Глубоководная железная дорога была внутригосударственной короткой железной дорогой, расположенной в Западной Вирджинии в Соединенных Штатах , которая работала с 1898 по 1907 год.
Уильям Н. Пейдж , инженер -строитель и предприниматель , начал строительство небольшой лесозаготовительной железной дороги в округе Фейет в 1896 году, которую иногда называли Луп-Крик и Глубоководная железная дорога . Он простирался от развязки в Дипуотере с железной дорогой Чесапик и Огайо (C&O) на южном берегу судоходной реки Канава на 4 мили (6,4 км) вверх по крутому склону в гористой местности на юг, следуя извилистому Луп-Крик, чтобы добраться до лесопилки. в Робсоне , который принадлежал Loup Creek Estate. Он эксплуатировался C&O по устному соглашению.
В 1898 году была включена Глубоководная железная дорога, и планировалось ее расширение, чтобы добраться до близлежащих угольных месторождений на Пейдже . В 1902 году при содействии молчаливого партнера, промышленника - миллионера Генри Х. Роджерса , известного как Standard Oil , Пейдж расширил свои планы, сначала расширившись в Западной Вирджинии до Матоаки . [1] В 1907 году Глубоководная железная дорога была приобретена ее сестринской компанией Tidewater Railway и образовала Вирджинскую железную дорогу .