Лусака-Монгу-роуд
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с дороги M9 (Замбия) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Лусака-Монгу-роуд
Карта, показывающая дорогу Лусака-Монгу через Замбию.
Информация о маршруте
Длина584 км (363 миль)
Основные узлы
Восточная часть T2 ( Великая северная дорога ) в Лусаке
Основные перекресткиD809 соединяется с M20 в Мумбве
Западная часть M10 в Монгу
Расположение
СтранаЗамбия
Крупные городаЛусака , Мумбва , Каома , Монгу
Система шоссе
← М8→ М10

Дорога Лусака-Монгу в Замбии тянется на 580 км от столицы Лусаки до Монгу , столицы Западной провинции . Он соединяет эту провинцию с остальной частью страны, а также является одним из двух маршрутов к юго-западной оконечности Северо-Западной провинции . Он также служит главным шоссе западной половины Центральной провинции . Весь маршрут от Лусаки до Монгу обозначен как дорога M9. [1] [2]

Строительство дорог на западе страны начиналось медленнее, чем в других частях. Грунтовая дорога была построена от Великой Северной дороги в Безземельном углу до Мумбвы в начале 1930-х годов (сегодня обозначенная как M20 [1] [2] и теперь известная как «Старая дорога Мумбва»), но не была продлена до Каома и Монгу до 1937 года, примерно через десять лет после того, как в других провинциях появились автомобильные перевозки . Эта дорога в Монгу не пользовалась таким признанием и обслуживанием, как более известные Великая северная дорога и Великая восточная дорога , а также какое-то время была лишь третьим наиболее часто используемым маршрутом на запад. Маршрут на повозке с волами и лодке вверх по Замбези .от Ливингстона был наиболее часто используемым в первые десятилетия 20-го века. Дорога была проложена от Мулулве, конца железной дороги Мулобези , вдоль берегов реки Луампа и затем через песчаную равнину к Монгу примерно в то же время, когда была построена эта дорога и, благодаря железной дороге, использовалась больше, пока 1950-е годы. [3]

Первая дорога Лусака-Монгу была грунтовой дорогой с понтонными паромами через такие реки, как Кафуэ . Он проходил только через два города: Мумбва и Каома. Первые 100 км проходили через сельскохозяйственные угодья и кусты к северу от равнин Кафуэ и, как и средняя часть, пересекающая национальный парк Кафуэ , были построены из латеритного гравия. Большая часть последней трети проходит по практически необитаемому кустарнику без ручьев и рек. Он полностью сухой, за исключением дождей в сезон дождей, и очень песчаный, что сказалось на грузовиках и их водителях, поскольку автомобили могли увязнуть в песке в сухой сезон, в дополнение к обычным опасностям сезона дождей в виде наводнений и мытья. -выходные секции. [3]

Тот факт, что дорога начиналась на Безземельном повороте, в 69 км к северу от Лусаки, подходил для движения в Коппербелт и обратно . Лусака не стала столицей страны примерно до того, как была построена дорога (1935 г.), и только в конце 1940-х годов она стала важным центром. Примерно в это же время был построен короткий путь в Лусаку из Мумбвы через Накаченье.

Эта дорога была впервые заасфальтирована примерно в 1969 году до новой трассы, которая, что вызывало споры у жителей этих городов, обходила Мумбву и Каому на несколько километров. Чуть позже был заасфальтирован ответвление Накаченье. Отсутствие технического обслуживания в конце 1970-х и 1980-х годах означало, что к 1990-м годам дорожное покрытие дороги от безземельного угла было в плохом состоянии и на некоторых участках утрачено. Ответвление Накаченье было в лучшем состоянии и стало считаться главной дорогой на запад, в то время как участок безземельного угла до Мумбвы был заброшен, и к 2005 году [ требуется обновление ] это была плохая грунтовая дорога.

В последнее десятилетие дорога Лусака-Монгу была реабилитирована и в 2005 году была оценена как находящаяся в хорошем состоянии. [ требует обновления ]

Маршрут

Дорога M20 («Старая дорога Мумбва»)

Более старый маршрут, от пересечения Landless Corner с дорогой T2 ( Great North Road ) в районе Чибомбо (70 км к северу от Лусаки у фермы Вангва) до Мумбвы , обозначен как маршрут M20 в дорожной сети Замбии. [1] [2] Это 120 километров в длину [4] до Mumbwa Central и находится в плохом состоянии, у автомобилистов складывается впечатление, что дорога действительно не обслуживается должным образом. [5]

Дорога М9

Новый маршрут из Лусаки (столицы) обозначен как дорога M9. [1] [2] Он начинается к северу от Центральной Лусаки, на кольцевом перекрестке с дорогами T2 ( Great North Road ) и T4 Road ( Great East Road ). Он идет на запад как Каламбо-роуд до пересечения с Лумумба-роуд. Она соединяется с Лумумба-роуд на юге до следующего перекрестка, где она становится дорогой на запад как Мумбва-роуд. [4] Это одна дорога на оставшуюся часть своей длины.

От Лумумба-роуд в Лусаке она идет на запад на протяжении 150 километров, [4] через северную часть округа Чиланга (Мвембеши), входит в Центральную провинцию в Накачендже и проходит через район Сибуюнджи , встречая платную площадку Мумбва, [6] в обход Мумбвы. к югу. К юго-западу от Мумбвы автомагистраль M9 ​​соединяется с дорогой M20 (старый маршрут от Landless Corner) через D809.

Из Мумбвы автомагистраль M9 ​​идет на запад 130 километров по дороге Монгу [4] , чтобы пересечь реку Кафуэ по мосту Кафуэ-Хук и войти в центральную часть национального парка Кафуэ к северу от города Итежи-Тежи . Он продолжается еще 120 километров, [4] покидая Центральную провинцию и входя в Западную провинцию , до города Каома , который он обходит на юге.

От Каомы дорога идет на запад на протяжении 200 километров, [4] через платную площадку Мвике, [6] до города Монгу (столица Западной провинции и Баротселенда ), где она заканчивается на кольцевом перекрестке с дорогой М10 от Сенанга и граница с Намибией рядом с торговым центром Barotse.

Расширение на запад

Амбициозный проект, дамба в пойме Баротсе , был начат в 2002 году, чтобы продлить дорогу от Монгу до Калабо на 46-километровой дамбе через пойму Баротсе , через паром через главный канал Замбези в Сандаула, который затем будет заменен 500-метровый мост. Первоначально планировалось завершить его в 2006 году, но он был отложен из-за технических проблем строительства в пойме и, как следствие, проблем с финансированием. Долгосрочное намерение состоит в том, чтобы затем продолжить шоссе в Анголу и соединиться с ее дорожной сетью в качестве нового торгового пути для Замбии к портам Атлантического океана . Эта дорога в Анголу создается для того, чтобы дорога могла, наконец, соперничать сВеликая восточная дорога и Великая северная дорога в сети Замбии. [7] [8]

Дорога была построена AVIC International (Корпорация авиационной промышленности Китая), и по состоянию на 2016 год дорога через пойму Бароце была завершена. [9] [10] Он состоит из 26 мостов, пересекающих пойму.

Маршрут

В то время как M9 из Лусаки заканчивается на кольцевом перекрестке с дорогой M10 от границы с Намибией , дорога, идущая на запад через пойму Баротсе, обозначена как D819 в дорожной сети Замбии. [1] [2] Сначала он идет на запад на 14 километров до поселения под названием Леалуй . Из Леалуи дорога продолжается на запад по дамбе поймы Баротсе на протяжении 34 километров до пересечения с дорогой RD319 в поселке Лютви. Дорога RD319, ведущая из Калонголы (к югу от Сенанги ) на юге, [2] [1] — это дорога, ведущая на север в Калабо.от этого перекрестка (22 км), с пунктом взимания платы на этом участке (Tapo Toll Plaza [6] ). Путь от Монгу до Калабо составляет 70 километров. Дорога должна идти на запад как D316 от Калабо до Сиконго , где проходит граница с Анголой .

использованная литература

  1. ^ a b c d e f «Закон о дорогах и дорожном движении (поправка), глава 464 | Институт правовой информации Замбии» . zambialii.org . Проверено 03 июля 2019 г. .
  2. ^ a b c d e f «Закон о дорогах и дорожном движении | Национальное собрание Замбии» . www.parliament.gov.zm . Проверено 27 июня 2022 г. .
  3. ^ a b H CN Ридли, «Ранняя история автомобильного транспорта в Северной Родезии». Журнал Северной Родезии , Том 2, № 5 (1954), стр. 16-23.
  4. ^ a b c d e f "OpenStreetMap" . OpenStreetMap . Проверено 13 ноября 2021 г. .
  5. ^ "Замбия: безземельный угол - дорога Мумбва плохо сделана" . 16 мая 2014 г.
  6. ^ а б в "NRFA" . Проверено 03 июля 2021 г. .
  7. ↑ Сильвия Мвитва : «Дорожные финансисты продлевают соглашение». Ндола: Times of Zambia , 5 апреля 2007 г.
  8. ^ Крис Макинтайр (2004). Замбия: Путеводитель Брэдта онлайн на www.zambia-travel-guide.com. Проверено 21 ноября 2007 г.
  9. ^ "Равнины Баротсе - тогда и сейчас | Путешествие по Замбии" .
  10. ^ «Замбия: дорога Монгу-Калабо завершена» . 8 апреля 2016 г.
Общие ссылки
  • Камерапикс (1996). «Путеводитель по спектру Замбии». Найроби: Международное издательство Camerapix. ISBN 1-874041-14-8 . 
  • Terracarta / International Travel Maps, Ванкувер, Канада: «Замбия, 2-е издание», 2000 г.
  • «955 Центральная и Южная Африка, Мадагаскар, 1: 4 000 000, 23-е издание 2000/2001». Автомобильная и туристическая карта Мишлен . Париж: Публикации Мишлен о путешествиях.
  • Крис Макинтайр (2004). Замбия: Путеводитель Брэдта онлайн на www.zambia-travel-guide.com.
Получено с https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Lusaka–Mongu_Road&oldid=1095371019 "
Contribute a better translation