Командно-штабной авианосец M577

Командно-штабной авианосец M577
Тип	Бронетранспортер
Место происхождения	Соединенные Штаты
История обслуживания
В сервисе	1963 – настоящее время
Использован	См. Операторы
Войны	многочисленные, в том числе: вьетнамская война Шестидневная война Война Судного дня 1982 Ливанская война Война в Персидском заливе Война в Афганистане (2001-настоящее время) Иракский конфликт (2003-настоящее время)
История производства
Дизайнер	FMC Corporation
Разработано	1962 г.
Производитель	BAE Systems (с 2005 г.)
Нет  построено	более 7300 [1]
Варианты	см. варианты
Характеристики
Масса	см. Базовые версии
Длина	194 дюйма (4,93 м) [2]
Ширина	105,8 дюйма (2,69 м) [2]
Высота	106,5 дюйма (2,71 м) [2]
Экипаж	2 (водитель + командир)
Пассажиры	3 оператора
Броня	5083 Алюминиевый сплав 38–45 миллиметров (1,5–1,8 дюйма) [3] [4]
Двигатель	см. Базовые версии
Привод	отслеживаются
Передача инфекции	см. Базовые версии
Приостановка	торсион, 5 опорных катков
Вместимость топливных баков	120 галлонов США (454 литра)
Рабочий диапазон	см. Базовые версии
Максимальная скорость	см. Базовые версии
Система рулевого управления	гидростатический, интегрированный с трансмиссией

M577 Command Post Carrier , также известный как M577 командного сообщение Vehicle или бронетанковое командное сообщение Vehicle, является вариантом M113 бронетранспортера , который был разработан и изготовлен по машиностроению и химической Продкорпорация (FMC) для функции на поле боя , как мобильный командный пункт, т. е. центр тактических операций, обычно на уровне батальона . На военной службе США его официальное обозначение - Carrier, Command Post, Light Tracked M577 . ^{[5] [6]}

Введенный в армию США в 1962 году, он вскоре принял участие в войне во Вьетнаме, а совсем недавно - во время вторжения в Ирак в 2003 году . Он также используется многими армиями по всему миру и был адаптирован для дальнейшего использования, такого как бронированная машина скорой помощи, машина скорой медицинской помощи и машина управления огнем . Он также используется различными полицейскими силами и правоохранительными органами в качестве средства тактического реагирования . ^[7]

M577 легко отличить от M113, на котором он основан, по приподнятой верхней части корпуса и установленной на крыше вспомогательной силовой установке (ВСУ). Транспортные средства, как правило, не вооружены.

Фон [ править ]

Опыт, накопленный армией США во время Второй мировой войны, показал, что тесное сотрудничество между пехотой и бронетехникой необходимо. Мобильная война увеличивает как масштабы, так и размер театра военных действий, и мобильные командные пункты необходимы для координации операций на уровне дивизии, бригады и батальона. ^[7]

В то время как танки и бронемашины обеспечивали определенный уровень защиты от огня оружия, они обычно не обеспечивали достаточного внутреннего пространства, чтобы позволить дополнительному персоналу, необходимому для управления всеми радиоприемниками. С другой стороны, легкие или невооруженные транспортные средства можно было использовать для перевозки временных сооружений (например, палаток), которые давали больше рабочего пространства, но этим сооружениям не хватало защиты от прямого и непрямого огня оружия, и наступающие подразделения на передовой могли выходить за пределы дальности связи, которую командование столб, требующий демонтажа и переноса конструкции на новое место. Кроме того, опыт, полученный на снегу и грязи в Корее, показал преимущество гусеничной техники перед колесной.

По состоянию на 1960 год на вооружении армии США не существовало такой машины, которая удовлетворяла бы всем этим требованиям. ^{[7] [8]}

Развитие [ править ]

Первые четыре прототипа были построены в феврале 1962 года компанией United Defense Industries на территории Детройтского арсенала армии США под обозначением XM577 ^[a] и являлись преобразованием бронетранспортеров M113. После завершения в марте 1962 года первая машина была отправлена ​​на Абердинский полигон для инженерных испытаний, а остальные три машины были отправлены в бронетанковый, пехотный и артиллерийский управления для оценочных испытаний. ^[8]

Результаты всех испытаний в целом были положительными, и машина была немедленно запущена в производство, первая партия из 270 машин была принята на вооружение армии США в период с декабря 1962 года по март 1963 года. В марте 1963 года в соответствии со стандартом A приемка XM577 была переименована в M577. с указанием официального статуса серийного автомобиля. Производство второй партии из 674 машин началось в ноябре 1963 года, и все они были приняты на вооружение к середине 1964 года. ^{[6] [8] [9]}

Дизайн [ править ]

Шасси и корпус [ править ]

M577 разделяет шасси, нижнюю часть корпуса и ходовую часть от M113, на котором он основан. Борта корпуса от брандмауэра двигателя до задней грузовой аппарели были увеличены на 25,25 дюйма (64 см), что дало максимальную высоту в задней части корпуса 74,75 дюйма (190 см), что позволяло операторам выполнять свои обязанности стоя. Командирская башенка бронетранспортера M113 на крыше заменена круглым люком, аналогичным люку механика-водителя, а большой прямоугольный люк над десантным отделением исключен. На M577 нет внешних оружейных модулей, хотя большинство машин было оснащено внутренней стойкой для винтовок. ^[5]

Электрическая система [ править ]

В передней части приподнятого верхнего корпуса, по центру справа от люка механика-водителя, установлена ​​бензиновая вспомогательная силовая установка (генератор) мощностью 4,2 кВт 28В 150А, обеспечивающая питание вспомогательного оборудования M577 / M1068 (в зависимости от варианта, указанного ниже. ) без работающего основного двигателя автомобиля. Устройство может использоваться для питания двух транспортных средств и может быть снято с монтажной корзины с помощью подъемной шлюпбалки, расположенной на крыше транспортного средства, и работать изнутри или рядом с транспортным средством с помощью удлинительного кабеля длиной 50 50 футов (15,24 м). ^[5]

В рамках модернизации A3 был установлен более мощный агрегат мощностью 5,0 кВт. В отличие от предыдущего бензинового агрегата, новый агрегат работает на дизельном топливе, обеспечивая больше часов работы на эквивалентной топливной нагрузке. ^[4]

Интерьер [ править ]

Единственный внутренний топливный бак на 80 галлонов у M113 (расположенный сзади слева) заменен двумя баками на 60 галлонов (что обеспечивает больший рабочий диапазон, чем у M113), расположенными с каждой стороны рядом с задней частью, которые также служат основанием для складывания -внешние столы. Радиоприемники обычно устанавливаются вдоль левой стены, а также на передней части правой стены. Доски карт обычно устанавливаются вдоль стен вместе с дополнительными помещениями для хранения карт, кодовых книг и т. Д. ^[5]

Верхние купольные фонари были установлены в заднем отсеке. Персональный обогреватель расположен в передней правой части отсека, который также служит обогревателем оборудования в арктических и зимних условиях. ^[5]

Сиденье для 5 человек могло быть установлено с любой или обеих сторон заднего отсека, хотя в некоторых автомобилях сиденья не устанавливались вообще. Обошлось и без заднего сиденья на командирском посту. На M1068 индивидуальные сиденья для двух операторов, обращенные внутрь, заменили многоместное сиденье. Дополнительные складные столы и стулья часто переносятся и убираются во время перевозки. ^[5]

Оборудование [ править ]

Оборудование, установленное в задней части M577 / M1068, различается в зависимости от назначения автомобиля.

Транспортные средства командного пункта [ править ]

Транспортные средства оснащены дополнительными радиостанциями, как в стандартном БТР M113, чтобы обеспечить средства управления и контроля в рамках всего подразделения (например, батальона) и координации с другими подразделениями и более высокими уровнями командования (например, штабом полка). Съемные антенные мачты обычно переносятся и прикрепляются к крыше транспортного средства.

В армии США каждая машина обычно несет три из четырех различных комплектов связи (радиостанций), каждый из которых обеспечивает определенную сеть связи в соответствии с назначенными им коммуникационными ролями, например, для штаба дивизии, для всех транспортных средств в подразделении (батальоне) и т. Д. Комплекты работали с амплитудной модуляцией (AM), непрерывной волной (CW) и частотной модуляцией (FM) с частотами и количеством каналов, а также диапазоном передачи и приема, определяемым набором. Коммуникационные пакеты изначально были аналоговыми, но с появлением M577A3 и A4 в основном были переведены на цифровые. Аналоговые радиоприемники, установленные на M577 на службе в США, включают: ^{[1] [7]}

• AM / CW:
  • AN / GRC-19
  • AN / VRC-24
  • AN / CRR-5
  • AN / WRC-29

• FM (оригинал):
  • AN / VRC-3 - AN / VRC-8
  • AN / VRC-10
  • AN / VRC-13 - AN / VRC-15
  • AN / VRC-20 в AN / VRC - 22

• FM (позже):
  • AN / VRC-26
  • AN / VRC-46, AN / VRC-47
  • AN / VIC-1

• Домофон:
  • AN / DIC-1

• Телетайп:
  • AN / GRC-24

Медицинский транспорт [ править ]

Следует признать, что стандартизированного медицинского автомобиля M577 не существовало. Транспортные средства были сконфигурированы в зависимости от страны, в которой они эксплуатируются, соответственно менялись внутренняя конфигурация и оборудование, что также определялось тем, использовались ли они в качестве автомобилей для экстренной эвакуации (скорая помощь) или для оказания медицинской помощи. ^{[3] [10] [11]}

На вооружении США, похоже, что M577 использовались только в качестве машин для экстренной эвакуации на очень ранних этапах своей операционной карьеры, то есть в первые годы войны во Вьетнаме , и вскоре эту роль выполняли исключительно «бронированные машины скорой помощи» M113, а M577 тогда был только используются как машины для оказания неотложной помощи (например, батальонные медпункты). ^{[10] [11]}

Однако, когда он сконфигурирован как машина скорой помощи, по сравнению с M113, на который можно было установить до четырех носилок , дополнительное пространство внутри M577 позволяло перевозить два дополнительных носилки, то есть максимум шесть. ^{[3] [9]}

Другие варианты [ править ]

Транспортные средства, настроенные для других ролей, были соответственно настроены со специализированным оборудованием, например, машины управления огнем M577 часто оснащались пультами управления артиллерией TACFIRE . ^[9]

Расширение палатки [ править ]

Расширение палатки прикрепляется к задней части транспортного средства над задней грузовой рампой и вокруг нее, увеличивая рабочее пространство, доступное операторам, а в случае машин для оказания неотложной помощи - для работы в качестве перевязочного пункта или больницы. Палатка возводится на разборных стальных трубах, которые крепятся на кронштейнах в задней части автомобиля. К палатке можно подключить до четырех автомобилей (припаркованных на кресте), чтобы обеспечить общую рабочую зону. ^[5]

С введением M1068 SICPS Carrier, палатка для M577 была заменена палаткой Modular Command Post System (MCPS), которая прикрепляется к задней части автомобиля с помощью «багажника», который покрывает заднюю часть автомобиля, но все еще имеет вход в салон автомобиля. Палатка MCPS имеет преимущество в том, что ее можно быстрее и проще устанавливать и демонтировать, она обеспечивает верхнее освещение и розетки для электрического оборудования, а модульная конструкция MCPS позволяет легко подключать больше палаток. ^[12]

Производство [ править ]

Право собственности на M577 и производство M577 менялись много раз за всю историю автомобиля из-за выкупа и поглощения корпорациями. Первоначально производившаяся подразделением FMC по производству боевых машин United Defense Industries (UDI), в 1995 году UDI была приобретена Harsco Corporation и стала United Defense (UD). В 2005 году UD был приобретен BAE Systems (BAE), и по состоянию на февраль 2020 года M577 входит в портфель текущих продуктов компании Global Combat Systems Ground Vehicles в дочерней компании BAE Systems Platforms & Services . ^[13]

M577 также производится или модернизируется на местном уровне в нескольких странах по лицензии или в партнерстве с BAE; Это включает в себя:

• Австралия , Tenix Defense
• Германия , Flensburger Fahrzeugbau GmbH (FFG)
• Италия , автор OTO Melara
• Южная Корея , Daewoo Heavy Indistries
• Тайвань , Центр разработки бронетанковой техники Китайской Республики
• Турция , компания FNSS Defense Systems

Всего было построено более 7300 машин (из которых около 3900 были M577A1 ^[b] ), что сделало M577 самым многочисленным одиночным вариантом семейства M113 после БТР. ^[1]

Базовые версии [ править ]

M577 пошел по тому же пути обновления, что и M113, на котором он основан, что привело к следующим базовым версиям:

M577 [ править ]

Оригинальный вариант на базе шасси М113. Технические характеристики и характеристики следующие: ^{[3] [4]}

M577A1 [ править ]

Первоначальная модернизированная версия на базе M113A1, представленная в 1964 году. Бензиновый двигатель был заменен более мощным дизельным двигателем, обеспечивающим лучшую экономию топлива и больший рабочий диапазон, а также снижение пожарной опасности бензинового топлива. Технические характеристики и характеристики следующие: ^{[3] [4]}

M577A2 [ править ]

В 1979 году на базе M113A2 были произведены дальнейшие модификации. Охлаждение двигателя было улучшено за счет изменения расположения вентилятора и радиатора. Торсионы повышенной прочности увеличивают дорожный просвет, а амортизаторы снижают воздействие ударов о землю. Увеличенный вес повлиял на надводный борт корабля, когда он находился на плаву, и он больше не был амфибией. ^[c] Четырехтрубные дымовые гранатометы были также добавлены с каждой стороны триммера на передней части машины.

Технические характеристики и характеристики следующие: ^{[3] [4]}

M577A3 [ править ]

В 1987 году были внесены дальнейшие улучшения, основанные на пакете оборудования повышенной надежности (RISE), установленном на M113A3. Это включало вилку для рулевого управления вместо боковых (румпельных), более мощный двигатель с турбонаддувом с увеличенным генератором, увеличивающим выходную мощность со 100 А до 200 А, и внутренние противоосколочные вкладыши для улучшенной защиты пассажиров от осколков. Вес снова увеличился, и некоторые машины были оснащены увеличенным флюгером от M113A3, чтобы компенсировать проблемы надводного борта, впервые обнаруженные с M577A2.

Технические характеристики и характеристики следующие: ^{[3] [4]}

M577A4 [ править ]

A4 - это модернизированная версия следующего поколения серийной версии M577 Command Post Vehicle, разработанная BAE Systems (и в партнерстве с FNSS). Оснащен модернизированными цифровыми системами и средствами связи, накладной броней и внешними бронированными топливными баками, аналогичными тем, которые установлены на M113A3 по обеим сторонам задней рампы, освобождая больше внутреннего пространства. Устанавливается улучшенная версия турбодизельного двигателя 6V53T с увеличенной мощностью до 350 л.с. (261 кВт), а также улучшенная версия «4B» автоматической трансмиссии TX-400. Максимальная вместимость новой машины - семь человек: водитель, командир машины и до пяти штабных офицеров или операторов системы, и ее можно настроить как машину центра управления огнем. Ограничено в количестве и используется в качестве основы для бронетранспортера M577A4.^[14]

Варианты [ править ]

Как и M113, на котором он основан, на вооружении существует множество вариантов M577, многие из которых предназначены для армии конкретной страны.

Австралия [ править ]

Командная бронированная машина M113AS3 (ББМ)

В 1965 году австралийская армия закупила 58 M577A1, в 1965 году некоторые машины были немедленно отправлены во Вьетнам для оперативной работы в составе 1-го отряда БТР. Эксплуатационный опыт с M113A1 показал, что машины этого семейства были уязвимы для повреждения корпуса вражескими минами и комплектом модернизации местной брони ^[d]вскоре был разработан и установлен на всех транспортных средствах. Модернизированная броня представляла собой сложенную алюминиевую пластину, установленную под каждым спонсоном первых трех опорных катков с каждой стороны машины. В 1970 году по всей нижней части корпуса была установлена ​​дополнительная 38-миллиметровая алюминиевая броня, что значительно снизило потери экипажа и пассажиров даже на крупных мин. Этот пакет обновления брони впоследствии был установлен на все M577 (и другие машины M113), приобретенные для замены потерянных во время войны. ^{[1] [10]}

Находящийся на вооружении Австралии M577A1 ACV изначально был оснащен как американскими, так и британскими радиостанциями, что отражает двойное происхождение их основных единиц оборудования. ^[E] Транспортные средства обычно несут до пяти комплектов, например, три AN / GRC-125, один AN / VRC. -49 и один AN / GRC-106. Антенны AS-1729 / VRC были установлены на крыше транспортного средства, а антенна RC-292 могла быть установлена ​​вне транспортного средства, когда она была статичной, чтобы обеспечить значительно больший диапазон для радиоприемников транспортного средства. ^[1]

Начавшийся в 2002 году как часть программы Land 106, в рамках проекта капитальной модернизации M113 43 ББМ M577A1 были модернизированы до местного стандарта AS3 и переименованы в ББМ M113AS3 ^[f] . Пакет обновления состоял из: ^{[15] [16]}

• Дизельный двигатель MTU 6V199TE 350 л.с. (261 кВт)
• Автоматическая коробка передач ZF LSG 1000 R с 6 передачами переднего и 2 задними передачами
• Система охлаждения способна работать при температуре окружающей среды 44 ° C (111 ° F)
• Кондиционер и диспенсер охлажденной воды для комфорта экипажа
• Аппликационная броня и сколы для улучшенной защиты экипажа
• Рулевое управление вилкой с возможностью поворота на шарнире
• Модернизированная подвеска
• Дисковые тормоза с двойным суппортом, двойной гидравлической системой и отдельным механическим ручным тормозом
• Пакет цифровой связи

Бронированная машина скорой помощи M113AS3

Австралийская армия также использовала несколько бронированных машин скорой помощи M577A1, которые эффективно служат как для оказания неотложной помощи, так и для эвакуации. В рамках проекта капитальной модернизации M113 15 из этих машин были преобразованы в аналогичный стандарт AS3, что и ACV, и переименованы в бронированную машину скорой помощи M113AS3. ^[1]

Канада [ править ]

TLAV-CP ^[г]

На базе командно-штабной машины M577A3 на вооружении канадской армии находилось 23 машины. Автомобиль, получивший прозвище «Королева Мэри», оснащен улучшенным коммуникационным комплексом. Внешне на крыше машины смонтированы дополнительные укладки, а также съемные антенные мачты. В передней части автомобиля корзина для хранения прикреплена к кожуху двигателя вместо триммерной лопатки, а с каждой стороны были установлены кусачки для троса. Прозрачный экран из плексигласа часто устанавливался перед люком механика-водителя для арктических операций. Снежные тросы и шипованные «ледяные утки» несли на внешних опорах. С 2001 года стальные гусеницы Diehl 213G были заменены гусеницами с резиновой лентой Soucy для более тихой работы на дорогах и лучшей работы на снегу и льду. ^{[3] [18]}

Германия [ править ]

M577G GefStdPz

На вооружении Германии M577 и M577A1 получили различные системы пожаротушения и обогрева, модифицированные перископы и радиостанции SEM 25/30 и были известны как M577G и M577GA1 Gefechtsstandspanzer (GefStdPz). В конце 1980-х годов M577GA1 были модернизированы до стандарта A2 и получили обозначение M577GA2. Эти машины выполняли четыре различных роли: ^[3]

• воздушная связь
• командование и контроль
• сбор информации
• печатная связь ( оборудован телетайп )

Транспортные средства получили дальнейшие обновления в рамках программы Nutzungsdauerverlängerung (NDV) ^[h], состоящей из:

• двухконтурная тормозная система с механическим ручным тормозом
• новые панели приборов для вождения и рулевого управления
• Радиостанции СЭМ 80/90
• Diehl 513 треков

M112GA2 отличается от американских и других M577 НАТО, размещенных в Германии, следующими внешними характеристиками: ^[3]

• передняя корзина для хранения, заменяющая обшивку
• ряд из восьми 76-мм дымовых гранатометов, расположенных между передней корзиной для хранения и верхней частью корпуса
• Изменения в передних световых блоках, состоящих из большого основного дальнего света, меньшего затемненного ночного света и указателей поворота
• зеркала заднего вида на каждом переднем углу для помощи водителю
• разные блоки задних фонарей
• ВСУ, установленная в передней части верхней части корпуса, смещена вправо

Израиль [ править ]

Мугаф

Израильское обозначение командно-штабного авианосца M577. Транспортные средства оборудованы внешними отсеками и стеллажами по бокам корпуса, аналогичными тем, которые используются на автомобилях IDF M579 Fitter.

Норвегия [ править ]

NM196

NM196 Hjelpeplasspanservogn был медицинской версией M577A2. За время эксплуатации машина претерпела следующие модификации:

• NM196F1 : с внутренними противоскользящими вкладышами.
• NM196F3 : модернизация F1 плюс модернизация трансмиссии, гусеничного дизельного двигателя, дополнительной брони, а также переработанный интерьер и очистные сооружения.

NM198

NM198 Kommandopanservogn был местным вариантом командно-штабной машины M577A2. Этот автомобиль претерпел следующие обновления в течение срока службы:

• NM198F1 : с внутренними противоскользящими вкладышами.

Южная Корея [ править ]

K277

Разработанный в 1980-х годах, K277 представляет собой местную версию командно-штабной машины M577A1 с другим двигателем и трансмиссией - дизельным двигателем MAN D2848T V8, произведенным по лицензии Doosan и автоматической коробкой передач Allison X200-5K . Верхний и нижний корпус машины снабжен слоем разнесенной многослойной стальной брони, аналогичной той, которая установлена ​​на БМП К200, что обеспечивает повышенную баллистическую защиту, а также дополнительную плавучесть. Передняя часть машины оснащена бронированным флюгером от K2000. Автомобили обычно вооружены Browning M2 HB.12,7-мм крупнокалиберный пулемет. K277A1 модернизированная версия с более мощным двигателем и коробкой передач, NBC защитой и автоматической системой пожаротушения. С дополнительной броней и другими изменениями K277 тяжелее M577. ^[19]

Тайвань [ править ]

Командный трек CM-26

Поступивший на службу в армии Китайской Республики в 1982 году, CM-26 Command Track представляет собой вариант местного производства, основанный на M577A2, который разделяет ключевые компоненты боевой машины пехоты CM-21A1 . В отличие от CM-21A1, который сильно отличается (он напоминает боевую машину пехоты (AIFV) ) от M113A2, на котором он основан, изменения в CM-26 в основном ограничиваются его двигателем и трансмиссией. ^[I] Автомобиль оснащен 248 л.с. (185 кВт) ^[J] Перкинс TV8.640 дизельный двигатель с турбонаддувом , который обеспечивает значительно большую мощность , чем 212 л.с. (158 кВт) от Detroit Diesel 6V-53 , установленного на M113A2 / M577A12. ^[k]Двигатель соединен с местной автоматической коробкой передач, разработанной Тайваньским научно-исследовательским институтом промышленных технологий, и аналогичен Allison TX-200-1, установленному на M113A1 / M577A1, и имеет четыре передних и одну заднюю передачи. ^[l] Автомобиль также оснащен приборами ночного видения, защитой от ядерного оружия, улучшенным набором средств связи и другими незначительными изменениями. ^{[8] [21] [22]}

Соединенные Штаты [ править ]

• Станция помощи батальона M577 / A1 : ранняя номенклатура машин для оказания неотложной помощи, но, похоже, представляет собой описание роли, в которой эти машины работали, а не официальное обозначение.
• M577 / A1 Armoured Ambulance : ранняя номенклатура машин для экстренной эвакуации, но, похоже, это описание роли, в которой работали машины, а не официальное обозначение.
• Автомобиль скорой медицинской помощи M577A2 / 3 : стандартизированный и официально обозначенный автомобиль для экстренной эвакуации (т. Е. Бронированные машины скорой помощи), основанный на модификациях A2 и более поздних версий A3.
• M577A2E2 : с удлиненным на 34 дюйма шасси с дополнительными опорными колесами с каждой стороны (всего шесть). Впервые разработан в 1988 году, по состоянию на 2007 год он все еще является прототипом.
• Бронированная машина для оказания медицинской помощи M577A4 : недавняя модернизация машины для оказания неотложной медицинской помощи M577A3 . Ограниченное количество.
• Носитель стандартной интегрированной командно-штабной системы (SICPS) M1068 : после войны в Персидском заливе 1991 года примерно две трети машин M577A2 армии США были оснащены новой армейской системой управления и контроля (ATCCS) и переименованы в M1068. Внешне новые машины идентичны M577, но содержат множество внутренних изменений, в том числе: ^{[4] [23]}
  • комплект цифровой связи, включая GPS и отслеживание "синей силы"
  • система распределения питания / данных
  • новые укладки и стеллажи для оборудования, в том числе для компьютеров
  • Преобразователи переменного тока 220/240 В для компьютерной техники COTS
  • сидения для двух операторов (экипаж уменьшен с пяти до четырех с M577A2)
  • позже был оснащен модернизированным дизельным генератором 5 кВт 180 А 28 В постоянного тока (как установлено на M577A3)
  • также имеет антенну 10 м (33 фута) и новую палатку, модульную систему командного пункта , которую также можно использовать в качестве автономного командного пункта.
• M1068A3 SICPS : M1068 модернизирован до стандарта M577A3 с пакетом обновления двигателя и трансмиссии RISE. ^[m] Транспортные средства, не модернизированные до стандарта A3, были переименованы в M1068 (Basic), ^[23]

Операторы [ править ]

Военные [ править ]

Текущие операторы [ править ]

•  Афганистан : в 2005 году Афганская национальная армия получила 15 подержанных машин M577A2 из США ^[18]
•  Аргентина : в 1967 году аргентинская армия получила 10 командно-штабных машин M577A1, а в 1992 году - еще 10 ^[18].
•  Австралия : австралийская армия имела парк из 70 M577A1, используемых в качестве командно-штабных машин и бронированных машин скорой помощи. Для тех механизированных / моторизованных подразделений при этом M113A1 APC и другие варианты были заменены на ASLAV семейства транспортных средств, то M577A1 был заменен ASLAV Бронированный автомобиль Command. В период с июня 2002 г. по сентябрь 2012 г. в рамках проекта капитальной модернизации M113 43 бронированных командирских машины M577A1 и 15 бронированных машин скорой помощи M577A1 были модернизированы и переименованы в бронированные командирские машины M113AS3 и M113AS3 соответственно. Эти машины должны быть заменены с 2025 года на эквивалентные варианты новой боевой машины пехоты в рамках Фазы 3 программы Land 400. ^{[24] [25]}
•  Бахрейн : эксплуатирует три (3) M577A1 из Нидерландов и пятнадцать (15) M577A2 из США.
•  Бразилия : в 2015 году Бразилия вела переговоры с США в рамках программы военных продаж за рубежом о закупке до 200 излишков автомобилей M577A2. ^[26] По состоянию на октябрь 2018 года поставлено 124 автомобиля. ^[27] В сентябре 2020 года США подарили еще 20 автомобилей. ^[28] Транспортные средства будут работать в роли скорой помощи, командного пункта и связи.
•  Канада : по состоянию на 2015 год канадская армия использовала 33 командно-штабных машины M577A3, которые планируется заменить на боевую бронированную машину поддержки LAV 6.0 в период с 2020 по 2025 год ^[29].
•  Египет : в период с 1980 по 2002 год египетская армия закупила у США 280 M577 ^[30].
•  Греция : Греческая армия использует 249 командно-штабных машин M577A2. Многие устройства были куплены подержанными в США ^[31]
•  Израиль : автомобили, известные как « мугаф» на израильской службе, оборудованы внешними отсеками для хранения и стеллажами по бокам корпуса, аналогичными тем, которые можно увидеть на автомобилях IDF M579 Fitter.
•  Иордания : в феврале 2018 года Иордания получила 180 излишков командно-штабных машин M577A3, подаренных армией США ^[32]
•  Кувейт : армия Кувейта использует 30 командно-штабных машин M577, в основном M577A1. ^[33] После войны в Персидском заливе 1991 года в США было закуплено несколько M577A3 для замены машин, уничтоженных иракскими войсками. ^[3]
•  Ливан : Ливанские сухопутные войска и Республиканская гвардия эксплуатируют M577A1. Некоторые из этих автомобилей могли быть захвачены у Израиля во время войн 1982 и 2006 годов. ^[34]
•  Литва : в 2016 году Сухопутные войска Литвы закупили у Германии 168 подержанных M577. Машины используются для командования, огневой поддержки с непрямой наводкой, для медицинской эвакуации и обучения. ^[35]
•  Норвегия : в 2018 году компания FFG из Германии выиграла контракт на поставку новой бронированной боевой машины поддержки (ACSV) на базе их защищенного модуля перевозчика (PMMC) G5. В рамках этого контракта парк норвежской армии, состоящий из машин NM196 и NM198 (местные варианты M577A1), будет модернизирован, включая модернизацию двигателя и трансмиссии до силового агрегата компании G4, состоящего из турбодизеля MTU 6V199 TE2 и Трансмиссия ZF LSG 1000 HD. ^{[36] [37]}
•  Португалия : португальская армия получила в общей сложности 68 машин M577A2, 49 из которых находятся на вооружении; 46 командно-штабных машин и 3 машины скорой помощи. ^{[38] [n]}
•  Саудовская Аравия : в 1984 году Королевские сухопутные войска Саудовской Аравии закупили неизвестное количество командно-штабных машин M57712 в США, после чего в 1994 году были дополнительно закуплены версии M577A3. Начиная с 2015 года все машины были модернизированы до спецификации A4 в рамках программы модернизации. для всего парка машин на базе M113. По состоянию на июнь 2017 года в строю оставалось неизвестное количество этих машин. ^{[39] [40] [41]}
•  Южная Корея : армия Республики Корея использует K277A1 , местную версию командно-штабной машины M577A1. ^[42]
•  Тайвань : Армия Китайской Республики управляет CM-26 Command Track , местной версией командно-штабной машины M577A2.
•  Соединенные Штаты : армия США эксплуатирует большое количество и множество вариантов M577, большинство из которых модернизированы до спецификации A3. Начиная с сентября 2020 года эти машины планируется заменить эквивалентными вариантами бронированной многоцелевой машины . ^[43]
•  Йемен : по состоянию на 2015 год в вооруженных силах Йемена находилось шесть командно-штабных машин M577A1, по одной машине для каждой из шести механизированных бригад. В связи с продолжающейся войной в этой стране текущий статус этих машин неизвестен. ^{[44] [45]}

Бывшие операторы [ править ]

•  Германия : начиная с 20111 года все машины M577GA2 были выведены из эксплуатации и заменены командирским вариантом колесной ББМ Boxer . Многие из этих излишков автомобилей позже были проданы в Литву. ^[35]
•  Италия : итальянская армия использовала неизвестное количество M577, в основном командирские машины, а также несколько машин скорой помощи. Большинство из них были построены на месте (OTO Melara), а ранние производственные единицы имели двухсекционные борта корпуса. ^[6] Все машины были заменены командирскими вариантами БМП Freccia .
•  Нидерланды : эксплуатировал командно-штабную машину M577A1, получившую прозвище Bakkerskar (машина пекаря). ^[46] Заменен вариантом управления и контроля CV90 . Небольшое количество этих излишков автомобилей было продано в Бахрейн.
•  Новая Зеландия : командно-штабная машина M577A1 заменена вариантом управления и контроля высокоподвижного вездехода Pinzgauer.
•  Испания : в 1970-х годах испанская армия оборудовала многочисленные боевые группы (например, CWSP-05, CWSP-06 и т. Д.) В составе своих бронетанковых и кавалерийских бригад командно-штабными машинами M577A1. Хотя некоторые из этих машин были заменены на командирскую бронированную машину BMR-PC в середине 1980-х годов, по состоянию на 2003 год неизвестное количество этих машин оставалось на вооружении. Однако похоже, что к 2010 году все оставшиеся автомобили были выведены из эксплуатации. ^[47]

Правоохранительные органы [ править ]

M577 был принят на вооружение различными полицейскими силами и правоохранительными органами (в основном в США ^[o] ) в качестве машины тактического реагирования или спасения заложников. Агентства, которые используют автомобиль в этой роли, включают: ^[48]

• Офис шерифа округа Калхун ( Айова )
• Департамент полиции Лейкленда ( Флорида )
• Офис шерифа округа Макомб ( штат Мичиган )
• Департамент полиции Тампы ( Флорида )

Гражданское [ править ]

НАСА [ править ]

В период с 1994 по 1997 год НАСА (которое эксплуатировало четыре бронированных спасательных машины M113A2 до конца программы Space Shuttle) провело испытания экспериментальной машины реагирования HAZMAT (XHRV-1) , модифицированной машины M577A3 , специально разработанной для борьбы с инцидентами HAZMAT, т.е. опасные материалы . Автомобиль, предоставленный FMC во временное пользование, был результатом сотрудничества между НАСА и Исследовательским центром Эймса и имел удлиненное 6-осное шасси, аналогичное шасси M577A2E2, а также внешние топливные баки, аналогичные тем, что установлены на M113A3. ^[49]

Спереди был манипулятор для работы с опасными материалами. Люк механика-водителя заменили прозрачным куполом из поликарбоната , а автомобиль герметично закрыли и снабдили системой кондиционирования воздуха с избыточным давлением . ВСУ, обычно прикрепляемая к передней части верхней части корпуса справа от водителя, была удалена. В задней части грузовая рампа была заменена двумя герметичными «портами для костюмов», к каждому из которых был прикреплен костюм HAZMAT, чтобы персонал мог входить и выходить из транспортного средства, не подвергаясь воздействию опасных материалов. Помимо водителя и командира машины, задняя грузовая / личная зона была оборудована сиденьями и рабочими местами для четырех операторов. На крыше верхнего корпуса находился «роботизированный миниатюрный вертолет» (т.е.дрон) оснащены стереоскопическими камерами и датчиками окружающей среды, управление которыми осуществляется дистанционно изнутри автомобиля. В концептуальных изображениях на крыше был изображен еще один прозрачный поликарбонатный купол, обеспечивающий внешний визуальный доступ операторам, но на самом автомобиле этого не было. ^{[49] [50]}

Был построен только один прототип автомобиля, который сейчас выставлен на всеобщее обозрение (перекрашен как военная машина скорой помощи) на Игл-Филд в Калифорнии . ^{[49] [51]}

Похожие машины [ править ]

• Командно-штабная машина AIFV (AIFV-B-CP)
• Машина командования и управления LAV (LAV-C2)
• Машина командования и управления M4 (M4 C2V)
• Командирская машина M1130
• YPR-765 PRCO-C Бронированная командно-штабная машина

Заметки [ править ]

Ссылки [ править ]