| |
|---|---|
| Информация о маршруте | |
| Длина | 127,39 км (79,16 миль) |
| Место расположения | |
| Основные направления | (объездные маршруты выделены курсивом ) |
| Дорожная сеть | |
Дорога N3 - это главная национальная дорога в Ирландской Республике , пролегающая между Дублином , Каваном и границей с графством Фермана . A509 и A46 дороги в Северной Ирландии является составной частью общего маршрута , соединяющего в Эннискиллен и северо - запад к границе снова где N3 появляются вновь , чтобы служить Ballyshannon в графстве Донегал .
Заторы между Наваном и Дублином в час пик были очень сильными (до 22 000 автомобилей в день на однопроходных участках N3 в 2002 г.), и проблемы возникали в большинстве населенных пунктов между этими пунктами. 4 июня 2010 года была открыта для движения замена платной объездной автомагистрали М3.
Бывший участок от его пересечения с M50 до центра Дублина, а также объездной участок от Clonee до границы с графством Каван были реклассифицированы как дорога R147 .
Маршрут [ править ]
Маршрут, известный как Navan Road, поскольку он выезжает из Дублина, начинается на пересечении с автомагистралью M50 (Junction 6), а затем объезжает Blanchardstown , Mulhuddart и Clonee с двусторонней проезжей частью . Дорога с двусторонним движением переходит в автомагистраль M3 около границы с Мит , минуя Даншауглин и Наван . Рядом с Келлсом маршрут продолжается по двойному маршруту N3 до границы с графством Каван. Затем он проходит через Вирджинию , мимо Каван-Тауна и продолжается мимо Батлерсбриджа и Белтурбета .
Затем маршрут пересекает границу с Северной Ирландией по мосту Мира сенатора Джорджа Митчелла (также известному как мост Агалэйн), который пересекает реку Вудфорд ( ирландское : Sruth Gráinne ), переходя в графство Фермана, где он превращается в A509 , продолжая путь до Эннискиллена. . Река Вудфорд является частью водного пути Шеннон-Эрн . Автомагистраль A46 (известная как Lough Shore Road) соединяет Эннискиллен и границу графства Донегол , превращаясь в N3 через границу в Беллике и соединяясь с Баллишанноном . В Баллишаннонена некоторых дорожных знаках указаны пункты назначения A46 Эннискиллен и N3 Дублин, причем необходимая одиночная стрелка указывает в том же направлении.
История [ править ]
Во время Проблем в Северной Ирландии , пограничный переход на Aghalane мосте, который охватывал реку Woodford ( ирландский : Sruth Grainne ), к северу от Belturbet , было закрыто. Мост Агалан перешел из графства Каван в графство Фермана . Мост был атакован военизированными формированиями лоялистов и окончательно покинул его в 1973 году. Самый короткий маршрут пролегал по трассам N87 и A32 через Суонлинбар . Переход был открыт в 1999 году, когда новый мост , названный в честь сенатора США Джорджа Митчелла , был построен рядом со старым мостом Агалан. [1]
Обновление N3 [ править ]
Национальное управление автомобильных дорог совместно с советами графств Каван и Донегол планируют значительные улучшения маршрута N3 в Ольстере .
6,7-километровый объезд деревни Белтурбет в графстве Каван был частично открыт для движения 2 августа 2013 года, а весь участок, включая мост через реку Эрн, был открыт в декабре 2013 года. [2] [3] [4]
Автомагистраль М3 [ править ]
| Автомагистраль М3 | |
|---|---|
 Кликабельное изображение | |
| Информация о маршруте | |
| Часть | |
| Длина | 51 км (32 миль) |
| Существовал | 2007 – настоящее время |
| История | Завершено в 2010 г. |
| Основные узлы | |
| | |
| К | Келлс , графство Мит |
| Место расположения | |
| Основные направления | Данбойн , Даншаулин , Наван , Келлс |
| Дорожная сеть | |
| |
Часть старого маршрута N3 была обойдена строительством 51 километра новой автомагистрали. Этот участок автомагистрали, обозначенный как M3, был открыт 4 июня 2010 года. M3 начинается в конце двойной проезжей части за пределами Клони и заканчивается к юго-западу от Келлса прямо перед N52. Работы выполнялись совместным предприятием Ferrovial и SIAC (местный подрядчик). [5]
Строительная схема на этом не закончилась, так как новый перестроенный участок N3 2 + 2 без автомагистрали продолжался от конца автомагистрали мимо Келлса до того, как закончиться около границы графства Каван. Общая схема также включала северную объездную дорогу N52 Келлс. С момента завершения M3 теперь обходит Даншауглин, Наван и Келлс вместе с Каваном, который был обойден намного раньше.
Противоречие [ править ]
Автострада была оспорена, потому что маршрут проходит около холма Тара и через богатую археологией долину Тара- Скрыне или Габхра . [6] Планируемый коридор маршрута был одобрен An Bord Pleanála (Ирландская апелляционная комиссия по планированию) в августе 2003 года. [7] [8]
Реклассификация автомагистрали [ править ]
30 сентября 2008 года Министерство транспорта объявило о втором раунде предлагаемой реклассификации автомагистралей в соответствии с Законом о автомобильных дорогах 2007 года. Короткий участок существующей дороги с двусторонним движением N3 в обход Клони , с северо-запада от Малхуддарта до начала схемы платной автомагистрали M3, влияет на это. После процесса консультаций с общественностью, 10 июля 2009 года министр транспорта , Ноэль Демпси , сделал Законодательный акт классифицируя этот раздел N3 как автомагистрали вступает в силу с 28 августа 2009 года [9] Это был первый участок М3 прийти в бытие .
Детали проекта автомагистрали [ править ]
- По данным SIAC, это самый дорогой проект строительства автодороги, когда-либо реализованный в Ирландии, стоимостью около 650 миллионов евро.
- Плата за него взимается в двух местах: в одном пункте к северу от Навана и в другом пункте между Даншауглин и Клони в течение 45 лет подряд с 2007 года. Правительство имеет право выкупить этот контракт в любое время. Уровень цен на дорожные сборы контролируется Советом НРО, и они могут снижать, увеличивать или отменять дорожные сборы по своему усмотрению. Если они снизят плату за проезд по автомагистрали M3, правительству придется компенсировать разницу в размере ежегодной задолженности перед Eurolink M3 Ltd за счет налоговых поступлений.
- Ожидаемый минимальный уровень трафика, увеличивающийся из года в год, был согласован в рамках контракта, при этом «переменные операционные платежи» производились вместо выручки от платы за проезд в Eurolink M3, если эта цифра не будет достигнута. Эти платежи производились ежегодно с момента открытия до 2019 года, при этом трафик ниже прогнозируемого уровня; но теперь ожидается, что дальнейшие платежи не потребуются из-за роста трафика [10]
- Это самый протяженный проект одной дороги, когда-либо построенный в Ирландии, включая почти 100 километров новых или модернизированных дорог, в том числе 49 км новой M3, 10 км новой N3, 20 км новых соединительных дорог и развязок и примерно 15 км местных дорог. улучшение дорог, пешеходные дорожки, велосипедные дорожки и новые мосты.
- Изначально планировалось открыть в 2006 году.
- Первоначально Борд Плеанала одобрил проект 22 августа 2003 года. Ровно через 4 года, 22 августа 2007 года, они распорядились, чтобы раскопки памятника Лисмуллину не требовали нового разрешения на планирование.
Соединения [ править ]
| (в планировании) | ||
| Выход на север | Соединение | Южный выход |
| Автомагистраль M50 : порт Дублина , Брей и все другие маршруты ( M50 ) | Автомагистраль M50 : порт Дублина , Брей и все другие маршруты ( M50 ) | |
| Blanchardstown Village , Балликулин | Выхода нет | |
| Центр Бланчардстауна , Тирреллстаун , Малхуддарт | Центр Бланчардстауна , Тирреллстаун , Малхуддарт | |
| Клони , Дамастаун | Конец автострады | |
| Выход на север | Соединение | Южный выход |
| Начало автомагистрали | Клони , Дамастаун | |
| Развязка темпа : Dunboyne , Trim ( R154 ), Ratoath ( R155 ) | Развязка темпа : Dunboyne , Trim ( R154 ), Ratoath ( R155 ) | |
| Даншаулин , Килкок | Даншаулин , Килкок | |
| Skryne ( R147 ), Джонстаунский | Skryne ( R147 ), Kilmessan | |
| Наван (юг) | Наван (юг) | |
| Наван (Север), Делвин, Атбой ( N51 ) | Наван (Север), Делвин, Атбой ( N51 ) | |
| Kells N52 | Kells N52 | |
| Конец автострады | Начало автомагистрали | |
| Выход на север | Соединение | Южный выход |
| Драмбарах ( R163 ) | Драмбарах ( R163 ) | |
| Дервер | Дервер | |
| Конец проезжей части с двусторонним движением | Начало двусторонней проезжей части | |
См. Также [ править ]
- Дороги в Ирландии
- Автомагистрали в Ирландии
- Национальная второстепенная дорога
- Региональная дорога
- Национальный план развития
- История дорог в Ирландии
- Транспортная Инфраструктура Ирландии
Ссылки [ править ]
- ^ «Мост, чтобы закрыть брешь и открыть город» . Irish Times . Дата обращения 2 августа 2019 .
- ^ "Часть байпаса N3 Belturbet открывается" . Северный звук. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Проверено 9 августа 2013 года .
- ^ "Обход Белтурбета N3" . Национальное управление автомобильных дорог . Проверено 9 августа 2013 года .
- ^ «Обводной канал N3 Belturbet завершен с открытием моста» (пресс-релиз). Национальное управление автомобильных дорог . Дата обращения 5 марта 2015 .
- ^ "В 2015 году государство заплатило 2 миллиона евро за частную платную автомагистраль" . Irish Times. 28 октября 2016 . Проверено 1 ноября 2018 года .
- ↑ Конор Ньюман (2015) «На пути развития: Тара, M3 и кельтский тигр», в Мид, Р. и Дюклоу, Ф. (ред.) Определение событий: сила, сопротивление и идентичность в двадцать первом веке. Ирландия , Манчестер: Manchester University Press, 32-50.
- ↑ Эйлин Баттерсби (26 мая 2007 г.). «Нет ничего святого?». The Irish Times .
- ↑ Гленн Франкель (22 января 2005 г.). «В Ирландии, пассажиры против королей» . Вашингтон Пост . п. A01 . Проверено 14 июня 2007 года .
- ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 15 июня 2011 года . Проверено 13 июля 2009 года . CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ https://data.oireachtas.ie/ie/oireachtas/committee/dail/32/committee_of_public_accounts/submissions/2018/2018-03-22_opening-statement-michael-nolan-transport-infrastructure-ireland-tii_en.pdf
Внешние ссылки [ править ]
- Официальный сайт M3
- Страница проекта NRA для автомагистрали M3
- Сайт Zoney Irish Roads
- Веб-сайт группы людей, работающих над изменением маршрута M3 (архивировано 1 марта 2012 г.)
- Статья BBC News
- Статья в Washington Post
- Закон о дорогах 1993 г. (Классификация национальных дорог) Приказ 2006 г. - Министерство транспорта
