Фуникулера Мериде ( испанский : Teleférico - де - Мерида ) или Mukumbarí является Канатная система в Венесуэле . Его база расположена в венесуэльском городе Мерида на высоте 1577 метров (5174 футов), а конечная остановка - на Пико Эспехо, на высоте 4765 метров (15633 футов). Это самая высокая и вторая по длине канатная дорога в мире.всего на 500 метров, но это первое место, которое сочетает в себе такую высоту и длину. Канатная дорога Мерида - это путь протяженностью 12,5 км до высоты 4 765 метров, что делает ее уникальным в своем роде инженерным чудом с более чем 40-летней историей. Вся система была открыта для публики в 1960 году; он был закрыт на неопределенный срок в 2008 году с заявлением о том, что срок его службы подошел к концу и будет восстановлен. [1] В 2011 году стартовал проект полной модернизации стационарной и механической инфраструктуры канатной дороги. В октябре 2016 года была открыта новая регулярная служба.
Состав
Мериде фуникулер состоит из четырех канатных дорог , соединенных последовательно, что позволяет легко перемещаться по 12,5 км (7,8 миль) и преодолеть пересеченную местность между городом Меридов и Эспехо Пиком.
На каждом участке маршрута две полосы, на каждой полосе есть канатная дорога, способная перевезти 36 пассажиров. Канатная дорога движется со скоростью 5 метров в секунду (18 км / ч; 11 миль в час) благодаря подвесному тросу, который приводится в движение двигателем. Есть два разных двигателя: первый на станции Ла-Монтанья, который обслуживает участок между этой станцией и станцией Ла-Агуада. Другой расположен на станции Лома Редонда и обслуживает остальную часть участка.
История и администрация
Это технологическое достижение явилось результатом проекта бывшего Андского венесуэльского клуба ( Club Andino Venezolano ) в 1952 году, и его цель заключалась в том, чтобы облегчить туристам и жителям Анд подниматься на Сьерра-Невада-де-Мерида . Идея была одобрена правительством страны. В 1955 году были начаты топографические исследования для разработки проекта и его немедленного строительства. В декабре 1956 г. был впервые проложен путь в горы.
8 ноября 1957 года первый автомобиль погрузочной системы прибыл в Ла-Агуада, преодолев естественные преграды Андских лесов. Первоначально инаугурация была назначена на праздновании 400-летия города, но так и не стала официальной из-за смерти Пия XII . В конце концов, система открылась для публики в марте 1960 года.
Сама канатная дорога была построена во Франции 25 различными компаниями, нанятыми известным предприятием Applevage , специалистом по канатным дорогам . Другие иностранные компании взяли на себя специализированные задачи: Eggeca отвечала за строительные работы; Egecom отвечает за металлические конструкции; Сукре-Баррет также отвечал за важные задачи. Первые три секции погрузочной канатной дороги построила немецкая компания Heckel, а последняя - швейцарская компания Habegger .
Руководителем работ был Морис Конт из Франции, которому помогали несколько профессиональных ветеранов, таких как Джованни Рицци (из Италии) и Раймон Руффье (из Швейцарии). Большую часть работы выполняли рабочие из штата Мерида. Техники и инженеры приехали из многих зарубежных стран, включая Польшу, Югославию, Колумбию и Гаити. Международный вклад был очевиден до его закрытия в 2008 году, поскольку операторы на маршруте часто говорили на французском, а не на испанском языке.
Канатная дорога находится в собственности государство Венесуэлы и находится под ответственностью заместитель Министерства туризма.
Закрытие и повторное открытие
11 августа 2008 года министерство туризма Венесуэлы объявило, что канатная дорога будет закрыта для широкой публики на неопределенный срок. Десять дней спустя глава Министерства туризма Титина Азуахе выпустила пресс-релиз, в котором говорилось, что решение о закрытии было принято на основании окончательного отчета, сделанного группой Доппельмайр , в которой рекомендовалось не проводить дальнейший ремонт существующей системы канатного трамвая, поскольку она истек срок службы. Строительство совершенно новой канатной дороги планировалось, открытие запланировано на 2012 год, но впоследствии было отложено. [1] В октябре 2016 года новая система была открыта для публики. Цены варьируются в зависимости от даты, но по состоянию на ноябрь 2016 года дневной абонемент составляет пятьдесят долларов (50 долларов) для иностранцев или восемь тысяч боливаров (8000 боливаров) для венесуэльцев. [2]
Разделы
- Станция Баринитас : расположена на высоте 1577 м над уровнем моря в городе Мерида.
- Станция Ла-Монтанья : расположена в 2436 м над уровнем моря.
- Станция Ла-Агуада : 3452 м над уровнем моря.
- Станция Лома Редонда : расположена на 4045 м над уровнем моря.
- Станция Пико-Эспехо : расположена на высоте 4765 м над уровнем моря на Пико-Эспехо.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ a b «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2012-05-23 . Проверено 25 апреля 2012 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ http://www.elnuevoherald.com/noticias/finanzas/article74776352.html
Координаты : 8 ° 31′45 ″ с.ш., 71 ° 03′49 ″ з.д. / 8,52917 ° с.ш. 71,06361 ° з.д.