Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для использования в других целях, см Lugnut (значения) .

Слева: 9 гайки и 4 гайки, прикрепленные к ввинчиваемым шпилькам колеса .
Четыре гайки на Acura .

Выступ гайки или гаек крепления колеса представляет собой крепежный элемент , конкретно гайку , используемый для обеспечения колеса на автомобиле . Обычно гайки с проушинами используются в автомобилях , грузовиках (грузовиках) и других крупных транспортных средствах с резиновыми шинами .

Дизайн [ править ]

Гайка-проушина - это гайка с одним закругленным или коническим (коническим) концом, используемая на стальных и большинстве алюминиевых колес . Набор гаек с проушинами обычно используется для крепления колеса к шпилькам с резьбой и, таким образом, к осям транспортного средства . В некоторых конструкциях (Audi, BMW, Mercedes-Benz, Saab, Volkswagen) вместо гаек используются болты с проушинами или колесные болты, которые ввинчиваются в резьбовое отверстие в ступице колеса, тормозном барабане или тормозном диске .

Конус конического выступа обычно составляет 60 градусов (хотя 45 градусов является обычным для колес, предназначенных для гоночных применений), и предназначен для точного центрирования колеса на оси и уменьшения тенденции ослабления гайки из-за прецессии, вызванной трением. , как машина едет. Одной из популярных альтернатив конструкции седла с коническим выступом является округлое, полусферическое или сферическое седло. Такие производители автомобилей, как Audi , BMW и Honda, используют эту конструкцию, а не коническое седло, но гайка выполняет ту же функцию. [ сомнительно - обсудить ] [ необходима ссылка ] Старые (цветные) легкосплавные дискииспользовать гайки с 13 до 25 мм ( 1 / 2 до 1 дюйм) цилиндрический хвостовик сползания колеса к центру его и шайбой , который применяется для того чтобы зажать колесо на ось.

Гайки колесных болтов могут иметь разную форму. Для вторичного рынка легкосплавных и кованых колес часто требуются специальные гайки, соответствующие их монтажным отверстиям, поэтому при замене колес часто возникает необходимость получить новый набор гаек.

Существует четыре распространенных типа проушин:

  1. конусное сиденье
  2. седло с выпуклым конусом
  3. под колпаком ступицы
  4. шлицевой привод.

Тип резьбы накидной гайки зависит от марки и модели автомобиля. Примеры часто используемых метрических резьб включают: [1] [2]

  • M10 × 1,25 мм
  • M12 ( шаг резьбы 1,25, 1,5 или 1,75 мм , наиболее распространенным является M12x1,5 мм [3] )
  • M14 ( шаг 1,25, 1,5 или 2 мм, из которых M14 × 1,5 мм является наиболее распространенным [ ссылка ] )
  • M16 × 1,5 мм

Некоторые старые американские автомобили используют дюймовые нити, например , 7 / 16 "-20 (11,1 мм), 1 / 2 " -20 (12,7 мм), или 9 / 16 "-20 (14,3 мм). [2]

  • Автомобиль с колесными шпильками для использования с гайками

  • Пять желтых гаек для использования на автомобиле с колесными шпильками

  • Автомобиль без шпилек колес для использования с болтами с проушинами

  • Четыре болта с проушинами, слева: три болта M12 × 1,5 мм разной длины и один болт M14 × 1,5 мм

Удаление и установка [ править ]

Дисковый тормоз с пятью торчащими шпильками

Накидные гайки можно снять с помощью наконечника , головки или ударного ключа . Если колесо необходимо снять, необходимо также использовать автомобильный домкрат для подъема автомобиля и противооткатные упоры . Колеса с колпаками или колпаками требуют их предварительного снятия, обычно с помощью отвертки , [4] плоского стержня или монтировки. Гайки можно снять с трудом, так как они могут примерзнуть к шпильке колеса. В таких случаях для их освобождения можно использовать прерыватель или многократные удары гайковертом. Чередуя затяжку и ослабление, можно освободить особенно устойчивые гайки.

Гайки-проушины должны устанавливаться в чередующемся порядке, обычно называемом звездообразным. [5] Это обеспечивает равномерное распределение нагрузки по монтажной поверхности колеса. При установке проушинных гаек рекомендуется затягивать их калиброванным динамометрическим ключом . Хотя для затяжки гаек можно использовать проушину, головку или ударный гаечный ключ, окончательную затяжку следует выполнять динамометрическим ключом, обеспечивая точное и адекватное приложение нагрузки. Крутящий моментТехнические характеристики зависят от автомобиля и типа колеса. Производители автомобилей и колес предоставляют рекомендуемые значения крутящего момента, с которыми следует обращаться при установке. Несоблюдение рекомендованного значения крутящего момента может привести к повреждению колеса и тормозного ротора / барабана. Кроме того, недостаточно затянутые гайки крепления со временем могут ослабнуть.

Размер инструмента, необходимый для снятия и установки, зависит от типа накидной гайки. Три наиболее распространенные шестигранных размеров для гаек 17 мм, 19 мм и 21 мм, в то время как 22 мм, 23 мм, 11 / 16 дюйма (17,5 мм) и 13 / 16 дюйма (20,6 мм), менее часто использовал.

Обнаружение незакрепленных гаек [ править ]

Чтобы обеспечить раннее обнаружение ослабленных гаек крепления колес , некоторые большие автомобили оснащены индикаторами ослабления гаек крепления колес . Индикатор вращается вместе с гайкой, поэтому ослабление можно обнаружить при визуальном осмотре.

Противоугонные гайки или болты [ править ]

Болт сферического замка колеса и соответствующий ключ, последний со ступенчатым шестигранником 17 мм и 19 мм AF

В странах, где происходит кража легкосплавных дисковявляется серьезной проблемой, контргайки (или болты, если применимо) доступны - или уже установлены производителем транспортного средства - для установки и снятия которых требуется специальный переходник («ключ») между гайкой и гаечным ключом. Ключ обычно уникален для каждого набора гаек. Обычно используется только одна стопорная гайка на колесо, поэтому они продаются наборами по четыре штуки. Большинство конструкции могут быть побеждены с помощью затвердевшого инструмента удаления, который использует левостороннюю самонарезающую нить для захвата контргайки, хотя и более продвинутые конструкции имеют вращающееся наружное кольцо расстроить такие методы. Старая технология для удаления была просто вбить немного меньший разъем над стопорной гайкой колеса, чтобы иметь возможность удалить его. Однако с новой конструкцией стопорных гаек колеса это больше невозможно.В настоящее время для удаления требуется специальное оборудование, недоступное для широкой публики. Это помогает предотвратить получение ворами инструментов, с помощью которых можно открутить контргайки самостоятельно.[6]

История [ править ]

Во время Второй мировой войны в Англии почти все военнослужащие были за границей. Женщин призывали на службу для выполнения многочисленных обязанностей в поддержку военных действий, одна из которых была водителями военных транспортных средств. Они обнаружили, что женщины недостаточно сильны, чтобы ослабить плоские гайки, крепящие колеса, когда шины спустились. Английские инженеры обнаружили, что если они сделали конус гайки наконечника под углом 60 °, им пришлось бы затянуть их с усилием всего 13,5 футов на фунт. Этого было достаточно, чтобы женщины могли поменять спущенное колесо.

[7] [ требуется проверка ]

В Соединенных Штатах в автомобилях, изготовленных до 1975 года корпорацией Chrysler, для предотвращения расшатывания использовалась левая и правая резьба на разных сторонах автомобиля. В большинстве автомобилей Buick, Pontiac и Oldsmobiles до 1965 модельного года использовались как левосторонние, так и правосторонние гайки. [8] Позже выяснилось, что коническое сиденье выполняло ту же функцию. В большинстве современных автомобилей на всех колесах используется правосторонняя резьба.


См. Также [ править ]

  • Центральная крышка
  • Размер колес

Ссылки [ править ]

  1. ^ Boltsirkel.no
  2. ^ a b Размеры проушин для всех производителей автомобилей (с таблицей)
  3. ^ Размеры проушин (с таблицей для всех производителей автомобилей до 2020 г.)
  4. ^ «Снятие и установка колес» . NSX Prime. 1997 . Проверено 4 октября 2007 года .
  5. ^ "В каком порядке затягивать гайки?" . Мэтью Райт, About.com . Проверено 22 апреля 2010 года .
  6. ^ http://www.lockingwheelnutremovers.co.uk
  7. ^ Как сказал мне британский инженер, Фрэнк Woodhart
  8. ^ Magnante, Стив (6 ноября 2006). «Ползание на свалке - гайки с ушками для левой руки не только для Mopars» . Журнал Car Craft . Проверено 8 декабря 2016 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с гайками на Викискладе?
  • СМИ, связанные с колесными замками, на Викискладе?