Львовский вокзал

Львов-Главный
Львовский вокзал
Львовский вокзал - один из самых ярких памятников архитектуры в стиле модерн на территории бывшей Галиции .
Место расположения	Украина , Львов
Координаты	49 ° 50′23 ″ N 23 ° 59′40 ″ E / 49,83972 ° с.ш. 23,99444 ° в. / 49.83972; 23,99444 Координаты: 49 ° 50′23 ″ N 23 ° 59′40 ″ E  / 49,83972 ° с.ш. 23,99444 ° в. / 49.83972; 23,99444
Принадлежит	Львовская железная дорога
История
Открыт	1904 г.

v т е Львов – Ивано-Франковск линия
Легенда
км в Красное Подгорцы в Ковель и Луцк 6 Дубляны-Львовские Лычаков Подзамче в Рава-Руска 1479 км Янов-Львовский Клепаров 0 Львов 2 ул. Городоцкая остановка 4 Пятый парк 4 Коновальца привал 6 Рудно в Перемышль 7 Персенковка в Самбор и Мукачево 10 Зубровская платформа 11 Сыхов 19 Давыдив 22 22 км 25 Старе Село 28 год Буцков 31 год Пидмонастырь 32 33 км 35 год Глибовичи 40 40 км 43 год Выбранивка 48 Борусовская остановка 50 Боринычи 55 Черный Остров 58 Городищенская остановка в Писочную в Тернополь 63 Ходоров в Стрый 71 Бортники 75 Молодынче 77 Журавно 82 Чернов 88 Букачевцы 92 Тенетники 96 Мартынов 100 Бурштын 105 Бовшев 111 Галич 116 Тустань 119 Дубовцы 125 Езупиль 132 Tos 133 Ямница в Калуш 137 Угринов Быстрица Солотвина Улица Вовчинца 140 Ивано-Франковск станция│депот Улица Независимости 142 Быстрица Быстрица Надворной 144 Хриплин в Коломыю в Делятин км

v т е Львов – Стрый линия
Легенда
км в Красное 1 467,2 Подгорцы в Sapizhanka 6.3 Дубляны-Львовские Лычаков 1,474 , 0 Подзамче в Рава-Руска 1,478,2 1479 км Янов-Львовский Клепаров 1,474 , 0 0,0 Львов в Ходоров И Ивано-Франковск 3.8 Пятый парк 5.9 Рудно до Мостиской-II 1 485,9 Скнилов 1 491,4 Оброшино в Самбор 1 496,5 Hlynna-Navaria 1,499,1 Пустомыты Семеновка 1 507,3 Щирец-II Щирец-I Дмитрий Черкассы-Львовские Задорожня 1526,7 Николаев-Днестровский Днестр 1 532,8 Писочная в Ходоров 1539,6 Bilche Пятничаны Угерско в Ходоров в Самбор 1 555,9 Стрый в Ивано-Франковск в Мукачево км

Железнодорожная станция Львов-Главный (на украинском языке : Льві́в-Головни́й ) - главный железнодорожный вокзал Львова , Украина. Это один из самых известных произведений архитектуры в стиле модерн в бывшей Галисии . Станция была открыта для посетителей в 1904 году и отметила свое столетие 26 марта 2004 года. Ежемесячно терминал обслуживает более 1,2 миллиона пассажиров и перевозит 16 тысяч тонн грузов.

История [ править ]

Строительство разветвленной сети железных дорог в пределах Австро-Венгерской империи позволило городу Лемберг (его немецкое название в то время) сохранить свое узловое положение на пересечении нескольких известных торговых путей. В качестве столицы Галисии городу требовалась новая, представительная и большая железнодорожная станция, которая соответствовала бы потребностям города и заменила старую неоготическую железнодорожную станцию, построенную между 1861 и 1862 годами, на Галицкую железную дорогу эрцгерцога Карла Луи .

В 1888 г. для проектирования новой станции был выбран польский архитектор, выпускник Львовской технической академии Владислав Садловский . Окончательный проект, подготовленный менее чем за год, включал большой горизонтально ориентированный главный зал с двумя большими железнодорожными дворами, расположенными на заднем плане. Главный вход был увенчан большим куполом из стали на болтах и ​​витражей. Оба крыла симметричного здания были образованы двумя павильонами, каждый с меньшим куполом .

Главный вход был окружен множеством тосканских колонн и большими мифологическими скульптурами, наиболее примечательной из которых была скульптура Гипноса . Поскольку Sadlowski был главным представителем Уильяма Морриса " движения искусств и ремесел в Польше, его проект включал в себя не только архитектурную часть здания будущего, но и украшения и украшения. Проект трех залов ожидания (по одному для каждого класса путешественников) был подготовлен в сотрудничестве с еще одним выпускником альма-матер Садловского , Альфредом Захарьевичем .

Зал ожидания первого класса выполнен в стиле английского джентльменского клуба и обставлен темной роскошной мебелью в венском стиле, напоминающей работы Венских мастерских . Зал ожидания второго класса был смоделирован по образцу бюргерских домов XIX века в Галиции, а зал ожидания третьего класса был оборудован простой деревянной мебелью, созданной художником Тадеушем Обминским в стиле Закопане польских горалов .

Орнаменты в туннелях, ведущих к платформам, и на самих платформах были изготовлены краковской компанией Юзефа Гурецкого . Выполненные из гнутой стали балюстрады и перила прямо напоминали стиль орнаментов парижского метро, созданный Гектором Гимаром . Дизайн регистров был разработан в Zieleniewski Maschinen und Wagonbau-Gesellschaft Werk Sanok ( Autosan ).

Строительство началось в 1899 году и продолжалось до 1904 года, когда вокзал был открыт для посетителей. ^[1] Его посетили некоторые из самых известных архитекторов той эпохи, и он оказал влияние на более позднее строительство вокзалов в Праге ( Йозеф Франта , 1909 г.) и Вене ( Отто Вагнер ).

Во время Второй мировой войны , когда город находился под властью Советского Союза , железные дороги оккупированной восточной Польши были интегрированы в систему советских железных дорог. Станция сильно пострадала во время войны, в том числе был полностью разрушен железнодорожный вагон . Были открытые дискуссии о том, восстанавливать ли здание или разбирать руины и строить заново. Архитектору Г. Ф. Домашенко удалось согласовать обе стороны, и в период с 1949 по 1953 год старому строению был придан современный сталинский интерьер, а при капитальном ремонте снаружи сохранился его первоначальный вид. ^[2] Частые ремонтные работы и модернизация обеспечивали то, что обслуживание и здание всегда соответствовали современным стандартам - традиция, которую Украина продолжала на протяжении 1990-х годов и в 21 веке, а самая последняя крупная реставрация проводилась в 2003 году.

См. Также [ править ]

• Львовский пригородный вокзал

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Главным железнодорожным вокзалом во Львове .

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• (на украинском языке) Львовская государственная железная дорога