Прецессия , также называемая эпициклической прецессией фреттинга , [1] (или, точнее, гипоциклической прецессией фреттинга, поскольку «эпициклическая» применяется к круглой части, вращающейся вне круга, а «гипоциклическая» применяется к круглой части, вращающейся внутри круга) [2] - это процесс вращения круглой детали в круглом отверстии относительно этого отверстия из-за зазора между ними и радиальной силы на детали, меняющей направление. Направление вращения внутренней части противоположно направлению вращения радиальной силы. [3] Фреттингмежду деталью и отверстием часто является результатом этого движения. «В машинном оборудовании трение - это микродвижение плотно прилегающих частей, которые внешне кажутся неподвижными по отношению друг к другу». [3]
«В случае педали вращающая нагрузка возникает из-за направленного вниз усилия педалирования на шпиндель, вращающийся вместе с кривошипом, заставляя преимущественно направленную вниз силу эффективно вращаться вокруг шпинделя педали. Менее очевидным может быть то, что даже плотно подогнанные детали имеют относительный зазор из-за их эластичности Металлы не являются жесткими материалами, как видно из стальных пружин. Под нагрузкой в таких соединениях возникают микродеформации, достаточные для того, чтобы вызвать движение. Это можно увидеть по следам износа в местах посадки шпинделей педалей на поверхности кривошипа » [3]
Эта прецессия является процессом исключительно за счет контактных сил , не зависит от инерции и не обратно пропорциональна скорости вращения. Это совершенно не связано с прецессией без крутящего момента и с индуцированной крутящим моментом .
Примеры [ править ]
Прецессия, вызванная трением, может привести к тому, что крепежные детали при больших крутящих нагрузках открутятся сами.
Автомобильные гайки [ править ]
В автомобилях также используются проушины с левой резьбой на колесах с левой стороны, но теперь обычно используются конические гайки, которые не имеют прецессии.
Велосипедные педали [ править ]
Педали велосипеда имеют левую резьбу на левом кривошипе, поэтому прецессия затягивает педаль, а не ослабляет ее. Это может показаться нелогичным, но крутящий момент, возникающий из-за прецессии, на несколько порядков больше, чем вызванный заклиниванием подшипника педали.
Осевые узлы Shimano SPD, которые можно отвинтить от корпуса педали для обслуживания, имеют левую резьбу, где ось ввинчивается в правую педаль; случай, противоположный интерфейсу педали и кривошипа. В противном случае прецессия корпуса педали вокруг оси будет иметь тенденцию откручиваться друг от друга.
Нижние кронштейны велосипеда [ править ]
Велосипедные нижние кронштейны с английской резьбой имеют левую резьбу с правой (обычно приводной) стороны в корпусе нижнего кронштейна . Это противоположно педалям в кривошипах, потому что чувство относительного движения между частями противоположно. (Нижние кронштейны с итальянской и французской резьбой имеют правую резьбу с обеих сторон.)
Велосипедные звездочки [ править ]
Шлицевые Звездочки прецессия против любого стопорного кольца , которое ввинчивается в Freehub. Shimano использует стопорное кольцо с упорами для фиксации кассеты звездочек на месте, и эти резисты прецессии. Sturmey-Archer когда - то использовал 12-шлицевые звездочки для 2- и 3-скоростных гоночных ступиц, и по той же причине они были закреплены стопорным кольцом с левой резьбой. ( Неубирающиеся велосипеды также использовать левое-Резьбовой стопорное кольцо , но это не из - за прецессии, это просто для того, чтобы стопорное кольцо имеет тенденцию затягивать, если звездочка начинает отвинтить.)
Подшипники в механических коробках передач [ править ]
Шестерня с подшипниковой опорой в механической коробке передач вращается синхронно со своим валом за счет зацепления зубчатой передачи. В этом случае небольшой диаметральный зазор в подшипнике вызовет прецессию группы роликов относительно шестерни, уменьшая любое трение, которое происходит, если одни и те же ролики подшипника всегда нажимают на одно и то же место на шестерне. Как правило, 4-я и 5-я передачи будут иметь функции, вызывающие прецессию, в то время как с 1-й по 3-ю передачи могут отсутствовать, поскольку автомобили проводят меньше времени на этих передачах. Отказ трансмиссии из-за отсутствия прецессии возможен в коробках передач при длительном включении пониженных передач. [ необходима цитата ]
См. Также [ править ]
Ссылки [ править ]
- ↑ Боб Бути (11 июня 2012 г.). "Обсуждение подделки проекта копии Bugatti Atlantic 1936 года" . Архивировано из оригинального 10 -го октября 2011 года . Проверено 18 мая 2013 .
- ^ AC (Aarnout) Бромбахер (зима 1997). «Циклоиды, гипоциклоиды, эпициклоиды - гипотрохоиды и эпитрохоиды (исследование движения с использованием GSP)» . Проверено 12 февраля 2014 .
- ^ a b c Брандт, Jobst (2004). «Левая резьба» . Проверено 21 августа 2014 .
