Трасса М-2 ( Черногория : Magistralni put M-2 ) - трасса Черногории .
Шоссе М-2 | ||||
---|---|---|---|---|
Магистральный путь М-2 | ||||
Информация о маршруте | ||||
Часть E-65 / E-80 / E-763 | ||||
Длина | 187,0 км (116,2 миль) | |||
Существовал | 1971 – настоящее время | |||
Основные узлы | ||||
Южный конец | M-1 / E-65 / E-80 в Петроваце-на-Мору | |||
Северный конец | M 23 / E 763 в Барски Мост (граница с Сербией ) | |||
Место расположения | ||||
Муниципалитеты | Будва , Бар , Подгорица , Колашин , Мойковац , Биело Поле | |||
Система автомагистралей | ||||
Автомагистрали в Черногории
|
Автомагистраль М-2 - старейшее и самое важное соединение между прибрежным регионом и севером Черногории . Он идет от Петровац-на-Мору в муниципалитете Будва , через столицу Подгорицу и города Колашин и Мойковац до границы с Сербией к северу от Биело-Поле. В 2016 году шоссе было сокращено, а его маршрут изменен. [1] Дорога считается «основой черногорской дорожной сети». [2]
Самая известная часть этой дороги - каньон Платие , где погибли более 1200 человек. [3] Часть автомагистрали Бар-Boljare , который строится с 2015 года до 2019 года (отмечен красным на рисунке) собирается быть новым и надежное соединение между Подгорица и Колашин избежать Platije Каньон.
История
Строительство исторической трассы М-2 началось в 1953 году. Строительство завершилось в 1971 году. [4]
Часть автомагистрали М-2, которая до января 2016 года называлась автомагистралью М-21, проходила через центр города Биело-Поле и вызвала большие задержки на дорогах. В качестве средства облегчения дорожного движения в городе Министерство транспорта и морских дел Черногории заказало проект по созданию объездной дороги вокруг города. В результате 27 марта 2014 года Министерство транспорта и морских дел официально перестроило тогдашнюю автомагистраль М-21 на нынешнюю трассу. Автомагистраль М-21 теперь будет проходить вдоль объездной дороги, а не через центр города. [5]
В январе 2016 года Министерство транспорта и морских дел опубликовало Положение о категоризации государственных дорог. [1] В связи с новой категоризацией шоссе М-2 было сокращено, за исключением прибрежного участка дороги, от границы с Хорватией до Петроваца-на-Мору , который в настоящее время является частью недавно созданной автомагистрали М-1 . На северном участке автомагистраль М-2 была перестроена из Рибаревине, которая теперь идет на север через Биело Поле к границе с Сербией , вместо того, чтобы идти через Беране и Рожайе до границы с Сербией , где сейчас находится недавно построенная автомагистраль М-5 .
Основные перекрестки
Муниципалитет | Место расположения | км | ми | Направления | Заметки |
---|---|---|---|---|---|
Будва | Петровац-на-Мору | 0,0 | 0,0 | M-1 / E-65 / E-80 - Будва , Бар | |
Бар | Вирпазар | 23,3 | 14,5 | M-1.1 / E-65 / E-80 - Штанга | через Тоннель Созина Южный конец параллелизма E 65 Южный конец параллелизма E 80 |
24,8 | 15.4 | Р-15 - Острос , Владимир | |||
Мост через Скадарское озеро | 28,7 | 17,8 | |||
Подгорица | Голубовцы | 45,3 | 28,1 | Подгорица аэропорт | |
Подгорица - Забьело | 51,9 | 32,2 | M-3 / E-762 - Никшич | Западный конец параллелизма E 762 | |
Подгорица - Старый Аэродром | 53,5 | 33,2 | M-4 / E-762 - Тузи | Восточный конец параллелизма E 762 | |
Биоче | 67 | 42 | R-13 - Матешево , Андриевица | ||
Колашин | Миоска | 107 | 66 | R-21 - Боан , Шавник | |
Колашин | 122 | 76 | R-13 - Матешево , Андриевица | ||
Мойковац | Мойковац | 144 | 89 | R-10 - Дуржевича Тара , Плевля , Жабляк | |
Биело Поле | Слиепач Мост | 161 | 100 | R-11 - Томашево , Плевля | |
Рибаревина | 167 | 104 | M-5 / E-65 / E-80 - Беране , Рожае | Северный конец параллелизма E 65 Северный конец параллелизма E 80 Южный конец параллелизма E 763 | |
Биело Поле | 171 | 106 | Нет крупного перекрестка, объезд к востоку от города | ||
Драченовац | 187 | 116 | IB-23 / E 763 - Нови-Пазар (Сербия) | Пограничный переход с Сербией. Северный конец трассы E 763. | |
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
|
Рекомендации
- ^ a b « Правила о категоризации дорог государственного значения». www.sluzbenilist.me (на черногорском). Официальный вестник Черногории. 5 января 2016 . Проверено 14 февраля 2019 .
- ^ Додерович, Мирослав; Иванович, Здравко (осень 2012 г.). Друмски саобрачай у Црной Гори [ Автотранспорт в Черногории ] (PDF) (на черногорском). Matica crnogorska . С. 482–483 . Дата обращения 24 мая 2015 .
Naјznačајniјi је njih ОД, svаkаkо, јаdrаnski поставил M-2, pоpulаrnо nazvаn Јаdrаnskа mаgistrаlа, kоја prеdstаvljа kičmu putnе mrеžе Crnе Gоrе, јеr SЕ njе оdvајајu ОД Иле са njom ukrštајu skоrо SVI vаžniјi Putni prаvci у zemlji. Повсеместно поставили повеизуальный деэсэт општинских цен у Crnó Gоri, а njimе sе Crna Gоrа уключили у мeunarоdnu putnu mrеžu.
- ^ Platije pojele 1200 života (черногорский) Английский: Платие унесло 1200 жизней
- ^ Додерович, Мирослав; Иванович, Здравко (осень 2012 г.). Друмски саобрачай у Црной Гори [ Автотранспорт в Черногории ] (PDF) (на черногорском). Matica crnogorska . п. 483 . Дата обращения 24 мая 2015 .
Изградня Жадранског пута на територини Црне Гора почела в 1953 году. Годе а задня ньегова диника завршена в 1971. году.
- ^ " Информация о предварительной классификации участков дорог национального значения" (PDF) (на черногорском языке). Правительство Черногории . 27 марта 2014. с. 6 . Дата обращения 27 мая 2015 .
Novoizgraena obilaznica Bijelog Polja kategorisati kao dio magistralnog puta M-21 Ribarevine - Barski Most.