Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
LYNX Silver Line
Обзор
Положение делПредпроектная разработка
LocaleБельмонт , Шарлотта , Мэтьюз , Столлингс и Индиан Трейл , Северная Каролина
ТерминиБелмонт (запад)
Индийская тропа (восток)
Станции29 (предварительно)
Служба
ТипСкоростной трамвай
СистемаСистема общественного транспорта Шарлотты
История
Планируемое открытие2030 (ориентировочно) [1] [2]
Технический
Длина линии26 миль (42 км)
Предлагаемая карта маршрута

Легенда
Бельмонт
Река Катоба
Сэм Уилсон
И-485 (
Седдон "Расти"
Goode Freeway
)
I-485
Аэропорт Международный аэропорт Шарлотт Дуглас
Стаффорд
Моррис Филд
Эшли
Перемонтировать
Suttle
I-77 (Автострада Билла Ли)
Morehead
Станция шлюза CityLynx Gold Line Amtrak
 Золотая линия 
Грэм
11-я улица Lynx Blue Line
 Синяя линия 
И-277 (
Brookshire
Автострада
)
Центральная
 Золотая линия 
Пекан
Morningside
Колизей / Духовки
Amity Gardens
Шэрон Эмити
Конференция
Village Lake
McAlpine
Galleria
Мэтьюз Тауншип Пкви
Центр города Мэтьюз
Спорткомплекс
И-485 (
Губернатор Джеймс
G. Martin Freeway
)
CPCC Levine
Киоски
Индийская тропа
Эта диаграмма:

Линия LYNX Silver Line - это предлагаемая линия скоростного трамвая с востока на запад в Шарлотте, Северная Каролина . [3] Серебряная линия соединит отдаленные города и поселки Белмонт , Мэтьюз , Столлингс и Индиан-Трейл с жилым районом Шарлотты и международным аэропортом Шарлотты Дуглас . В усовершенствованной альтернативе, предпочтительной для местных условий (LPA), выпущенной в начале 2021 года, маршрут оценивается примерно в 26 миль (42 км), с 29 станциями и одним сервисным центром. [4]

Предлагаемый маршрут легкорельсового транспорта был объединением двух более ранних проектов, известных как Юго-восточный коридор , предлагаемой линии скоростного трамвая между Uptown Charlotte и CPCC Levine Campus в Мэтьюзе и West Corridor , предлагаемой линии трамвая между международным аэропортом Шарлотт-Дуглас и Uptown. Шарлотта. [5]

История [ править ]

Юго-восточный коридор [ править ]

Перспектива развития линии легкорельсового транспорта между Мэтьюзом и Аптауном вдоль бульвара Независимости была первоначально оценена в 1985 году. [6] К 1997 году городской совет Шарлотты проголосовал по рекомендации независимой транспортной группы за развитие автобусного пути в районе медиана Независимости вместо скоростного трамвая. [7] Решение построить автобусный путь над легкорельсовым транспортом было принято исходя из общих затрат в 126 миллионов долларов на автобусный путь по сравнению с 300 миллионами долларов на легкорельсовый транспорт. [8] Однако к 1999 году задержки в строительстве автобусного пути привели к возобновлению массовых усилий защитников железных дорог по размещению легкорельсового транспорта вдоль Индепенденс. [8] В результате этой кампании представитель Робин Хейс, который служил членом транспортного комитета палаты представителей, спроектировать автобусный путь таким образом, чтобы его можно было приспособить для скоростного трамвая, когда это может быть экономически оправдано. [9] В 2002 году Метрополитенская транзитная комиссия рекомендовала, чтобы коридор Независимости видел строительство, но в рамках первоначальных инженерных изысканий следует рассмотреть возможность размещения легкорельсового транспорта.

К 2006 году исследование, опубликованное компанией Charlotte Area Transit System, показало, что стоимость легкорельсового транспорта по коридору будет примерно вдвое выше, чем у автобусного пути, и будет меньше пассажиров. [10] По оценкам, длина скоростного трамвая на острове Индепенденс составит 12,7 миль (20,4 км) при стоимости 585 миллионов долларов, с прогнозируемым пассажиропотоком 14 400 человек в 2030 году; и заявил, что автобусный путь будет иметь длину 13,5 миль (21,7 км) при стоимости от 315 до 325 миллионов долларов с прогнозируемым пассажиропотоком в 16000 человек в 2030 году. [10] В сентябре MTC проголосовал за отсрочку определения того, будет ли автобусный путь или светофор. рельс должен быть построен вдоль коридора до 2011 года. [11]

К октябрю 2012 года MTC проголосовал за автобусный проезд на внутренних полосах шоссе. [12] Однако в мае 2013 года целевая группа по финансированию из 30 человек предложила вместо этого строительство линии легкорельсового транспорта с ориентировочной стоимостью 1,7 миллиарда долларов. [13] В исследовании 2006 года предполагалось, что линия будет иметь протяженность 13,5 миль (21,7 км) и будет завершена через Айдлуайлд-роуд к 2022 году, до Сардис-роуд север к 2024 году и, наконец, до CPCC Levine к 2026 году. Кроме того, линия будет содержать 3350 парковочных мест и 16 станций вдоль коридора стоимостью 582 миллиона долларов. [5]

В сентябре 2016 года, после трех лет дальнейших исследований и консультаций с жителями района, CATS остановила свой выбор на скоростном трамвае как наиболее приемлемом варианте для Silver Line. Однако в то время у CATS не было дополнительных источников финансирования для инвестирования в будущие проекты. Джон Льюис, генеральный директор системы, сказал, что подождет, пока расширение синей линии начнет обслуживание в августе 2017 года, прежде чем возобновить обсуждение того, как лучше всего финансировать новые линии. Возможным вариантом может быть привлечение соседних округов к участию в покрытии проектных затрат. [3] Серебряная линия должна была пройти менее чем в миле от границы округа Юнион на станции CPCC Levine. Lynx Silver Line будет иметь 13 станций, из которых около 10 - парковочные.

В январе 2019 года CATS объявила, что Silver Line пересечет бульвар Независимости и 11-ю улицу, пройдет параллельно I-277 до North Graham Street, затем повернет на юг, чтобы соединиться с запланированной станцией Gateway и продолжить движение по Западному коридору. [14] [1]

Западный коридор [ править ]

Переоценка Западного коридора

Западный коридор был предложен в качестве линии трамвая для расширения сети LYNX в Шарлотте, штат Северная Каролина , строительство которой первоначально планировалось завершить к 2034 году. Он соединит международный аэропорт Шарлотт-Дуглас на западе Шарлотты с Транспортным центром Шарлотты в верхней части города Шарлотт. . [5]Он должен был следовать в основном по дороге с востока на запад вдоль Уэст-Морхед-стрит и бульвара Уилкинсон, через западную Шарлотту. Длина первого этапа оценивалась в 10,3 км с 10 остановками. Он должен был быть завершен между Аптауном и Эшли-роуд к 2029 году и обойдется в 163 миллиона долларов. Второй этап между Эшли-роуд и международным аэропортом Шарлотт-Дуглас планировалось завершить к 2034 году и обошелся в 324 миллиона долларов. [5]

В июле 2018 года CATS приступила к переоценке Западного коридора, который заменяет первоначально запланированный трамвай на два возможных маршрута легкорельсового транспорта от Бельмонта и международного аэропорта Шарлотты Дуглас до Шарлотт-Центр-Сити и продолжение по запланированному юго-восточному коридору до Мэтьюза . Процесс включает в себя серию встреч с общественностью и различные опросы, чтобы узнать, каково мнение общественности в отношении Западного коридора и как оценивается каждый из альтернативных вариантов. [15] [16] [17]

В январе 2019 года CATS подтвердила, что Западный коридор будет продолжением линии Lynx Silver Line от запланированной станции Gateway Station в Uptown до Belmont. Также было подтверждено, что маршрут будет проходить по бульвару Уилкинсон, исключая альтернативный маршрут по дорогам Аллегани и Такасиджи. [18] [1] 27 февраля 2019 года столичная транзитная комиссия единогласно одобрила объединение Западного коридора с Серебряной линией Lynx. [19]

Уточненная местная альтернатива [ править ]

Усовершенствованная альтернатива, предпочтительная для местных условий

В начале 2021 года CATS выпустила усовершенствованную местную альтернативу (LPA) для линии Silver, сопровождаемую серией видеороликов и веб-сайтом, показывающим, что они рассматривали и почему они выбирают маршрут и определенные станции. Пересмотренная трасса длиной примерно 26 миль (42 км) включала 29 станций и одно техническое обслуживание вдоль нее, от Белмонта до его новой восточной конечной остановки на Индийской тропе. [4] Ниже приводится разбивка уточнения, разбитая на шесть основных областей, каждая из которых может быть изменена:

  1. В округе Гастон станция Belmont будет расположена напротив Lowe's / Super Walmart , параллельно северу вдоль бульвара Wilkinson, с мостами через Hawley Avenue и Park Street. Пересечение реки Катоба по отдельному мосту к северу от Слоунс-Ферри-Бридж в округ Мекленбург, где он пролетит над бульваром Уилкинсон на его южную сторону, у Петли Часовни Мурса, а затем пересечет Олд-Дауд-роуд. Станция Сэма Уилсона будет расположена к востоку от Same Wilson Road, после чего будет вторая эстакада вдоль бульвара Wilkinson, на Perimeter West Drive, до его северной стороны перед пересечением I-485 . [20]
  2. На станции I-485, к востоку от Тодд-роуд, он продолжает движение, параллельное северу от бульвара Уилкинсон, до станции Airport, где будущий пассажирский транспорт будет соединять пассажиров с международным аэропортом Шарлотта Дуглас. Пересекая Литл-Рок-роуд, он продолжается до станции Стаффорд, к востоку от Стаффорд-драйв. Пересекая Билли Грэм Parkway , он затем делает третий эстакаду Wilkinson бульвара, в Mulberry Church Road, где она начинает новую расстановку параллельно рядом с Norfolk Southern права прохода , со станциями или вблизи Morris Field Drive, Эшли Road, Ремонт-роуд и Саттл-авеню. [21]

Внешние ссылки [ править ]

  • CATS Transit Planning - LYNX Silver Line (Юго-восточный коридор)
  • Планирование транзита CATS - Западный коридор

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Харрисон, Стив (23 января 2019 г.). «CATS дает новые подробности о плане до 2030 года, включая новую железную дорогу вдоль I-277» . Шарлотта, Северная Каролина: WFAE . Проверено 23 января 2019 года .
  2. ^ « « Очень большой, очень сложный »: проект LYNX Silver Line вступает в новую фазу развития» . Новости Спектрума. 18 сентября 2020 . Проверено 26 сентября 2020 .
  3. ^ a b Харрисон, Стив (14 сентября 2016 г.). «CATS открывает новый маршрут Silver Line по бульвару Независимости». Шарлотта Наблюдатель .
  4. ^ a b "LYNX Silver Line" . Транзитные системы в районе Шарлотты . Проверено 17 февраля 2021 года .
  5. ^ a b c d "Пункт назначения 2030" . Система общественного транспорта Шарлотты . п. 10 . Проверено 25 июня 2007 года .
  6. Перейти ↑ Israel, Mae (8 августа 1985 г.). «Впереди уездная железнодорожная система?». Шарлотта Наблюдатель . С. Метро 1.
  7. ^ Whitacre, Дайан (27 апреля 1997). «Эксперты по транзиту одобряют автобусные маршруты». Шарлотта Наблюдатель . стр. 1B.
  8. ^ a b Whitacre, Дайанн (21 марта 1999 г.). «Рельсовые ускорители, подпитанные бедами на автобусном транспорте». Шарлотта Наблюдатель . стр. 1B.
  9. ^ Whitacre, Дайан (16 ноября 2002). «Хейс говорит, что держите картинку в курсе». Шарлотта Наблюдатель . стр. 4B.
  10. ^ a b Рубин, Ричард (26 июля 2006 г.). «Расходы могут подорвать надежды на Ист-Сайд». Шарлотта Наблюдатель . стр. 1A.
  11. ↑ Рубин, Ричард (28 сентября 2006 г.). «Железная дорога? Автобус? Ни то, ни другое». Шарлотта Наблюдатель . стр. 1A.
  12. ↑ Харрисон, Стив (15 октября 2012 г.). «Расширение легкорельсового транспорта ускоряется; CATS объявляет о федеральном финансировании линии от окраин города до UNCC». Шарлотта Наблюдатель .
  13. ↑ Харрисон, Стив (6 мая 2013 г.). «Группа предлагает новый транзитный налог, частную помощь». Шарлотта Наблюдатель .
  14. ↑ Портильо, Эли (23 января 2019 г.). «Нет туннеля длиной в милю под окраиной города: CATS рекомендует другой маршрут для легкорельсового транспорта» . Шарлотта Наблюдатель . Проверено 23 января 2019 года .
  15. ^ Boraks, Дэвид (18 июля 2018). «CATS рассматривает новые возможности для легкорельсового транспорта, автобусов и туннелей в пригородных районах» . Шарлотта, Северная Каролина: WFAE . Проверено 18 июля 2018 года .
  16. ↑ Баррет, Майкл (18 июля 2018 г.). «Должен ли легкорельсовый транспорт остановиться в Бельмонте или прибыть в Гастонию? . The Gaston Gazette . Проверено 18 июля 2018 года .
  17. ^ "Брошюра о предварительном просмотре Западного коридора" (pdf) . Система общественного транспорта Шарлотты. 16 июля 2018 . Проверено 18 июля 2018 года .
  18. ↑ Портильо, Эли (23 января 2019 г.). «Нет туннеля длиной в милю под окраиной города: CATS рекомендует другой маршрут для легкорельсового транспорта» . Шарлотта Наблюдатель . Проверено 23 января 2019 года .
  19. ^ Хьюз, Роб; Гольднер, Брэндон (28 февраля 2019 г.). «Комиссия утверждает план строительства нового скоростного трамвая от Белмонта до Мэтьюза» . Шарлотта, Северная Каролина: WCNC-TV . Проверено 28 февраля 2019 года .
  20. ^ LYNX Silver Line. Область фокусировки 1: Wilkinson Blvd (от города Бельмонт до I-485) - виртуальная публичная встреча в прямом эфире на YouTube
  21. ^ LYNX Silver Line. Фокусная область 2: бульвар Уилкинсона - виртуальная публичная встреча в прямом эфире на YouTube.