Lydney Canal | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lydney канал представляет собой одну милю канал в Глостершир проходит вглубь от реки Северн до Lydney . Он был открыт в 1813 году для перевалки железа и угля из леса Дин . Когда-то он был соединен трамваем, запряженным лошадьми, с каналом Пидкока [1], по которому материалы доставлялись к причалам на лодках .
В 1960-х годах импортная древесина все еще доставлялась баржей из Эйвонмута . [2] Он оставался в коммерческом использовании до 1980-х годов. Вход в канал состоит из внешнего приливного затвора, открывающегося в широкий бассейн. Отсюда шлюз открывается в разрез канала длиной в одну милю. Непосредственно над шлюзом пара ворот указывает в другую сторону для защиты от сильного приливного наводнения в устье реки. Через канал проходит один разводной мост.
Доки недавно были отреставрированы, чтобы создать пристань для яхт и гавань для морских яхт и моторных лодок. [3] По состоянию на 2020 год ворота внешнего замка вышли из строя в открытом положении и вышли из строя. Как следствие, гавань все больше заиливается грязью реки Северн и полностью вышла из строя.
Хронология [ править ]
- 1809 - Закон о Лидни и Лидбрук о железных дорогах позволил построить трамвайную дорогу от Лидбрука до Лидни . [4]
- 1810 - Второй акт изменил название компании на «Severn & Wye Railway and Canal Company» и (среди прочего) разрешил строительство канала к реке Северн в Насс-Пойнте. [5]
- 1810 - Джозиас Джессоп (сын Уильяма Джессопа ) был назначен инженером-консультантом и разработал план канала.
- 1811 - Томас Шисби (сын Томаса Шизби- старшего) был принят на должность инженера-резидента.
- 1813 - Канал был открыт Северн-энд-Уайской железнодорожной и канальной компанией.
- 1821 - Внешняя гавань была окончательно завершена, и трамвай проложен вниз. [6]
- 1825 - Северный пирс был расширен для помощи кораблям в гавани.
- 1868 г. - трамвай переоборудован на широкую колею.
- 1872 г. - преобразован в стандартную толщину.
- 1893 - Компания «Северн энд Уай», железная дорога и канал обанкротилась.
- 1894 г. - приобретена железнодорожными компаниями Great Western и Midland Railways и управляется Объединенным комитетом двух компаний. [7]
- 1948 г. - железная дорога и доки переданы Западному региону Железнодорожного управления по национализации.
- 1950 г. - переведен в управление доков и внутренних водных путей.
- 1960 год - отгружен последний уголь из гавани. [8]
- 1977 г. - гавань закрыта.
- 1985 - Участок от поворотного моста до Северна объявлен памятником старины [9]
- 1988 - Разводной мост внесен в список памятников архитектуры II степени. [10]
- 1996 - Агентство по охране окружающей среды взяло на себя управление доками.
- 1997 - Внутренние ворота обрушиваются, и их пришлось заменить плотиной, чтобы снизить риск наводнения.
- 1998 - Создано партнерство Lydney Docks Partnership с целью создания устойчивого будущего для канала.
- 2005 - Повторное открытие после двухлетнего проекта восстановления и улучшения. [11]
- 2015 - На воротах внешнего шлюза возникла неисправность, они вышли из строя и застряли в открытом положении, и гавань остается недоступной при приливе.
Река Лид [ править ]
Лид - небольшая река в лесу Дин в Глостершире , Англия .
Лид впадает в реку Северн через канал в Лидни .
См. Также [ править ]
- Каналы Великобритании
- История британской системы каналов
Ссылки [ править ]
- ^ "Брошюра Lydney Harbour" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 7 сентября 2008 года . Проверено 11 сентября 2007 года .
- ^ Фото из коллекции Фрэнсиса Фрита.
- ^ "Лиднейская область на сайте Партнерства" . Архивировано из оригинала 9 ноября 2007 года . Проверено 11 сентября 2007 года .
- ↑ Forest of Dean Railways, Архивная копия от 20 ноября 2008 года в Wayback Machine.
- ^ Джозеф Пристли (1831). Исторический отчет о судоходных реках, каналах и железных дорогах Великобритании . Архивировано 15 декабря 2007 года . Проверено 23 февраля 2009 года .
- ^ "Лидни Харбор" . Ворота наследия . Проверено 23 июля 2020 .
- ^ "Доки Лидни" . Совет графства Глостершир. Архивировано из оригинального 23 декабря 2012 года.
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала 9 ноября 2007 года . Проверено 11 сентября 2007 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ "Архивная копия" . Архивировано 23 февраля 2010 года . Проверено 11 сентября 2007 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 7 сентября 2008 года . Проверено 11 сентября 2007 года . CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ "Лидни" . Порты и гавани Великобритании. Архивировано 15 января 2020 года . Проверено 23 июля 2020 .
Внешние ссылки [ править ]
Карта маршрута :
| KML-файл ( править • справка ) |
- Спутниковый снимок с Google Maps
- Исторический отчет о судоходных реках, каналах и железных дорогах, Джозеф Пристли
- Историческая Англия . «Качающийся мост и опоры Grade II. (1338556)» . Список национального наследия Англии .
