Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Знак зоны нулевого выброса

Зона с низким уровнем выбросов ( ЛЭЗ ) представляет собой определенный район , где доступ некоторых загрязняющих транспортных средств ограничен или удержан с целью улучшения качества воздуха . Это может отдавать предпочтение таким транспортным средствам, как (определенные) автомобили с альтернативным топливом , гибридные электромобили , подключаемые гибриды и автомобили с нулевым уровнем выбросов, такие как полностью электрические автомобили .

Зона с нулевым уровнем выбросов ( ZEZ ) является ЛЭЗ , где только с нулевым уровнем выбросов транспортных средств (Zevs) разрешены. В таких районах запрещены все автомобили с двигателями внутреннего сгорания ; это включает в себя любые гибридные автомобили с подзарядкой от сети, которые не могут работать с нулевым уровнем выбросов. [1] В ZEZ разрешены только аккумуляторные электромобили и водородные транспортные средства , а также пешеходные и велосипедные прогулки и полностью электрические транспортные средства общественного транспорта, например трамваи , электрические автобусы и т. Д.

Работы [ править ]

Во многих ЗЭЗ транспортным средствам, которые не соответствуют стандартам выбросов, установленным ЗЭЗ, не запрещается въезд в ЗЭЗ (т. Е. С использованием автоматических заграждений стрелы ), а просто штрафуется, если они въезжают в зону. Штраф не начисляется, если въезд в LEZ на транспортном средстве, не отвечающем нормам выбросов, после уплаты пошлины (ежедневная плата LEZ, ...). В некоторых LEZ, например в Лондоне, это делается с помощью камер автоматического распознавания номерных знаков (ANPR), которые считывают номерной знак транспортного средства, когда они входят в LEZ, а затем сравнивают его с базой данных транспортных средств, которые:

  • либо соответствовать стандартам выбросов LEZ,
  • либо освобождены от уплаты налогов, либо зарегистрированы со 100-процентной скидкой,
  • или если была уплачена ежедневная плата LEZ [2]

Этот сбор / штраф действует как сдерживающий фактор для тех, у кого есть транспортное средство, которое не соответствует стандарту выбросов LEZ для въезда в город, и те, у кого есть такие транспортные средства, поэтому будут пытаться избежать уплаты этого сбора / штрафа (используя различные средства, см. «Намерение и фактическое воздействие »).

Намерение и реальное воздействие [ править ]

Целью ОЭЗ в целом является улучшение качества воздуха в городах. [3] Это намерение действительно достигнуто, поскольку в большинстве ЗЭЗ снижается содержание твердых частиц (PM10) в дизельном топливе. [4]

Часто это достигается тем, что люди с автомобилями, загрязняющими окружающую среду, заменяют их автомобилями с более высокими стандартами выбросов [5], что может означать покупку нового автомобиля. Некоторые люди (например, работники в ночную смену, перевозящие тяжелые инструменты или грузы), тем не менее, не могут обойтись без машины, но могут быть не в состоянии позволить себе покупку несубсидируемых более чистых транспортных средств. Поэтому в некоторых местах ЗЭЗ применяется только тогда, когда доступен общественный транспорт, или субсидируются электрические такси [6] или грузовые велосипеды . [7]

Транспорт и окружающая среда придерживаются мнения, что ОЭЗ следует постепенно превращать в зоны мобильности с нулевым уровнем выбросов и дополнять политику, способствующую переходу к экологически чистым альтернативам , включая, среди прочего, ходьбу и езду на велосипеде. [8]

Большинство LEZ, которые не являются также зонами платы за въезд, не изменяют количество транспортных средств, въезжающих в зону: но некоторые LEZ (например, в Милане) удваиваются как зоны платы за въезд и, таким образом, имеют потенциал для сокращения числа въезжающих в город. [4]

Реализация по странам [ править ]

Знак, обозначающий немецкую зону с низким уровнем выбросов

По состоянию на 2019 год насчитывается около 250 зон с низким уровнем выбросов (ЗЭЗ) [9], которые помогают соблюдать предельные значения качества воздуха в ЕС, основанные на санитарных нормах . Это означает, что транспортным средствам может быть запрещено посещать ЗЭЗ или, в некоторых случаях, взиматься плата за вход в ЗЭЗ, когда их выбросы превышают установленный уровень.

Различные транспортные средства могут регулироваться в зависимости от местных условий. Все ЗЭЗ применяются к тяжелым транспортным средствам, некоторые - к дизельным фургонам, другие - также к дизельным и бензиновым автомобилям; в Италии также подлежат контролю мотоциклы и трехколесные автомобили.

На финансируемом государством веб-сайте, управляемом сетью городов и министерств, управляющих или подготавливающих ЗЭЗ, можно найти самую свежую информацию о ЗЭЗ, например, в каких городах есть ЗЭЗ, о типах транспортных средств, требуемых стандартах выбросов и датах их применения. [10]

Бельгия [ править ]

  • Антверпен : с 2017 года в Антверпене действует круглосуточная экологическая зона. Только автомобили с дизельным двигателем выше нормы Euro 3 / III и автомобили с бензиновым двигателем выше нормы Euro 1 / I могут въезжать в ЗЭЗ. [11]
  • Брюссель: с 2018 года весь Брюссельский столичный регион является ЗЭЗ. [12] В Брюссель разрешен въезд только дизельным автомобилям, превышающим нормы Euro 2 / II.
    С 2019 года автомобили с бензиновым или газовым двигателем должны соответствовать требованиям Euro 2 / II или выше. [13]
  • Гент ввел ЗЭЗ 1 января 2020 года. [14]

Китай [ править ]

ОЭЗ присутствует в Пекине. [15] [16]

Дания [ править ]

В Дании действуют ЗЭЗ, которые применимы к транспортным средствам более 3,5 т. [10] В Дании ОЭЗ существуют в Ольборге, Орхусе, Копенгагене, Фредериксберге и Оденсе. [17]

Финляндия [ править ]

В Хельсинки есть ЗЭЗ. [18]

Франция [ править ]

Франция имеет ОЭЗ в Большом Париже, Гренобле, Лионе, Париже и Страсбурге [19]

Германия [ править ]

В Германии ОЭЗ называется экологической зоной ( Umweltzone ). В настоящее время в Германии действуют или планируются 47 ЗЭЗ. [10] В 2008 г. в городах Берлин , Кельн , Ганновер, Мангейм и Штутгарт были созданы ЗЭЗ в своих центральных городских районах, а в последующие годы за ними последовали новые города.

Гонконг [ править ]

С конца 2015 года правительство Гонконга определило три основных перекрестка в Центральном районе , Козуэй-Бэй и Монг-Кок в качестве зоны с низким уровнем выбросов для франчайзинговых автобусов . Для автобусных маршрутов, въезжающих в три зоны, автобусные операторы, работающие по франшизе, должны использовать только автобусы, соответствующие стандартам выбросов Евро IV или выше, за исключением случаев, когда это необходимо. Схема LEZ не распространяется на транспортные средства, кроме франчайзинговых автобусов. [20] По состоянию на 31 декабря 2019 г. стандарт въезда в ЗЭЗ был повышен до евро V.

Италия [ править ]

В Италии действуют ЗЭЗ, применимые ко всем транспортным средствам. [10] В Милане и Палермо существуют комбинированные ЗЭЗ и схемы взимания платы за проезд по городским дорогам, а также зоны с низким уровнем выбросов с различными стандартами и временными периодами. Последние в основном встречаются на севере Италии, но также в средней Италии и на Сицилии. [21]

Япония [ править ]

В Токио муниципальное правительство решило заняться контролем выбросов дизельных транспортных средств (выбросы твердых частиц и т. Д.) Намного раньше, чем правительство страны. [22] [23]

Нидерланды [ править ]

Роттердам и Утрехт имеют ЗЭЗ. В Роттердаме это относится к грузовым автомобилям с дизельным двигателем, которые подпадают под стадии Евро-I, Евро-II и Евро-III норм выбросов ЕС; фургоны и легковые автомобили с дизельным двигателем, зарегистрированным до 2001 г .; и грузовые фургоны и легковые автомобили, работающие на бензине / сжиженном нефтяном газе, зарегистрированные до июля 1992 года. [24] В Утрехте это относится только к дизельным транспортным средствам, зарегистрированным до 2001 года.

Норвегия [ править ]

В Норвегии есть ОЭЗ в Бергене и Осло. [25]

Португалия [ править ]

У Португалии есть ЗЭЗ в Лиссабоне. [26]

Испания [ править ]

В Испании есть ЗЭЗ в Барселоне и Мадриде. [27]

Швеция [ править ]

В городах Гётеборг , Лунд , Мальме , Хельсингборг, Мёлендаль, Упсала, Умео и Стокгольм есть зоны с низким уровнем выбросов. [28] Тяжелые грузовики и автобусы с двигателями с воспламенением от сжатия (в основном с дизельными двигателями) не могут быть допущены в экологические зоны в зависимости от их возраста и класса выбросов. [29]

Соединенное Королевство [ править ]

См. Также: Зона чистого воздуха
Знак зоны сверхнизких выбросов (ULEZ) в Лондоне (слева)

Зона с низким уровнем выбросов в Лондоне вступила в силу в 2008 году, охватывая почти весь Большой Лондон - крупнейшую такую ​​зону в мире. В настоящее время в Лондоне уровень загрязнения воздуха является одним из самых высоких в Европе, а выбросы, связанные с автомобильным транспортом, составляют около половины общих выбросов PM10 и NOx в столице. [ необходима цитата ] Зона с низким уровнем выбросов нацелена на выбросы этих загрязняющих веществ от старых дизельных грузовиков , автобусов, автобусов , фургонов, микроавтобусови другие тяжелые транспортные средства, производные от грузовиков и фургонов, такие как моторные караваны и моторизованные конюшни. Схема внедрялась поэтапно с 2008 по 2012 год. С течением времени были затронуты различные транспортные средства, и применялись все более жесткие стандарты выбросов. [30]

Зона сверхнизких выбросов в Лондоне открылась 8 апреля 2019 года. В контексте пандемии коронавируса мэр Садик Хан попросил TfL приостановить соблюдение следующего этапа стандартов LEZ, которые должны были вступить в силу 26 октября, чтобы они будет применяться вместо этого с конца февраля 2021 года. [31]

Знак зоны сверхнизких выбросов (ULEZ).

В конце 2018 года в Глазго была введена зона с низким уровнем выбросов (ЗЭЗ). Первоначально затронуты только местные автобусы в центре города. Городской совет планирует расширить ограничения на все транспортные средства, включая старые бензиновые и дизельные автомобили, с декабря 2022 года. [32] Норвич , Лидс и Йорк также ввели LEZ. [33] [32]

С 2015 года более 60 местным властям было приказано бороться с незаконными уровнями загрязнения воздуха, поэтому многие из них планируют ввести зоны чистого воздуха . Следующие города планируют ввести ЗЭЗ: Абердин (2020 г.), Бат (2021 г.), Бирмингем (2019 г.), Дерби , Данди (2020 г.), Эдинбург (2020 г.), Манчестер (2021 г.), Ньюкасл (2021 г.) и Шеффилд (2021 г.). ). [32]

По состоянию на июнь 2020 года Оксфорд претендует на то, чтобы стать первым городом, внедрившим схему Zero Emission Zone (ZEZ), начиная с небольшой территории, которая вступит в силу к середине 2021 года. Она была отложена с начала 2020 года из-за экономических последствий COVID-19 пандемии . Тем не менее, предложения можно более точно описать как зону с низким уровнем выбросов или зону со сверхнизким уровнем выбросов, поскольку любое транспортное средство может въехать за плату [34] . План состоит в том, чтобы постепенно расширять ZEZ в гораздо большую зону, пока ZEZ не охватит большую часть центра города к 2035 году. [35] [32] [36]

См. Также [ править ]

  • Автоматическое распознавание номерных знаков
  • Аккумуляторный электромобиль
  • Crit'air
  • Город без автомобилей
  • Цены на перегрузку
  • Ecopass
  • Электромобиль
  • Экологические аспекты электромобиля
  • Список современных серийных электромобилей
  • Поэтапный отказ от транспортных средств, работающих на ископаемом топливе
  • Электромобиль с подзарядкой от сети
  • Подключаемый гибрид
  • Нормирование дорожного пространства
  • Экологичный транспорт
  • Транзитный центр
  • Автомобиль с нулевым уровнем выбросов

Ссылки [ править ]

  1. ^ Совет, Оксфорд-Сити. «Оксфордская зона нулевых выбросов (ZEZ): часто задаваемые вопросы» . www.oxford.gov.uk . Проверено 6 января 2020 .
  2. ^ Камеры ANPR, используемые для зоны излучения Лондона
  3. ^ Просмотров искать на «внутреннем Лондоне» ULEZ
  4. ^ a b Воздействие зон с низким уровнем выбросов
  5. ^ Пять лет лондонской зоне с низким уровнем выбросов: влияние на состав автопарка и качество воздуха
  6. ^ «Субсидии, предлагаемые водителям такси, которые переходят на электромобили» . Новости городского совета Бристоля . Проверено 6 января 2020 .
  7. ^ Рид, Карлтон. «Лондон хочет, чтобы фургоны были заменены грузовыми мотоциклами, и вводит программу субсидий и изменения поведения» . Forbes . Проверено 6 января 2020 .
  8. ^ Нашему городу нужно меньше машин, а не более чистые машины
  9. ^ МакГрат, Мэтт (2019-04-08). «Лондонский УЛЭЗ: как это сравнить?» . Проверено 19 июня 2019 .
  10. ^ a b c d «Правила доступа к городам в Европе» . Sadler Consultants Ltd . Проверено 19 июня 2019 .
  11. ^ "Антверпен LEZ" . Стад Антверпен . Проверено 8 марта 2017 .
  12. ^ "La LEZ (Брюссель LEZ-карта)" . Брюссельский столичный регион . Проверено 8 марта 2017 .
  13. ^ "Mon Véhicule (Таблица разрешенных транспортных средств)" . Брюссельский столичный регион . Проверено 8 марта 2017 .
  14. ^ "Lage-Emissiezone 2020" . Stad Gent . Проверено 11 ноября 2017 .
  15. ^ Пекинская зона с низким уровнем выбросов
  16. ^ Примеры LEZ
  17. ^ LEZs Дания
  18. ^ LEZs Финляндия
  19. ^ LEZ во Франции
  20. ^ Правительство устанавливает франчайзинговые автобусные зоны с низким уровнем выбросов, начиная с сегодняшнего дня. Архивировано 2 февраля 2016 г., в Wayback Machine.
  21. ^ LEZs Италия
  22. ^ Усилия столичного правительства Токио по контролю за выбросами дизельных транспортных средств
  23. ^ TMG: Меры по борьбе с выбросами дизельного топлива
  24. ^ http://www.gezonderelucht.nl/healthier-air-rotterdam
  25. ^ LEZ в Норвегии
  26. ^ LEZ в Португалии
  27. ^ LEZ в Испании
  28. ^ "Регулирование доступа к городам в Европе" . Проверено 21 декабря +2016 .
  29. ^ "Miljözoner" . Проверено 12 января 2017 года .
  30. ^ «Стандарты выбросов» . Транспорт для Лондона . Проверено 21 ноября 2007 .
  31. ^ Вопросы, транспорт для Лондона | Каждое путешествие. «Транспорт для Лондона временно отложит введение новых более строгих правил для грузовых автомобилей на дорогах столицы» . Транспорт для Лондона . Проверено 27 апреля 2020 .
  32. ^ a b c d Тобин, Доминик (12 марта 2019 г.). «Плата за зоны чистого воздуха: где находятся британские зоны с низким уровнем выбросов?» . buyacar.co.uk . Проверено 29 марта 2020 .
  33. ^ [Норвичская зона с низким уровнем выбросов https://laqm.defra.gov.uk/documents/Norwich_lez.pdf ]
  34. ^ Оксфордский городской совет (2020-03-20). «Зона нулевых выбросов в Оксфорде - обновление от 20 марта 2020 г.» . Оксфордский городской совет . Проверено 18 июня 2020 .
  35. ^ Оксфордский городской совет (2020-03-20). «Зона нулевых выбросов в Оксфорде - обновление от 20 марта 2020 г.» . Оксфордский городской совет . Проверено 18 июня 2020 .
  36. ^ https://www.oxford.gov.uk/info/20216/air_quality_management/208/oxfords_low_emission_zone_lez

Внешние ссылки [ править ]

  • Зоны с низким уровнем выбросов в Европе