M29 Ласка

Ведущий раздел этой статьи может быть слишком коротким, чтобы адекватно резюмировать ее ключевые моменты . Пожалуйста, рассмотрите возможность расширения лид, чтобы обеспечить доступный обзор всех важных аспектов статьи. ( Июнь 2010 г. )

M29 Ласка
Тип	Гусеничный автомобиль
Место происхождения	Соединенные Штаты
Характеристики
Масса	3800 фунтов (1700 кг) сухой
Длина	10 футов 6 дюймов (3,20 м)
Ширина	5 футов (1,5 м) позже 5 футов 6 дюймов (1,68 м)
Высота	4 фута 3 дюйма (1,30 м) 5 футов 11 дюймов (1,80 м) до верхней части ветрового стекла
Экипаж	4
Двигатель	Студебеккер Модель 6-170 Чемпион 6-цилиндровый 70 л.с. (52 кВт)
Приостановка	Отслеживаются
Рабочий диапазон	165 миль (266 км)
Максимальная скорость	36 миль / ч (58 км / ч)

M29 Weasel был Второй мировой войны гусеничный автомобиль , построенный Studebaker , предназначенный для работы в снегу. ^[1]

Дизайн и разработка [ править ]

Идея Ласки возникла в результате работы британского изобретателя Джеффри Пайка в поддержку его предложений по атаке сил Оси и промышленных объектов в Норвегии . План Пайка по воспрепятствованию развитию немецкого атомного оружия стал проектом «Плау», для которого он предложил быстрое легкое механизированное устройство, которое будет перевозить небольшие группы десантников 1- го Силы специальной службы по снегу. На действительной службе в Европе ласки использовались для снабжения передовых войск на труднопроходимой местности при остановке колесной техники.

Первые 2103 машины, обозначенные как T15, а затем отнесенные к категории M28 Cargo Carrier, имели 15- дюймовые (380 мм) гусеницы типа «резиновая лента» в стиле Кегресс ^[2].более поздняя версия, обозначенная как M29, имела гусеницы того же формата 20 дюймов (510 мм). Версия T15 / M28 имела совершенно другой корпус и реверсивный привод по сравнению с более поздними версиями M29. Некоторые из наиболее заметных отличий заключались в том, что эта ранняя версия [T15 / M28] имела систему привода на передние колеса с задним двигателем; которые использовали более раннюю гусеницу, так же как и колеса тележки, имели совершенно иное расположение. Сам корпус был спроектирован немного иначе, рассчитан только на двух пассажиров. У M29 был передний двигатель, заднеприводная система с измененными гусеницами и другим расположением тележек. Корпус также был изменен, чтобы вместить большую пассажировместимость. M29 был чем-то вроде амфибии, но с очень низким надводным бортом; M29C Water Weasel была более амфибийной версией,с ячейками плавучести в носу и корме, а также сдвоенными рулями. M29C не мог работать в других условиях, кроме внутренних водных путей, поэтому его использование в прибое или бурной воде было очень ограниченным, но действительно наблюдалось действие в Тихоокеанском театре. Легкий способ отличить разницу от M28 и M29 - это посмотреть на расположение колеи тележек по бокам.

Галерея [ править ]

• 

  M29 Weasel с различными надписями на лицевой стороне.

• 

  M29 Ласка зимой 1944 года.

• 

  M29C Weasel в арктической отделке на выставке в Транспортном музее армии США

• 

  M29 Weasel подбит в бою на Окинаве.

• 

  M29 Weasel из секции связи Первой дивизии морской пехоты в корейской войне.

Оперативное использование [ править ]

Армия США [ править ]

Идея «Ласки» была представлена ​​в 1942 году, когда Первым силам специального назначения потребовалась транспортировка в Норвегию, чтобы вывести из строя стратегические электростанции. Автомобиль должен был быстро и легко перемещаться по зимним снегам Норвегии. Он должен был быть перевозимым по воздуху и быть способным противостоять последствиям падения с парашютом, а также иметь возможность нести оружие, взрывчатые вещества и минимальные запасы пополнения. ^[3]

Норвежская миссия была отменена, и поэтому Ласка никогда не использовалась по ее первоначальному замыслу. Однако, поскольку он был амфибией и мог преодолевать бездорожье, слишком слабый для большинства других машин, он широко использовался как в Италии, так и на Западном фронте. Он сошёл на берег в Нормандии, он был с армией США во время прорыва у Сен-Ло , битвы при Арденнах и в грязи Роэра и Рейна. M29 был грузовым перевозчиком, но также использовался как командный центр, радиосвязь, скорая помощь и звено связи. ^[4] Американские солдаты вскоре поняли, что «Ласка» можно использовать в качестве машины скорой помощи, поскольку она может добраться до мест, недоступных даже для джипов. Другое использование было для пересечения минных полей, так как его давление на грунт часто было слишком низким, чтобы взорвать противотанковые мины.

Надежность машины при использовании летом в Европе и во время длительных поездок вызвала ужас среди войск союзников, которым она была назначена. Командир 87-го батальона химических минометов оставил записку ниже во время их наступления на Ла-Ферте-Мейс на D + 69.

"Все компании испытывают серьезные проблемы с грузовыми перевозчиками M-29 при длительных перемещениях, таких как те, которые компании C и D совершали в последние несколько дней. Грузовые перевозчики перегревались, и в некоторых случаях вода полностью выкипел из радиаторов. Эти автомобили были созданы для работы при арктических температурах. Мотор становится настолько горячим, что масло в трансмиссии буквально закипает и выкипает. Пластины срываются с гусениц и тросы, удерживающие гусеницы, ломаются В целом, эффективность и мобильность этого батальона значительно снижается из-за того, что нам приходится работать с такой машиной не только потому, что она неэффективна, но и потому, что она никогда не предназначалась для работы в таких климатических условиях или в тяжелых условиях. и дороги с твердым покрытием ". ^[5]

-  История 87-го батальона химических минометов (14 августа 1944 г.)

После войны многие излишки M29 были проданы союзным странам (Норвегия, Швеция, Франция и др.). Некоторые M29C и M29 уцелели, чтобы служить в Корее, дополняя грузовые автомобили 4х4 тонны в тяжелых условиях. Они служили в арктических и холодных погодных условиях до выхода на пенсию в 1958 году. В 1950-х годах большое количество вышедших на пенсию Ласки было продано гражданским лицам и муниципальным организациям. Например, 25 ласок были взяты в аренду для VIII зимних Олимпийских игр 1960 года.

Корпус морской пехоты США [ править ]

В ноябре 1944 года морская пехота США распределила M29 среди 3-й, 4-й и 5-й дивизий морской пехоты. Они оказались бесценными, когда впервые появились в бою на Иводзиме. Он также нашел применение на Окинаве. ^[6]

В морской пехоте США использовалась только версия без амфибии, но она была способна перевозить полутонный груз по песку и грязи. Кроме того, они тянули прицепы и артиллерийские орудия по местности, по которой колесные машины не могли преодолеть.

Французская армия [ править ]

Во время Первой Вьетнамской войны , то первое иностранного кавалерийского полк был ответственными за борьбу с Вьет Минь партизан в дельте реки Меконга области. Его подразделения, 1-й и 2-й эскадроны, получили "Ласки" M29C от 13-й полубригады Иностранного легиона в 1947 году. Первоначально они не увенчались успехом, так как в их состав входили неопытные люди, использовалась неправильная тактика и они были развернуты без поддержки пехоты. Их потери были тяжелыми. ^[7] 1er Regiment де егеря меню Cheval  [ FR ] также развернула 1 Escadron из M29s с 1949 ^[8] к 1953. ^[9]

Французские солдаты быстро учились после нескольких месяцев боев, но реальное развертывание полных сил стало возможным только тогда, когда они получили LVT-4 и LVT (A) -4 в 1950 году. Теперь они могли перемещать более сильные пехотные части. В сентябре 1951 года была создана 1-я автономная группа, состоящая из двух эскадронов ласки (33 каждый), трех эскадронов LVT-4 (по 11 каждый) и одного взвода огневой поддержки из 6 LVT (A) -4. ^[10] Французские ласки, известные как Крабы, были хорошо вооружены пулеметами Chaterrault M1924 / 29 , Bren или Browning M1919 , 57-мм безоткатными орудиями M18A1 ^[8] и даже 60-мм минометами. ^[7]

Французские горные войска и Французская жандармерия использовали M29s до 1970 года ^{[ править не требуется ]}

После войны в Индокитае, остальные хорьки были переданы французской полярной экспедиции и не используется на антарктической станции Дюмон Дюрвиля до 1993 года ^{[ править ]}

Британская армия [ править ]

Десантные M29 Weasels из 4-й бригады специального назначения использовались британскими коммандос в операции Walcheren в качестве дополнения к LVT Buffalos. 79 - ая бронированный Отдел используется также не амфибия вариант Уизелого, модифицированный для очистки противопехотных устройств. В Lovat разведчики использовали амфибии Weasel во время пребывания в Джаспер, Альберта , где они проходят обучение в передовых зимних и горных боевых тактик, уже проводимой основной зимней и горной боевой подготовки в Шотландии и Северный Уэльс. ^[11]

Не-амфибийные ласки также использовались британскими пехотными дивизиями, сражавшимися в Саарско-Мозельском треугольнике , поскольку они часто были единственным средством доставки припасов.

После войны они находились в строю несколько лет.

Канадская армия [ править ]

Грузовой авианосец T15, известный в канадской армии как «снежный джип», впервые был использован в ходе операции «Коттедж» в 1943 году во время кампании на Алеутских островах. ^{[12] В} июне 1943 года в Нанаймо, Британская Колумбия, было получено пятьдесят грузовых авианосцев Т-15 для использования на Алеутских островах 13-й канадской пехотной бригадой . T15 были одними из самых ранних грузовых автомобилей из США, которые должны были заменить канадский моторизованный транспорт, который будет использоваться в совместных операциях. Соединенные Штаты предоставили весь военный транспорт, чтобы избежать создания канадской системы технического обслуживания и обеспечить общность между двумя армиями.

M29 Weasel широко использовался канадскими войсками с осени 1944 года во время боев за расчистку болотистого устья Шельды и затопленных подступов к Антверпену. Позднее M29 поддержали продвижение Канады через затопленные районы в Нидерландах и Германии.

После войны они остались на вооружении для использования в Арктике.

Варианты [ править ]

• Т-15 опытный образец
• M28 (G154)
• M29 (T24) без поплавковых баков (G179)
• M29C с поплавковыми баками
• M29C Type A: с 75-мм безоткатным орудием M20, установленным в центре ^[13]
• M29C Type B: с 75-мм безоткатной винтовкой, расположенной сзади (T106)
• M29C Type C: с 37-мм пушкой M3 в центре.
• M29C Wasp: оснащен тем же огнеметом, что и на « Черчилль Крокодайл» ^{[ необходима ссылка ]}

Спецификация [ править ]

Общий

• Вес (боевой): 4,451 фунт (2,019 кг)
• Габаритные размеры при транспортировке:
  • Без ящиков; 340 куб футов (9,6 м ³ ); 57,7 квадратных футов (5,36 м ² )
• Дорожный просвет: 11 дюймов (280 мм)
• Давление на грунт : 13 кПа (1,9 фунтов на кв. Дюйм)
• Высота пиноли (загруженная): 27,125 дюйма (0,6890 м)
• Электрическая система: (вольт) 12
• Тормоза: Механические - внешнее включение дифференциала
• Трансмиссия: Скорости: 3
• Раздаточная коробка: Скорости: 2

Двигатель был Студебеккер Модель 6-170 Champion, 6-цилиндровый 4-тактный двигатель объемом 169,6 куб. См (2779 куб. См), работающий на бензине с октановым числом 72, мощностью 70 л.с. при 3600 об / мин. Запас топлива составлял 35 галлонов США (130 л). В средних условиях (обычно 5 миль на галлон) он может проехать 165 миль (266 км).

Спектакль

См. Также [ править ]

• G-числа
• М-числа
• Универсальный перевозчик
• Трактор C2P
• Raupenschlepper Ost
• Восток траверс
• Снежный трактор M7
• Кеттенкрад

Примечания [ править ]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме M29 Weasel .

• Дом водяной ласки M29C
• Патент США 2420133 , EJ Hardig, «Гусеница для гусеничных машин». 
• Чудесная ласка M29