Ушко ключ это имя для типа сокета ключ используется , чтобы ослабить и затянуть гайки на автомобильных колесах . В Великобритании и Австралии он широко известен как скоба крепления колеса .
Ключи с проушинами могут быть L-образными или X-образными. Форма, обычно встречающаяся в багажниках автомобилей, представляет собой металлический стержень L-образной формы с торцевым ключом на изогнутом конце и наконечником на другом конце. Наконечник для рычага в основном предназначен для снятия колпачков ступиц или колесных колпаков, которые могут закрывать гайки крепления колеса.
Другой распространенный тип, иногда называемый паучьим гаечным ключом , выполнен в форме креста с гнездами разного размера на каждом из четырех концов. Другие названия - четырехсторонний колесный ключ, гаечный ключ, скоба или крестовина.
Техника
В идеале гайки (или болты) следует затягивать динамометрическим ключом . Ключи с проушинами намного дешевле, потому что у них нет возможности измерять или ограничивать используемую силу. Таким образом, установка колеса с помощью гаечного ключа требует некоторого приблизительного предположения о правильной затяжке. Чрезмерное усилие может привести к срыву резьбы или затруднению снятия гаек. Кроме того, неравномерный крутящий момент между различными проушинами или чрезмерный крутящий момент может привести к деформации тормозного ротора, если автомобиль оборудован дисковыми тормозами . [ необходимая цитата ] По этой причине ударные гайковерты следует правильно использовать только для снятия гаек, а не для их затяжки, хотя на практике это правило часто игнорируется ради удобства даже профессиональными механиками.
При повторной установке колеса гайки (или болты) следует затягивать крест-накрест (для выравнивания усилий) и сначала следует затягивать все гайки «вручную». В этом контексте «затягивание от руки» достаточно туго, чтобы достичь точки, в которой возникает свободный ход и вот-вот начнется правильная затяжка, скажем, усилие затяжки с использованием гаечного ключа / скобы колеса как отвертки. Это следует повторить дважды, чтобы убедиться, что колесо правильно отцентрировано и закреплено всеми гайками (так как часто первая затягиваемая гайка будет немного ослаблена после завершения настройки в первый раз), затем колесо следует опустить на землю. и схема затяжки крест-накрест повторяется с умеренным крутящим моментом (скажем, несколько пальцев давят на рычаг гаечного ключа / рычага крепления колеса), а затем, наконец, повторяется с полным усилием руки.
В редких случаях, а чаще в случае больших грузовиков и грузовиков, недостаточное усилие может привести к развинчиванию гаек во время использования. Из-за этого лучше всего использовать динамометрический ключ или аналогичный инструмент, чтобы окончательно затянуть гайки крепления колеса до требуемого момента затяжки как можно скорее после использования гаечного ключа для крепления колеса. По крайней мере, затяжку гаек следует проверять через 50–100 км / миль, если они подверглись некоторой вибрации и термоциклированию.
Внешние ссылки
- Соответствующая последовательность затяжки : пример и объяснение Bolt-Science использования последовательности затяжки крест-накрест.