-1» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 7 ноября 2015 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML is from Wikidata
  • Карты / домашняя страница данных ГИС , Министерство транспорта и развития Луизианы