Дороги в Ирландии

Ирландия . Автомагистрали показаны синим цветом, основные дороги (N, A) показаны зеленым.
( Сопоставление OpenStreetMap )

Остров Ирландия , включающий Северную Ирландию и Республику Ирландия , имеет разветвленную сеть из десятков тысяч километров дорог общего пользования, обычно с покрытием. Эти дороги разрабатывались и модернизировались на протяжении веков, от путей, подходящих только для пешеходов и лошадей, до дорог с твердым покрытием, включая современные автомагистрали.. Основные маршруты были установлены до обретения Ирландией независимости и, следовательно, не учитывают границы, кроме изменения идентификационного номера и уличной мебели. В Северной Ирландии есть автомагистрали с 1962 года и хорошо развита сеть основных, второстепенных и местных маршрутов. Республика начала работу над сетью автомагистралей в начале 1980-х годов; и исторически там дорожная сеть когда-то была несколько менее развита. Однако экономический бум Celtic Tiger и приток структурного финансирования Европейского Союза привели к появлению национальных и региональных дорог в Республике.достаточно быстро довести до международного стандарта. Например, в середине 1990-х годов в республике в рамках Национального плана развития вместо нескольких коротких участков автомагистралей была сеть автомагистралей, двусторонних проезжих частей и другие улучшения на большинстве основных маршрутов . Строительство дорог в Северной Ирландии в настоящее время, как правило, идет более медленными темпами, чем в Республике, хотя недавно завершены или вот-вот начнутся ряд важных объездных дорог и модернизации дорог с двусторонним движением.

Дороги в Северной Ирландии классифицируются как автомагистрали, автомагистрали (обозначены буквой M, за которой следует номер маршрута, например, M1), дороги A (обозначены буквой A, за которой следует номер маршрута, например, A6), дороги B ( обозначается буквой B, за которой следует номер маршрута, например B135) и другие дороги. Есть два типа дорог A: основные и второстепенные.

Дороги в Республике классифицируются как автомагистрали (обозначаются буквой M с последующим номером маршрута, например, M7), национальные дороги (обозначаются буквой N, за которой следует номер маршрута, например, N25), региональные дороги (обозначаются буквой R с последующим номером маршрута, например, R611) и местными дорогами ( обозначаются буквой L, за которой следует номер маршрута, например, L4202). Есть два типа национальных дорог: национальные основные маршруты и национальные второстепенные маршруты .

Дорожные знаки в Северной Ирландии соответствуют тем же правилам оформления, что и в остальной части Соединенного Королевства . Указатели расстояния в Северной Ирландии показывают расстояние в милях, в то время как все указатели, установленные в Республике с 1990-х годов, используют километры. Дорожные знаки Республики, как правило, двуязычные, с использованием обоих официальных языков, ирландского и английского. Тем не менее, знаки в Gaeltacht (ирландскоговорящие области) используют только ирландский язык. Названия ирландских языков написаны курсивом, английские - заглавными. Знаки в Северной Ирландии только на английском языке. Предупреждающие знаки в Республике имеют желтый фон и имеют форму ромба, знаки в Северной Ирландии имеют форму треугольника и имеют белый фон с красной каймой.

Ограничения скорости в Северной Ирландии указаны в милях в час. В республике используются километры в час (км / ч), изменение было внесено 20 января 2005 года. ^[1] Это включало установку 58 000 новых знаков ограничения скорости в метрической системе, заменяющих и дополняющих 35 000 знаков имперской системы.

История [ править ]

В Ирландии с древних времен существовали маршруты и тропы, соединяющие поселения и облегчающие торговлю. Ирландия никогда не была частью Римской империи, и поэтому римские дороги в Ирландии не строились. Тем не менее, дорога железного века с каменным покрытием была раскопана в Мюнстере ^[2], и вместе с тем ( ирландское : tóchar ) дороги, тип дамбы, проложенной через болота , были обнаружены во многих районах страны. ^[3]

Согласно записи ^[4] в « Анналах четырех мастеров» за 123 год нашей эры , в раннесредневековой Ирландии было пять основных магистралей ( ирландское : slighe ), ведущих к Таре ( ирландское : Teamhair ) .

Раннесредневековых законодателям тракты ^[5] Набор из пяти типов дорог , включая шоссе ( slighe ), то «[региональные] Главная дорога» ( Rod или Разгром ), то «Связующие дороги» ( lámraite ), то «проселочная дорога» ( tógraite ), за которую можно было платить, и «коровья дорога» ( bóthar ). Bóthar - самый распространенный термин для обозначения дороги в современном ирландском языке : его уменьшительная форма bóithrín (или boreen на английском языке) используется как термин для обозначения очень узких сельских дорог.

Развитие дорог в Ирландии, казалось, застопорилось до восемнадцатого и начала девятнадцатого веков. Однако в 18 веке была построена сеть магистральных дорог (платных): «Магистраль была примитивной формой турникета - воротами через дорогу, открывавшимися для оплаты дорожного сбора. Средняя длина магистральной дороги составляла 30 миль ». Первоначально были разработаны маршруты в и из Дублина , и сеть распространилась по всей стране. Магистрали работали между 1729 и 1858 годами, когда разветвленная железнодорожная сеть сделала их все более непопулярными. ^[6]

В Мюнстере были проложены специализированные маршруты для торговли маслом с центром в Корке . Первая масляная дорога была введена в эксплуатацию в 1748 году и была построена Джоном Мерфи из Касллайленда в графстве Керри . ^[7] В других областях, особенно в графстве Уиклоу , были построены военные дороги, чтобы помочь британским военным контролировать отдаленные районы. Военная дорога через графство Уиклоу было начато в 1800 году и завершено в 1809 году ^[8] R115 является частью военной дороги по всей ее длине.

Железные дороги стали доминирующим видом наземного транспорта с середины 19 века. Такая ситуация сохранялась до первой половины 20 века, когда автомобильный транспорт (автомобили, автобусы и грузовики) постепенно начал вытеснять железные дороги как наиболее важный вид наземного транспорта.

Законодательство до обретения независимости (Закон о Министерстве транспорта 1919 года ^[9] ) заложило основу для регулирования современной системы дорог общего пользования в Ирландии. Закон предоставил министру местного самоуправления право классифицировать дороги: фонды для магистральных дорог использовались, чтобы дать местным советам возможность улучшить основные дороги, и в течение 1920-х, 1930-х годов и в последующие годы постепенно предпринимались попытки улучшения дорожного покрытия.

К 1950-м годам уже давно была разработана устоявшаяся система классификации и нумерации дорог с использованием магистральных и соединительных дорог . Нынешняя система классификации и нумерации дорог началась в 1977 году, когда были обозначены двадцать пять национальных основных дорог и тридцать три национальных второстепенных дороги .

Впервые региональные дороги были официально обозначены в 1994 году, хотя номера региональных дорог начали появляться на указателях в 1980-х годах. Закон о дорогах 1993 года также классифицировал все дороги общего пользования, которые не являются национальными или региональными дорогами, как дороги местного значения .

Дороги в Ирландии [ править ]

Республика имеет разветвленную сеть автомобильных дорог общего пользования, соединяющих все части страны. По состоянию на 31 декабря 2013 года в общей сложности насчитывалось 7 959 309 км (4945 миль) национальных дорог: из которых 5 305,56 км (3297 миль) были национальными основными маршрутами (включая автомагистрали) и 2653,749 км (1649 миль) были национальными второстепенными маршрутами. ^[10]

К маю 2018 года длина сети была следующей. ^[11]

Национальные основные дороги (включая автомагистрали) 2717 км (1689 миль)

Национальные второстепенные дороги 2696 км (1675 миль)

Общая сеть национальных дорог N (и M) 5413 км (3363 мили)

Помимо национальных дорог, в республике также имеется разветвленная сеть других дорог общего пользования: это:

13 124 км (8155 миль) региональных дорог R и 81 300 км (50 500 миль) местных дорог L.

Местные дороги делятся на три класса:

Местный первичный (LP) 23 789 км (14782 мили), местный вторичный (LS) 33 366 км (20733 мили) и местный третичный LT 23 789 км (14782 мили)

Для комбинированной сети автомобильных дорог общего пользования протяженностью 99 830 км (62 030 миль) в 2018 г.

Основная сеть автомобильных дорог республики сосредоточена в Дублине. Автомагистрали были продлены от Дублина до других крупных городов в рамках программы Transport 21, целью которой было создание сети автомагистралей мирового класса к концу 2010 года. В то время основные города Ирландии ( Корк , Лимерик , Голуэй , Уотерфорд и Белфаст ), за исключением Дерри, были связаны с Дублином автомагистралями или стандартными дорогами, близкими к автомагистралям. Дублин был центром некоторых других крупных проектов, таких как платные мосты East-Link и West-Link , а также туннель Дублинского порта.. Также были построены крупные объездные дороги вокруг других городов. Джек Линч тоннель под рекой Ли в Корке был крупным проект за пределами Дублина, а четвертый переезд в Лимерике под рекой Шеннон (известный как Лимерик тоннель ) было открыт в 2010 году.

Различные классы дорог в Ирландии распределены по блокам номеров, чтобы ни один номер не использовался более одного раза, за исключением местных основных дорог (в настоящее время используются не все номера дорог):

• Национальные основные дороги пронумерованы от N1 до N50 (участки автомагистралей обозначены префиксом M вместо N ).
• Национальные второстепенные дороги пронумерованы от N51 до N99.
• Региональные дороги пронумерованы от R100 до R999.
• Местные основные дороги пронумерованы от L1000 до L4999.
• Местные второстепенные дороги пронумерованы от L5000 до L8999.
• Местные третичные дороги пронумерованы от L10001 до L89999, причем первые 4 цифры представляют местную основную или вспомогательную дорогу, от которой она начинается. Местным третичным дорогам, не связанным с местной основной или дополнительной дорогой, даются номера от L90000 и выше.

Автомагистрали [ править ]

В Республике Ирландия , автодорога является частью национального основного маршрута, но обозначается приставкой M вместо N . Автомагистрали являются дорогами самого высокого стандарта, и некоторым водителям и транспортным средствам запрещено пользоваться ими. Сеть автомагистралей была значительно расширена с 1990-х годов за счет строительства новых автомагистралей и изменения обозначения существующих участков с двухполосной проезжей частью на национальных основных маршрутах.

Первым участком автомагистрали в штате была объездная дорога M7 Naas , открытая в 1983 году. С 2009 года все автомагистрали в Ирландии являются частью или образуют национальные главные дороги . По состоянию на конец 2004 года в республике было 192 км (119 миль) автомагистралей и 286 км (178 миль) двусторонней дороги. ^[12] К концу 2005 года он был расширен до 247 км (153 мили) автомагистрали и 297 км (185 миль) дороги с двусторонним движением. ^[13] К концу декабря 2009 года в Ирландии было 667 км (414 миль) автомагистралей, из которых 385 км (239 миль) строились в то время. ^[14]

По состоянию на 2019 год в эксплуатации находятся следующие маршруты автомагистралей:

• M1 , часть маршрута Дублин  - Белфаст : от M50 J3 в аэропорту Дублина до Thistle Cross (к северу от Дандолка ), где он возвращается к нумерации N1 как двусторонняя проезжая часть до границы с Северной Ирландией , где она продолжается без перерыва. в качестве дороги с двусторонним движением A1 до перекрестка с M1 Северной Ирландии и далее на Белфаст.
• M2 , часть маршрута Дублин - Дерри / Леттеркенни : с севера от M50 J5 к северу от Эшборна, графство Мит , (где он возвращается на дорогу с односторонним движением (N2) до границы, затем продолжается по A5 до Дерри или пересекает границу, чтобы стать N14 до Леттеркенни).
• M3 , часть маршрута Дублин - Каван / Эннискиллен / Донегол : от Клони (на N3 от M50 J6) до объездной дороги Келлс . Маршрут продолжается как N3, насколько границы, то становится A509 в Enniskillen, после чего перенумеровывается на A46 до границы в Belleek и возобновляет свою идентичность N3, насколько Ballyshannon на N15 Слайго  - Донегаль дороге.
• M4 , часть маршрута Дублин - Слайго: от Лукана (на N4 от M50 J7) до Киннегада, где он возвращается на дорогу с двусторонним движением до (объездной) Маллингара .
• M6 , часть маршрута Дублин - Голуэй : выезжает с M4 на J11 возле Киннегада, заканчивается на перекрестке N18, где возвращается на дорогу с двусторонним движением N6 вокруг Голуэя. Участок вокруг Athlone возвращается к статусу N6, так как это полностью загруженная дорога с двусторонним движением. Это была первая в Ирландии автомагистраль, соединяющая город. Открыт в январе 2010 года.
• M7 , часть маршрута Дублин - Лимерик : начинается на объездной дороге Naas в конце двусторонней проезжей части N7 Naas Road от M50 J9 и продолжается до Россбрайена за пределами Лимерика, где автомагистраль образует развязку с маршрутами N18 и M20 на развязке 30.
• M8 , часть маршрута Дублин - Корк : ответвляется от M7 на развязке 19 и продолжается до развязки Dunkettle за пределами Корка, где она образует развязку с маршрутами N25 и N40.
• M9 , часть маршрута Дублин - Уотерфорд : ответвляется от M7 на развязке 11 и продолжается в сторону кольцевой развязки Quarry Roundabout за пределами Уотерфорда, где она образует перекресток с N24 .
• M11 , две отдельные части маршрута Дублин - Уэксфорд : южная оконечность M50 к западной стороне Брея и от Койнс-Кросс к северу от Oilgate.
• M17 , часть маршрута Голуэй - Слайго: начинается на развязке 18 на M6 и продолжается до конечной кольцевой развязки на окраине Туама . Продолжает движение на север в сторону Слайго по трассе N17 .
• M18 , часть маршрута Лимерик - Эннис - Голуэй: начинается на развязке 9 для аэропорта Шаннон от дороги с двусторонним движением N18 от развязки Россбрайен в Лимерике и продолжается до развязки 18 с развязкой на M6 в сторону Голуэя .
• M20 , часть Корк - маршрут Лимерик: ответвляется М7 на стыке 30 и N18 на развязке 1 на развязке Rossbrien вне Лимерик и продолжается в течение 10 км (6 миль) к Attyflin вблизи Patrickswell на развязке 4. Здесь маршрутные формы развязка с N20 в сторону Корка и N21 в сторону Трали и Килларни . Отсюда обе дороги N20 и N21 - это односторонняя проезжая часть.
• M50 , 45 км (28 миль) С-образная кольцевая дорога, которая образует объездную дорогу Дублина. Автомагистраль соединяет все основные национальные маршруты из Дублина в основные города и регионы Ирландии, а также в центр Дублина.

В июне 2007 года было объявлено, что будет построено около 800 километров (500 миль) «новой» автомагистрали; однако во многом это произошло в результате переклассификации большинства высококачественных дорог с двусторонним движением в соответствии с правилами автомагистралей, а не строительства специально построенных автомагистралей. Это затронуло большинство основных междугородных маршрутов между Дублином и различными городами и некоторыми районами Атлантического коридора вдоль западного побережья. ^[15]

Планируемые автомагистрали [ править ]

• M20 ; Завершение модернизации трассы N20 между Корком и Лимериком до стандарта автомагистрали. ^{[16] [17] [18]} Это расширит существующий участок M20 за пределами Лимерика до Корка.

К 2015 году TII планировал, что в Ирландии будет около 1090 км (680 миль) автомагистралей, включая M50 (45,55 км (28 миль)), M20 (приблизительно 90 км (55 миль)), M18 (70 км (45 миль)). миль) приблизительно), M17 (25,5 км (15 миль)), M11 (62 км (39 миль)), M9 (116,5 км (72 мили)), M8 (147 км (91 миль)), M7 (185 км ( 115 миль)), M6 (144 км (90 миль)), M4 (62 км (39 миль)), M3 (57 км (35 миль)), M2 (13 км (8 миль)) и M1 (89 км (55 миль)). Однако ирландский финансовый кризис поставил эту цель под сомнение.

Национальные главные дороги [ править ]

Национальные основные маршруты образуют основные дороги для пересеченной местности в Ирландии и включают все автомагистрали. Эта категория дорог нумеруется от 1 до 50 с префиксом «N» (или «M» для участков автомагистралей). Маршруты с номерами N1-N11 отходят от Дублина против часовой стрелки, при этом маршруты в диапазоне N12-N26 являются дорогами для пересеченной местности, а N27-N33 - более новыми дорогами с короткими переездами. N40 - это кольцевая дорога Корка, а N50 - кольцевая дорога Дублина. Национальные второстепенные дороги (см. Следующий раздел) пронумерованы по той же схеме с более высокими номерами. На дорожных указателях пункты назначения, которые обслуживаются, но не входят в рассматриваемый маршрут, указаны в скобках, а также указан соединительный маршрут (см. Эскиз).

Участки маршрута Северной Ирландии (которые классифицируются отдельно в соответствии со схемами NI) в некоторых случаях включаются в теоретический полный трансграничный маршрут - например, маршрут N3, который повторно входит в Республику. Они перечислены здесь в скобках для полноты (и присутствуют на южных дорожных указателях).

В этом списке игнорируются участки маршрута, реклассифицированные как автомагистраль (см. Предыдущий раздел).

Национальные второстепенные дороги [ править ]

Национальные второстепенные дороги заполняют остальные основные маршруты для пересеченной местности в Ирландии. Они соединяют большие города (такие как Бирр), которые не обслуживаются национальными основными маршрутами, а некоторые маршруты (например, N59) следуют длинным прибрежным маршрутам, соединяющим многие города. Они обозначаются префиксом «N», за которым следует число от 51 до 99 ( N87 в настоящее время является самым высоким).

В Ирландии 2683,974 км (1668 миль) национальных второстепенных дорог, что составляет немногим менее 50% всей национальной сети (национальной первичной и национальной вторичной). ^[20] Национальные второстепенные маршруты, как правило, содержатся в более плохом состоянии, чем основные маршруты (хотя их качество может сильно различаться), но часто имеют больший трафик, чем региональные дороги . Почти вся сеть национальных второстепенных дорог представляет собой однопроходную полосу , хотя есть несколько коротких участков с двусторонней проезжей частью на объездной части Таллахта дороги N81 , на N52 в Дандолке , на N85 в Эннисе., на N62 на Атлоне и на N71 между Корком и Бэндоном . Как правило, национальные второстепенные дороги имеют такой же стандарт или выше, чем региональные дороги, хотя некоторые из них имеют более низкое качество, чем лучшие участки региональных дорог. Многие из них в последние годы были покрыты более качественным покрытием с относительно гладкими поверхностями и хорошей дорожной разметкой и указателями. Однако ширина дороги и трассы часто неадекватны, с множеством узких и извилистых участков.

Национальные второстепенные дороги обычно не объезжают города на своих маршрутах, хотя есть ряд исключений: N52 объезжает Нена , Маллингар и центр Дандолка (в качестве вспомогательной дороги) с дальнейшим запланированным объездом N52 Талламора , N55 (вместе с N 3 ) обходный Каван , то N56 образует часть Донегаля байпаса, то N61 и N63 перепускного Роскоммона , то N71 обходит полпути и Skibbereen , то N74 обходит Cashel , в N76Обходит Каллан , N77 образует северную часть кольцевой дороги Килкенни , N80 обходит Карлоу, а N85 обходит Эннис . Когда был завершен участок от Фермоя (Мурпарк) до Килбехенни на M8 , бывшая объездная дорога N8 Митчелстауна была переклассифицирована как N73 .

Примеры государственных второстепенных дорог:

• N52 Дандолк через Маллингар и Бирр в Нэна, соединяющий M7 с Лимериком
• N59 Голуэй - Клифден - Вестпорт - Бангор-Эррис - Баллина - Баллисадаре
• N62 Athlone - лошадь и жокей
• N74 Cashel - Golden - Типперэри Таун
• N81 Дублин - Тюльлоу
• N86 Tralee - Дингл через Лиспол

Альтернативные национальные дороги [ править ]

Альтернативные национальные дороги - это дороги регионального значения, которые обеспечивают альтернативный маршрут национальному маршруту. Большое количество основных национальных маршрутов было заменено автомагистралями, по которым некоторым водителям и транспортным средствам запрещено пользоваться. Эти региональные дороги представляют собой альтернативу автостраде для этих водителей. Обычно это бывшая национальная дорога, статус которой был понижен после открытия автомагистрали. В 2010 году были введены новые указатели для альтернативных маршрутов. Они обозначены черным цветом на желтом фоне, а не черным на белом фоне для других региональных дорог. ^[21]Эти новые указатели были установлены на большинстве дорог, включая их замену. Дороги, на которых были установлены новые указатели, включают R132 в Swords (альтернатива M1), R147 в Dunshaughlin (альтернатива M3), вся длина R448 (альтернатива M9), R712 в Paulstown (альтернатива N10) и R772 от Ратнью до Арклоу (альтернатива M11).

Региональные дороги [ править ]

Региональные дороги заполняют остальные основные дороги Ирландии. Они соединяют множество небольших городов друг с другом и с национальной дорожной сетью. Протяженность региональных дорог составляет более 11 600 километров (7200 миль). ^[22] Региональные дороги пронумерованы трехзначными номерами маршрутов с префиксом «R» (например, R105). Номера маршрутов варьируются от R1xx на северо-востоке до R7xx на юго-востоке страны, а более новые короткие городские дороги имеют номера R8xx и R9xx. Они обозначены черными указателями на белом фоне. Некоторые из наиболее важных региональных дорог, таких как R136 Outer Orbital, Dublin и R710 Waterford Outer Ring Road, являются полностью или частично двусторонними. Однако большинство региональных дорог имеют одностороннюю проезжую часть. дороги, и многие довольно узкие проселочные дороги.

На региональных дорогах действует общее ограничение скорости 80 км / ч (50 миль / ч) или 50 км / ч (30 миль / ч) в населенных пунктах.

В то время как финансирование основных национальных дорог управляется централизованно Транспортной инфраструктурой Ирландии (TII), региональные и местные дороги финансируются хуже (хотя финансирование увеличилось в 2000-х годах). За эти дороги отвечают местные советы, в отличие от TII.

Местные дороги [ править ]

Все дороги общего пользования, которые не являются автомагистралями, национальными дорогами или региональными дорогами, являются дорогами местного значения : «дорога общего пользования, за исключением национальной дороги или региональной дороги, должна быть дорогой местного значения». ^[23]

Местные дороги сильно различаются по качеству: от широких городских улиц до очень узких сельских переулков, известных в Ирландии как борины . Существует три типа местных дорог: местная основная (местные дороги шириной более 4 метров (13 футов)), местные второстепенные дороги (местные дороги уже 4 метра (13 футов)) и местные третичные дороги (тупики и другие второстепенные дороги. ).

На местных дорогах действует общее ограничение скорости 80 км / ч (50 миль / ч) или 50 км / ч (30 миль / ч) в населенных пунктах. Хотя это максимально допустимая скорость, водители должны соблюдать Закон о дорожном движении и водить машину с должной осторожностью и вниманием, учитывая дорожные условия.

Местные дороги обычно не обозначаются номерами, но регистрируются четырех- или пятизначным L-номером в форме Lxxxx. Раньше редко можно было увидеть эти числа на указателях (и эти числа не появляются на картах Обзора), но в 2006 году Департамент окружающей среды, наследия и местного самоуправления начал программу новых указателей для региональных дорог, которые включают местные дороги. цифры на указателях (см. эскизы). ^[24]

Старая система [ править ]

В Республике Ирландия была другая система нумерации дорог до введения национальной системы нумерации маршрутов.

Основные дороги были отмечены буквой "T" для магистральной дороги , менее важные дороги были отмечены "L" для соединительной дороги.

Первые девять магистральных дорог (T1, T2, T3, T4, T4a, T5, T6, T7, T8) выходили из Дублина (с ответвлением T8 от T7 в Эннискорти) и следовали против часовой стрелки. Этот образец был похож на существующий образец движения против часовой стрелки, по которому следуют маршруты, исходящие из Дублина.

В отличие от существующей системы, где каждая дорога (N- или R-) имеет уникальный номер, в системе Trunk / Link дороги L нумеруются отдельно, начиная с L1. Эти классификации L (для Link Road) не связаны с текущими номерами Lxxxx для местных дорог. Что сбивает с толку, на некоторых старых дорожных знаках все еще указаны старые (ныне устаревшие) номера дорог.

Магистральные дороги были в целом эквивалентны нынешним национальным дорогам и соединительным дорогам нынешних региональных дорог. Большинство национальных первичных и национальных вторичных маршрутов были магистральными дорогами, и в целом они следовали маршрутам этих магистральных дорог, хотя и с другой системой нумерации. Тем не менее, некоторые национальные основные и второстепенные дороги также включали в свои маршруты связанные дороги и неклассифицированные дороги. Кроме того, многие магистральные дороги были переведены в категорию региональных дорог, фактически «лишенных магистралей». Некоторые новые национальные основные маршруты были построены в качестве новых дорог в 1990-х годах и поэтому не включали в свои маршруты бывшие магистральные, соединительные или неклассифицированные дороги.

Бывшие основные магистрали в Ирландии и их эквиваленты [ править ]

• T1 = Дублин - к северу от Дандолка (Белфаст). В основном присутствует R132 , старый N1; в значительной степени заменен на M1
• T2 = Дублин - к северу от Монагана (Дерри). В основном присутствует дорога N2
• T3 = Дублин – Слайго. В основном присутствует дорога N4
• T4 = Дублин – Голуэй. В основном присутствует дорога N6 (& R348).
• T5 = Дублин – Лимерик. В основном присутствует дорога N7
• T6 = Дублин – Корк. В том числе части настоящего N9 дороги , N8 дороги и N30 дороги
• T7 = Дублин – Уотерфорд. В основном присутствует дорога N11
• T8 = Эннискорти – Росслэр. В основном это часть нынешней дороги N11 и дороги N25.
• T11 = Корк – Слайго. В основном присутствуют N20 дороги , N18 дороги и N17 дороги
• T12 = Корк – Уэксфорд. В основном присутствует дорога N25
• T13 = Лимерик – Уотерфорд. В основном присутствует дорога N24
• T18 = Слайго - недалеко от Страбейна (Дерри). В основном присутствует дорога N15
• T28 = Лимерик – Трали. В основном присутствует дорога N21
• T29 = Корк – Трали. В основном присутствует дорога N22
• T35 = Дублин – Каван – Донегол. В основном присутствует дорога N3
• T77 = Дублин – Баллина. Главным образом части настоящего N5 дороги и N26 дороги

Дороги в Северной Ирландии [ править ]

Основные дороги в Северной Ирландии, которые хорошо соединяются с дорогами в Республике, классифицируются как «M» / «A» / «B», как в Великобритании. В то время как дороги в Великобритании пронумерованы в соответствии с зональной системой , нет никакого доступного объяснения распределения номеров дорог в Северной Ирландии ^[25], хотя их нумерация отличается от системы в Англии , Шотландии и Уэльсе .

Европейские маршруты [ править ]

Следующие европейские маршруты включают участки в Ирландии:

• E1 - Ларн - Белфаст - Дублин - Росслэр - Ла-Корунья - Понтеведра - Валенса-ду-Минью - Вила-Реал-де-Санту-Антониу - Уэльва - Севилья
• E16 - Дерри - Белфаст ... Глазго - Эдинбург ... Берген - Арна - Восс ... Лэрдал - Тьин - Фагернес - Хёнефосс - Сандвика - Осло
• E18 - Craigavon - Белфаст - Ларн ... Stranraer - Гретно - Карлайл - Ньюкасл ... Кристиансанд - Арендал - Porsgrunn - Ларвик - Sandefjord - Хортен - Драммен - Осло - Аское - Карлстад - Эребра - Вестерос - Стокгольм / Капельшер ... Мариехамн ...Турку / Наантали - Хельсинки - Котка - Ваалимаа - Выборг - Санкт-Петербург
• E20 - Шаннон - Лимерик - Дублин ... Ливерпуль - Манчестер - Лидс - Кингстон-апон-Халл ... Эсбьерг - Копенгаген - Мальме - Хельсингборг - Хальмстад - Гётеборг - Эребру - Стокгольм ... Таллинн - Нарва - Санкт-Петербург
• E30 - Корк - Уотерфорд - Уэксфорд - Росслэр ... Фишгард - Суонси - Кардифф - Ньюпорт - Бристоль - Лондон - Колчестер - Ипсвич - Феликстоу ... Хук ван Холланд - Гаага - Гауда - Утрехт - Амерсфорт - Олдензал - Оснабрюк - Бад Эйнхаузен - Ганновер - Брауншвейг- Магдебург - Берлин - Świebodzin - Познань - Варшава - Брест - Минск - Смоленск - Москва - Рязань - Пенза - Самара - Уфа - Челябинск - Курган - Ишим - Омск
• E201 - Корк - Портлауаз

См. Также [ править ]

• Атлантический коридор
• Дублинский порт туннель
• История дорог в Ирландии
• Туннель Джека Линча
• Список тем, связанных с Ирландией
• Список дорог графства Мэйо
• Местные дороги в Ирландии
• Автомагистрали в Ирландии
• Национальная главная дорога
• Национальная второстепенная дорога
• Регистрационные таблички для транспортных средств Северной Ирландии
• Региональная дорога
• Дорожные знаки в Ирландии
• Ограничения скорости на дорогах в Ирландии
• Транспорт в Ирландии
• Транспортная Инфраструктура Ирландии
• Магистральные дороги в Ирландии
• Регистрационные знаки Ирландии
• Список платных дорог в Ирландии

Ссылки [ править ]

• SI № 209/1994: Закон о дорогах, 1993 год (Декларация национальных дорог), Указ 1994 года (отозван)
• SI № 49 Закона 1995 года о дорогах, Указ 1993 года (Декларация о национальных дорогах), 1995 год (отменен)
• SI № 347 Закона о дорогах 1996 года, Указ 1993 года (Декларация о национальных дорогах), 1996 год (отозван)
• SI № 26 Закона о дорогах 2003 года (Классификация национальных дорог) (Килкок - Киннегадский маршрут) Приказ 2003 года (отменен)
• SI № 249 Закона о дорогах 2004 г., 1993 г. (Классификация национальных дорог) (Фермой, Раткормак и Уотерграсс-Хилл) Приказ 2004 г. (отозван)
• SI № 18 Закона о дорогах 2004 г., 1993 г. (Классификация национальных дорог) (от Горманстауна до Дандолк-Рут) Приказ 2004 г. (отозван)
• Закон о дорогах 1993 г. (Классификация национальных дорог) Приказ 2006 г. - Министерство транспорта

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме " Дороги в Ирландии" .

• Дорожная служба - Северная Ирландия
• Национальное управление автомобильных дорог (Ирландия)
• Обсуждение научного шоу Quantum Leap на RTÉ Radio One о качестве GPS- картографии в Ирландии доступно здесь . Обсуждение начинается через 8 минут 17 секунд после начала шоу. Он был показан 18 января 2007 года. Требуется RealPlayer .