Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлен с MC-21 )
Перейти к навигации Перейти к поиску

МС-21
Первый полет MC-21.jpg
МС-21 во время первого полета 28 мая 2017 г.
РольУзкофюзеляжный авиалайнер
национальное происхождениеРоссия
ПроизводительОбъединенная авиастроительная корпорация (ОАК) [1]
ДизайнерКорпорация «Иркут» и ОКБ Яковлева [1]
Первый полет28 мая 2017 [2]
Введениезапланировано на 2021 год [3]
СтатусЛетные испытания [4]
Количество построенных4 по состоянию на ноябрь 2019 г. [5]

Иркут МС-21 ( русский : Иркут МС-21 ) представляет собой узкофюзеляжный авиалайнер , разработанный ОКБ и произвел его родительским Иркут , филиал Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) в России . Первоначальное проектирование началось в 2006 году, а детальное проектирование продолжалось в 2011 году. После отсрочки запланированного внедрения с 2012 на 2020 год «Иркут» выпустил первый МС-21-300 8 июня 2016 года и впервые поднял самолет в воздух 28 мая 2017 года. лет задержек, первые поставки ожидаются в конце 2021 года.

TwinJet имеет Углепластики крыло и питается от Pratt & Whitney PW1000G или ПД-14 турбовентиляторных. Стандартный МС-21-300 вмещает 132–163 пассажира в двухклассной конфигурации и 165–211 пассажиров в одном классе, а дальность полета составляет до 6 000–6 400 км (3 200–3 500 миль). За ним последует укороченная версия МС-21-200. К июлю 2018 года было получено 175 твердых заказов и зарегистрировано почти 150 намерений.

Именование [ править ]

На русском языке : МС ‑ 21 «Магистральный Самолёт 21 века» - «Магистральный самолет 21 века» переводится как «магистральный самолет 21 века». [6] Он продается на Западе как МС-21, [7] [8] несмотря на то, что оригинальная русская модель самолета транслитерируется как МС-21 .

В 2013 году российский вице-премьер Дмитрий Рогозин указал, что после запуска в серийное производство он будет обозначен как Як-242 - так в 1990-х годах был предложен самолет аналогичного размера. [9] В 2014 году Олег Демченко, тогдашний президент «Иркута», также отдавал предпочтение названию Як-242, утверждая, что оно лучше отражает конструкторское бюро, стоящее за самолетом, однако он также сказал, что любое из этих решений о переименовании будет производиться после первого полета ВС и сертификационных работ. [10]

Развитие [ править ]

Сборка прототипа в январе 2016 г.

В 2006 году проектная цель ОАК заключалась в том, чтобы вместить 130–170 пассажиров на расстояние 5 000–6 350 км (2 700–3 430 морских миль) для замены устаревшего Ту-154 , что на 20–25% эффективнее, чем у конкурентов Airbus A320 и B737NG с меньшей массой на 15%. При снижении эксплуатационных расходов на 20% и снижении расхода топлива на 15% он должен был быть введен в эксплуатацию в 2012 году по начальной целевой цене в 35 миллионов долларов США, что на 20 миллионов долларов ниже аналогичного показателя 737-700 . [ необходима цитата ] Программа была запущена в 2007 году, внедрение запланировано на 2016 год. [6] Эти цели были подтверждены в 2008 году, за исключением снижения общей эффективности до 10–15%. [ необходима цитата ]

В 2009 году МС-21 находился на «предпроектной» стадии, при этом запланировано завершение первого прототипа в 2013 году и первого полета в 2014 году. [11] К июню 2011 года «предпроектная» фаза была завершена и Стадия «рабочего проектирования» была запущена с трехмерными моделями и чертежами для субподрядчиков и поставщиков, которые должны были быть завершены к середине 2012 года. [12] В феврале 2012 года заместитель премьер-министра России Дмитрий Рогозин объявил, что планируется начать сертификационные испытания в 2015/2016 годах и начать производство в 2020 году. [13] Стоимость единицы МС-21-200 составляет 72 миллиона долларов США. , [7] и 91 миллион долларов США для MC-21-300. [14]

8 июня 2016 года модель -300 была запущена в Иркутске , Восточная Сибирь, через шесть лет после запуска программы и было выполнено 175 заказов. Это может быть первый коммерческий самолет, крыло которого изготавливается без использования автоклавного композитного материала . Программа сталкивается с доминированием на узкофюзеляжном рынке Airbus и Boeing. Российский протекционизм затрудняет доступ к критически важным западным поставщикам авионики, шасси, гидравлики, систем питания и двигателей. Его выпуск был отложен до конца 2018 года. [15] [16] Он сопоставим с Airbus A320neo или Boeing 737 MAX и может заменить уходящие Ту-134 , Ту-154., Ту-204 и Як-42 .

Наземные испытания [ править ]

За спиной премьер-министра России Дмитрия Медведева во время развертывания в июне 2016 г.

В феврале 2017 года он выдержал 90% статических испытаний на предельную нагрузку (150% от максимальной действующей нагрузки) в ЦАГИ, но не прошел 100% испытание, для которого крыло потребуется 25 кг усиления: это обычное явление для новых авиалайнеров, таких как Airbus A380 , Боинг 787 или Mitsubishi MRJ , стремясь к наименьшим возможным запасом , чтобы избежать избыточного веса; он прошел испытание на предельную нагрузку (максимальная нагрузка во время полета), что дает возможность летных испытаний, которые должны начаться в апреле. [17] Трещины возникли в месте контакта между титановой балкой и композитной обшивкой крыла в кессоне крыла. [6]В середине ноября в ЦАГИ в Москве усиленный кессон крыла без повреждений выдержал превышающую норму нагрузку. [18]

В мае 2017 года он проходил наземные испытания систем, включая вспомогательную силовую установку и рулежные испытания. [19] После завершения рулежных испытаний и испытаний на взлетно-посадочную полосу его первый полет был запланирован на конец мая 2017 года с турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney Geared , сертифицированными в сентябре 2016 года в России. Российская сертификация нацелена на 2018 год, а сертификат Европейского агентства по авиационной безопасности - на 2019 год. [6]

Летные испытания [ править ]

Воспроизвести медиа
Видео первого полета, май 2017

28 мая 2017 года МС-21 совершил успешный первый полет в Иркутске. [2] По сравнению с недавними 3-4-часовыми первыми полетами западных типов, этот первый полет был коротким, продолжительностью 30 минут и малым, достигая высоты 1000 м и скорости 300 км / час. [20] Первый полет был первоначально запланирован на декабрь 2016 года, затем на апрель, а затем, наконец, состоялся в мае. [21]

После этого первого полета министр торговли и промышленности Денис Мантуров утверждает, что эксплуатационные расходы будут на 12–15% ниже, чем у современников, что вызовет спрос на более 1000 самолетов МС-21 в период с 2017 по 2037 год. [22] Аэрофлот ожидает поставки первого самолета через РОСТЭК дочерняя Aviakapital лизинг в 2019 году [6] Его ранняя дебит проецируется на 20 самолетов в год. [23]

В августе 2017 года первый прототип выполнил девять испытательных полетов, проанализировав устойчивость и управляемость в различных конфигурациях, высоту, точность датчиков высоты / скорости и работу двигателя. Его программное обеспечение корректируется по результатам, поскольку оно оснащено более чем 500 тензодатчиками, измеряющими нагрузку на планер в полете, для проверки первоначальной конструкции в течение «нескольких недель». Второй прототип завершен, а еще три прототипа находятся в стадии строительства; Производство 70 МС-21 в год запланировано на 2024 год. [24] Иркут начал второй этап испытаний 13 сентября с беспрецедентного двухчасового полета. [25] Эта фаза расширяет диапазон массы, центрирования, скорости и высоты. [26]

В октябре 2017 года первый прототип вылетел с Иркутского авиационного завода в московский аэропорт Раменское для продолжения испытаний в ЛИИ им. Громова , 6-часовой полет на расстояние более 4500 км (2400 морских миль) на высоте 10000 м (33000 футов), пилотируемый Олегом Кононенко . [27] Программа летных испытаний началась 2 ноября с трехчасового полета на высоту 12 000 м (39 400 футов). [28] Перед вылетом в Москву было выполнено 20 полетов в Иркутске. В ноябре к летным испытаниям был подготовлен второй прототип, а в 2018 году - третий, окончательная сборка которого уже началась. [29]

Утверждение EASA намечено на середину 2020 года. [29] Сертификационные испытания должны были начаться в конце 2018 года для сертификации российского типа в середине 2019 года после выполнения 1150 полетов. Ввод в эксплуатацию был запланирован на вторую половину 2019 года с первыми пятью поставками, и в течение пяти лет ОАК планирует увеличить производство до 70 самолетов в год. [30]

Второй испытательный самолет находился в окончательной сборке в январе 2018 года и должен был присоединиться к кампании летных испытаний в первом квартале. [30] Он должен был вылететь в конце февраля или начале марта 2018 года. [31] Его строительство было завершено к концу марта. [32] Он должен был вылететь в апреле 2018 года, а третий - в четвертом квартале 2018 года. [33] Он совершил свой первый полет 12 мая продолжительностью 1 час 7 минут, достигнув высоты 3000 м (9800 футов) и 215 узлов (398 км / ч), проверив убирание шасси и конфигурацию крыла. [34] 20 июля 2018 года он вылетел из Иркутска в подмосковный ЛИИ им. Громова за шесть часов. [35]

Производство началось в 2018 году, сертификация перенесена на конец 2019 года, а первая поставка - на 2020 год. [33] В течение трех лет после 2018 года ОАК планирует инвестировать 56,4 млрд рублей (899 млн долларов) в MC-21. [36] К октябрю 2018 года два пилота-испытателя EASA и инженер-испытатель управляли самолетом в рамках подготовки к европейской сертификации. [37] 3 декабря фюзеляж был доставлен в Центральный аэрогидродинамический институт в Москве-Жуковском на усталость.тестирование: повторяющиеся нагрузки будут моделировать 180 000 циклов. К тому времени был собран третий летающий прототип, его системы установлены, и он подвергался окончательной доработке, четвертый испытательный самолет находился в сборке, как первый серийный фюзеляж. [38] После завершения сборки третий МС-21 был передан на летно-испытательную станцию ​​25 декабря. [39]

К началу 2019 года два прототипа выполнили 122 испытательных полета, и после западных санкций против России на программу на 2019 год было выделено 1,6 миллиарда рублей (24,2 миллиона долларов) дополнительных субсидий, до 4,11 миллиарда рублей в 2020 году и 4,81 миллиарда рублей в 2021 году. : Российское содержание было нацелено на 97% к 2022 году. [40] Стоимость программы составляет 438 млрд рублей (6,6 млрд долларов США) [40] В феврале 2019 года EASA завершило первоначальные сертификационные испытания с полетами 2,5–4 часа на расстояние до 3000–10 000 метров. (10 000-33 000 футов), включая большой угол атаки и начало сваливания . [41] К тому времени ожидалось, что сертификационные испытания завершатся во второй половине 2020 года до первой поставки Аэрофлоту к концу года.[42]

18 февраля 2019 года Ростех отложил ввод в эксплуатацию еще на год до 2021 года из-за санкций США, а для завершения его разработки необходимо еще 240-250 миллиардов рублей (3,62-3,78 миллиарда долларов). [3] 16 марта 2019 года третий испытательный самолет, полностью оборудованный пассажирским салоном, совершил первый полет. [43] После покраски в Ульяновске 13 мая 2019 года он присоединился к двум другим испытательным самолетам в аэропорту Москва-Жуковский , где проводится программа сертификации. [44]

17 сентября 2019 года третий испытательный самолет совершил свой первый международный рейс по маршруту Москва-Жуковский - стамбульский аэропорт Ататюрк . [45] Самолет был представлен турецким авиалиниям на выставке Teknofest в Стамбуле , а Турции были предложены проекты совместного производства . [46] Четвертый самолет для летных испытаний был развернут 28 ноября 2019 г. [5] и выполнил свой первый полет 25 декабря 2019 г. [47]

В январе 2020 года «Иркут» получил на установку первые двигатели ПД-14. [48] Самолет МС-21-310 с двигателем ПД-14 совершил первый полет 15 декабря из Иркутска. [49]

Введение [ править ]

Аэрофлот должен арендовать 50 самолетов MC-21-300 у Aviakapital на срок от 12 до 18 лет и с ежемесячной арендой менее 437 282 долларов США каждый. [50] К 2018 году они должны были быть доставлены с первого квартала 2020 года по третий квартал 2026 года, а сертификация EASA намечена на начало 2021 года. [50] Работающие на PW1400G или, возможно, PD-14 во второй половине, Иркут гарантировал менее 9865 кг (21 749 фунтов) топлива сжигается на 3240 км (1750 морских миль) по маршруту с попутным ветром 14 узлов. [50] Они гарантированно проработали 2100 часов и надежную отправку96% в первый год, увеличившись до 2 900 часов и 97% во второй год, затем 3 750 часов и 98,5% в третий год. [50]

В октябре 2018 года панели фюзеляжа первого заказчика МС-21 завершила дочерняя компания Объединенной авиастроительной корпорации « Авиастар» . [51] В начале 2019 года годовой объем производства был намечен с 20 первоначально до 72 планеров в 2025 году, до 100 и, возможно, 120 позже, при прогнозе 850 поставок. [40]

Дизайн [ править ]

Макет кабины 2011 г.
Макет кабины экипажа с HUD

В основе конструкции лежит никогда не реализованный двухмоторный Яковлев Як-242 как развитие трехмоторного Яковлева Як-42 . [9]

Планер [ править ]

В марте 2008 года компания « Сухой» была выбрана для разработки и производства композитных крыльев из углеродного волокна . [ Править ] ОАК (ОАК) дочерней Аэрокомпозит разработал инфузионный вакуумный процесс получения wingbox и консоли крыла. Вертикальные и горизонтальные ребра и wingbox также композитные и высокие соотношение сторон крыло является сверхкритическим аэродинамическим профилем . [6] MC-21 более инновационный, чем C919 : это единственный авиалайнер с углеродным волокном.Крыльчатка сделана из пропитанного смолой сухого волокна, высушенного в печи из автоклава . [52] Первоначальная конструкция включала ~ 33% композитных материалов, а с композитным крылом - 40–45%.

К январю 2019 года санкции США против России прервали поставки иностранного сырья, на которое ОАК рассчитывала производить композитные детали. В ОАК начали искать замену либо отечественного, либо китайского производства, утверждая, что кессон крыла и консоли по-прежнему будут состоять из полимерных композитов. К тому времени, по данным Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) , металлическое крыло «уже не было в повестке дня» . [53] В марте 2019 года компания AeroComposit сообщила, что изготовила первую центральную часть фюзеляжа и кессон крыла из отечественных материалов. [54]

Фюзеляж из MC-21 в основном выполнен из легкого алюминиево-литиевого сплава , на долю которого приходится 40% от веса конструкции планера в. [55] Он на 11 см (4,3 дюйма) шире, чем у A320 / C919, и на 27 см (11 дюймов) шире, чем у 737, для 61 см (24 дюйма) прохода, позволяющего проезжать мимо других людей или троллейбус. [52] Его 79,25 т (174700 фунтов) МВМ является такой же , как почти 5 м (16,5 фута.) Короче A320neo, и 3 т (6,600 фунтов) легче , чем почти 3 м (9,8 футов) короче , 737-8, для аналогичных двухклассных схем от 162 до 165, в то время как 737-8 и A320neo имеют на 200 миль (370 км) большую дальность полета. [30] MC-21 представляет собой низкорасположенное крыло консольногомоноплан с композитной конструкцией, трехопорным шасси с двумя турбовентиляторными двигателями, установленными на крыльях, с кабиной шириной 3,81 м (150 дюймов). [ необходима цитата ]

Двигатели [ править ]

Pratt & Whitney PW1000G класса тяги 130 кН (30 000 фунтов силы) был выбран в декабре 2009 года. [56]

Российским двигателем станет Авиадвигатель ПД-14 мощностью 8–16 тс (18 000–35 000 фунтов силы) . [57] Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) планировала поставить пять ПД-14 для МС-21 к концу 2018 года, чтобы начать летные испытания в 2019 году для сертификации варианта МС-21 в 2021 году. [58] К октябрю 2018 года, ПД-14 получил сертификат типа Росавиации . [59] К октябрю 2019 года летные испытания ПД-14 на МС-21 были отложены до 2020 года. [60]

Системы [ править ]

В августе 2009 года Hamilton Sundstrand , дочерняя компания United Technologies , объявила, что поставит оборудование для производства и распределения электроэнергии на сумму 2,3 миллиарда долларов в течение 20 лет производства. [61] Компания Rockwell Collins и ее российский партнер Avionika были выбраны для поставки авионики MC-21 . [62] Honeywell , Thales и Elbit Systems поставляют авионику с многофункциональными дисплеями 9 X 12 , электронные летные сумки , системы синтетического зрения и системы улучшенного зрения.. МС-21 станет первым авиалайнером с активными боковыми рычагами , поставленным UTC Aerospace Systems . [6] Он имеет элементы управления Fly-By-Wire . [52] Он имеет стеклянную кабину с боковыми рычагами управления и дополнительный проекционный дисплей .

Корпорация Goodrich , также дочерняя компания United Technologies, вместе с Авиаприбором была выбрана для поставки исполнительных механизмов системы управления полетом . [63] Zodiac Aerospace , Eaton и Meggitt предоставляют другие компоненты. [6] Внутренняя отделка будет произведена компанией Zodiac Aerospace, координатором которой является C&D Zodiac в Хантингтон-Бич, Калифорния. Инновации от Zodiac Aerospace из Карсона, Калифорния, будут внедрены в системы водоснабжения и канализации.

Существует два типа вспомогательных силовых агрегатов (APU), разработанных с учетом спецификаций, подходящих для MC-21: HGT750 от Honeywell Aerospace [64] и TA18-200, разработанные Aerosila . [65]

Варианты [ править ]

В 2009 году МС-21-200 был спроектирован примерно для 150 пассажиров в одноклассной конфигурации, за ним последовали 181-местный -300 и 212-местный -400 с базовой и расширенной моделями, а также очень длинный. дальность МС-21-200ЛР [11]

МС-21-300
Стандартная модель с двигателем PW1400G, 163 пассажира в двух классах, до 211, дальность до 6000 км (3200 нм)
МС-21-310
Стандартная модель с двигателем ПД-14 [66]
МС-21-200
Укороченная версия со 132 пассажирами в двух классах, до 165, дальность до 6400 км (3500 миль)

MC-21-400 [ править ]

Планируемая версия примерно на 250 мест. [67]

Предложено [ править ]

Первоначально планировался 132-местный вариант МС-21-100, но затем его заменила разработка Superjet 100 . [68] Малый вариант вместимостью от 130 до 150 мест был предложен совместно с Sukhoi Superjet 130 . [69]

ОАК рассматривает дополнительные разработки для МС-21 к 2035 году. В их число входят: -400 с двигателями 18 тс (40 000 фунт-сил) для взлетно-посадочной полосы 105 т (231 000 фунтов), -500, -600 с 20-25 тс (44 000 фунт-сил). -55 000 фунтов-силы) и -700 с двигателями 30 тс (66 000 фунт-сил), а также MC-21X с взлетной массой 155 т (342 000 фунтов) тонн для дальности 9 000–10 000 км (4 900–5 400 нм) км. . [70] " Ильюшин Финанс" хочет продлить срок службы МС-21-400 до 256 мест и планирует купить от 20 до 60 из них. [71] Узкофюзеляжный двухдвигательный самолет МС-21-400 на 250 пассажиров может производиться совместно в Объединенных Арабских Эмиратах . [72]

Заказы [ править ]

К концу 2013 года МАКС авиашоу насчитывалось 175 твердых заказов , включая 50 для РОСТЭК дочерней Aviakapital арендуемого в Аэрофлоте и 35 больше с ПД-14 двигателей для государственных заказчиков, 50 для Ильюшин Финанс (10 арендуемых в Red Wings Airlines и шесть на Трансаэро ), 30 для ВЭБ- Лизинга (10 арендованы авиакомпанией «ЮТэйр» и 6 - Трансаэро) и 10 - ИрАэро с договором на 20 других арендованных у Сбербанка России , на потенциальные 195 заказов. [73] Трансаэро обанкротилась в 2015 году.

В июне 2016 года «Азербайджанские авиалинии» предварительно подписали договор об аренде десяти самолетов-300 у «Ильюшин Финанс». [74] К июлю 2018 года было получено 175 твердых заказов и зарегистрировано почти 150 намерений. [75]

В 2019 МАКС авиашоу , в международном аэропорту Жуковского , Москва , Bek Air подписали письмо о намерениях на десять самолетов Иркут МС-21, Якутия Airlines также подписан на пять самолетов и нераскрытой клиента в течение еще пяти самолетов. Поставка нового самолета должна была состояться во второй половине 2021 года. [76]

ДатироватьАвиакомпанияEISЗаказы
-200-300ОпцииОбщее
21 июля 2010 г. Nordwind AirlinesTBA-325
21 июля 2010 г. ВЭБ ЛизингTBA-303060
1 сен 2010 Аэрофлот2019 г.-50-50 [77]
18 августа 2011 г. Ильюшин Финанс2019 г.-28 год2250 [78]
23 августа 2011 г. Ростех2019 г.1535 год35 год85 [79]
16 сен 2011 ИрАэро2019 [80] [81]-101020 [82] [а]
27 августа 2013 г. ЮТэйрTBA-10-10 [б]
29 августа 2013 г. Сбербанк Лизинг2019 г.-20-20 [84]
30 августа 2013 г. Red Wings Airlines2019 г.-16-16 [85] [c]
9 сен 2015 Каир АвиэйшнTBA-6410 [86]
8 июн 2016 Азербайджанские Авиалинии2019 г.-10-10 [74]
19 июл 2017 Ангара: авиакомпании2022 год-3-3 [87]
19 июл 2017 АЛРОСА2023 г.-336 [88] [89] [c]
Итого без дубликатов175 [75]
Письма о намерениях подписаны
11 ноя 2018 Мерпати Нусантара: авиакомпании2020-е годы-10+-10 [90]
30 августа 2019 г. ЯкутияTBA-5-5 [91]
30 августа 2019 г. Бек Эйр [d]TBA-10-10 [91]
  1. ^ Оператор запуска [83] через Сбербанк России
  2. ^ через ВЭБ Лизинг
  3. ^ a b через Ильюшин Финанс
  4. ^ Сертификат эксплуатанта отозван в апреле 2020 года из-за нарушений безопасности [92]

Отмененные заказы [ править ]

ДатироватьАвиакомпанияEISЗаказы
-200-300ОпцииОбщее
18 июл 2017 ВИМ Эйрлайнз2021 г.-15-15 [93] [94]
19 июл 2017 Саратовские авиалинии2022 год-6-6 [87]

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

С 18 января 2021 года , МС-21-300 (прототип 73051) столкнулись с взлетно - посадочной полосы экскурс в Жуковском Аэродром и пришел к остановке в тяжелом снегу во время тестирования. Экипаж не пострадал. [95]

Технические характеристики [ править ]

Технические характеристики и летно-технические характеристики самолетов семейства МС-21 [96]
ВариантМС-21-200МС-21-300
Экипаж кабины2
2-х классные места132 (12J + 120Y)163 (16J + 147Y)
Места 1-го класса165 @ 29–28 "211 @ 29–28 "
Грузоподъемность34 м 3 (1200 куб. Футов) - 5 LD3 -4549 м 3 (1700 куб. Футов) - 9 LD3-45
Длина36,8 м (121 футов)42,2 м (138 футов)
Размах крыльев35,9 м (118 футов)
Высота11,5 м (38 футов)
Ширина фюзеляжа4,06 м (13,3 футов)
Ширина кабины3,81 м (12,5 футов)
Максимальная взлетная масса72,560 кг (159,970 фунтов)79,250 кг (174,720 фунтов)
Максимальный посадочный вес63100 кг (139100 фунтов)69100 кг (152300 фунтов)
Максимальная полезная нагрузка18900 кг (41700 фунтов)22600 кг (49800 фунтов)
Вместимость топливных баков20400 кг (45000 фунтов)
Турбовентиляторы (x 2)Авиадвигатель ПД-14 [97] / Pratt & Whitney PW1400G [98]
Максимум. тяга (x 2)PW1428G: 28000 фунтов-силы (120 кН)PW1431G: 31000 фунтов-силы (140 кН)
2-х классная линейка6400 км (3500 миль)6000 км (3200 миль)

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Airbus A220-300
  • Семейство Airbus A320neo
  • Боинг 737 МАКС
  • Comac C919
  • Embraer E-Jet E2

Связанные списки

  • Список реактивных авиалайнеров

Заметки [ править ]

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б «МС-21» . Объединенная авиастроительная корпорация .
  2. ^ a b «Первый полет МС-21» (пресс-релиз). Объединенная авиастроительная корпорация . 28 мая 2017.
  3. ^ a b Стив Тримбл (18 февраля 2019 г.). «Санкции США вызывают однолетнюю задержку графика MC-21» . Сеть Aviation Week .
  4. ^ "Иркут расширяет диапазон летных испытаний МС-21" . Flight Global . 15 июня 2017.
  5. ^ a b Дэвид Камински-Морроу (29 ноября 2019 г.). «Иркут выпускает четвертый испытательный МС-21» . Flightglobal .
  6. ^ a b c d e f g h Максим Пядушкин (24 мая 2017 г.). "МС-21 ОАК совершает первый полет" . Авиационная неделя и космические технологии .
  7. ^ a b «Иркут построит первый МС-21 до конца года» . Flight Global . 19 июня 2013 г.
  8. ^ "Российская промышленность делает рывок на иранский рынок" . Еженедельник защиты Джейн IHS . 21 ноября 2016 года Архивировано из оригинала 17 сентября 2017 года.
  9. ^ a b Дэвид Камински Морроу (25 октября 2013 г.). «Россия возродит имя Як-242 для Иркут МС-21» . Flight Global.
  10. ^ "Иркут все еще думает об изменении названия MC-21" . Flightgobal . 5 июня 2014 г.
  11. ^ a b «Объединенная авиация России достигает зрелости» . Flight Global . 11 августа 2009 г.
  12. ↑ Алан Дрон (19 июня 2011 г.). «ПАРИЖ:« Иркут »продолжает работу над МС-21» . Flight Global .
  13. ^ Владимир Karnozov (29 февраля 2012). «Россия сохраняет большие планы, несмотря на прошлогодние неудачи» . Авиационные международные новости .
  14. ^ "MC-21 Roll Out" . AirInsight. 8 июня 2016 г.
  15. ↑ Стивен Тримбл (8 июня 2016 г.). «ФОТО: Иркут выкатывает авиалайнер МС-21 в попытке получить узкофюзеляжный сегмент» . Международный рейс .
  16. ^ Григорий Полек (8 июня 2016). "Российский МС-21 выкатывается в Иркутске" . Авиационные международные новости .
  17. ^ Bjorn Fehrm (5 апреля 2017). «Иркут МС-21 не прошел испытание на предельную нагрузку» . Leeham Co .
  18. ↑ Дэвид Камински-Морроу (23 ноября 2017 г.). «MC-21 крыло коробка проходит последний тест летных нагрузок» . Flight Global .
  19. ↑ Дэвид Камински-Морроу (15 мая 2017 г.). «МС-21 проходит рулежные и наземные испытания» . Flight Global .
  20. ↑ Глеб Столяров и Джек Стаббс (28 мая 2017 г.). «Россия сравнялась с Boeing, Airbus с первым полетом на реактивном самолете» . Рейтер .
  21. ^ "Авиалайнер МС-21 совершил первый испытательный полет - источник" . ТАСС . 28 мая 2017.
  22. ↑ Дэвид Камински-Морроу (29 мая 2017 г.). «Минпромторг России наметил прогноз спроса на МС-21» . Flight Global .
  23. ^ "Может ли Россия сделать МС-21 успешным в продажах?" . Перелет международный . 2 июня 2017.
  24. ↑ Дэвид Камински-Морроу (17 августа 2017 г.). «Иркут готовит к испытательным полетам второй МС-21» . Flight Global .
  25. ↑ Дэвид Камински-Морроу (13 сентября 2017 г.). «МС-21 переходит на новый этап летных испытаний» . Flight Global .
  26. ^ «Корпорация« Иркут »приступает ко второму этапу летных испытаний МС-21» (пресс-релиз). Объединенная авиастроительная корпорация . 13 сентября 2017 . Проверено 28 декабря 2019 .
  27. ↑ Дэвид Камински-Морроу (17 октября 2017 г.). «Иркут совершает длительный полет МС-21 в испытательный центр Громова» . Flightglobal .
  28. ↑ Дэвид Камински-Морроу (3 ноября 2017 г.). «МС-21 начинает программу летных испытаний с Громова» . Flight Global .
  29. ^ a b Дэвид Камински-Морроу (11 ноября 2017 г.). «Второй МС-21 скоро отправится на летные испытания» . Flight Global .
  30. ^ a b c Йенс Флоттау, Максим Пядушкин и Майкл Бруно (2 января 2018 г.). «Узкофюзеляжные летные испытания МС-21 символизируют амбиции российского сектора» . Авиационная неделя и космические технологии .
  31. ↑ Дэвид Камински-Морроу (9 января 2018 г.). «Второй МС-21 облетит конец февраля: Рогозин» . Flight Global .
  32. ^ «Корпорация« Иркут »завершила строительство второго самолета МС-21-300» (пресс-релиз). Корпорация Иркут . 25 марта 2018 . Проверено 28 декабря 2019 .
  33. ^ a b Тьерри Дюбуа (9 апреля 2018 г.). «Российская промышленность готовится к поставкам композитов МС-21» . Сеть Aviation Week .
  34. ↑ Дэвид Камински-Морроу (12 мая 2018 г.). «Второй МС-21 приступает к летным испытаниям» . Flight Global .
  35. ^ «Второй испытательный самолет МС-21-300 совершил беспосадочный перелет из Иркутска в Жуковский» (пресс-релиз). Корпорация Иркут . 20 июля 2018 . Проверено 28 декабря 2019 .
  36. ^ Владимир Karnozov (9 июля 2018). «Кремль активизирует усилия по« индигенизации »SSJ100» . AIN онлайн .
  37. ↑ Дэвид Камински-Морроу (26 сентября 2018 г.). «Экипаж EASA проводит испытания МС-21 перед заявкой на сертификацию» . Flight Global .
  38. ↑ Дэвид Камински-Морроу (4 декабря 2018 г.). «Испытание на усталость МС-21 доставлено в Московский институт» . Flight Global .
  39. ↑ Дэвид Камински-Морроу (26 декабря 2018 г.). «Третий собранный МС-21 выходит на старт» . Flight Global .
  40. ^ a b c Владимир Карнозов (29 января 2019 г.). «Кремль увеличивает финансирование МС-21» . AIN онлайн .
  41. ↑ Дэвид Камински-Морроу (13 февраля 2019 г.). «EASA завершает первоначальную оценку летных испытаний МС-21» . Flight Global .
  42. ^ Григорий Польки (13 февраля 2019). «Персонал EASA выполнил первые сертификационные полеты МС-21» .
  43. ↑ Камински-Морроу, Дэвид (16 марта 2019 г.). «Третий испытательный МС-21 стартует в первый полет» . Flightglobal.com .
  44. ↑ Камински-Морроу, Дэвид (13 мая 2019 г.). «Самолет МС-21 с кабиной доставлен на испытания в Москву» . Flightglobal.com .
  45. ^ "Российский авиалайнер MC-21 приземляется в Стамбуле после первого международного полета" . www.defenseworld.net . 16 сентября 2019.
  46. ^ контент, предоставленный третьей стороной (23 октября 2019 г.). «Иркут МС-21-300 совершил первый международный рейс» . Flightglobal .
  47. ^ «Четвертый самолет МС-21-300 присоединился к программе летных испытаний» (пресс-релиз). Корпорация Иркут . 25 декабря 2019 . Проверено 28 декабря 2019 .
  48. ↑ Дэвид Камински-Морроу (29 января 2020 г.). «Иркут получает первые двигатели ПД-14 для установки на МС-21» . Flightglobal .
  49. ↑ Дэвид Камински-Морроу (15 декабря 2020 г.). «МС-21 с двигателями ПД-14 российского производства совершил первый полет» . Flightglobal .
  50. ^ a b c d Дэвид Камински-Морроу (4 июня 2018 г.). «Аэрофлот обрисовывает ожидания от МС-21» . Flight Global .
  51. ^ «Авиастар завершает комплектование панелей фюзеляжа для первого серийного МС-21» . Flightglobal . 12 октября 2018.
  52. ^ a b c Бьорн Ферм (3 января 2018 г.). «Богатый событиями год United Aircraft и COMAC» . Лихам .
  53. ^ Владимир Karnozov (24 января 2019). «Корректировка курса MC-21 санкционных сил США» . AINonline .
  54. ^ "Первые детали крыла МС-21 из российских композитов уже изготовлены" . Авиационный исследователь . 22 марта 2019.
  55. ^ Karnozov Владимир (5 ноября 2007). «Россия применяет композитное крыло и алюминиевый фюзеляж для следующего узкофюзеляжа» . Flightglobal .
  56. ^ "Двигатель Pratt & Whitney PW1000G выбран для питания российского самолета Иркут МС-21" (пресс-релиз). 10 декабря 2010 года Архивировано из оригинала 24 октября 2017 года . Дата обращения 15 мая 2017 .
  57. ^ «Вторая граница позади» (пресс-релиз). Пермский моторный завод . 26 марта 2010. Архивировано из оригинала 24 октября 2017 года . Дата обращения 15 мая 2017 .
  58. ↑ Дэвид Камински Морроу (26 января 2018 г.). «Иркут подписывает контракт на первые летно-испытательные двигатели МС-21 ПД-14» . Flightglobal .
  59. ↑ Дэвид Камински Морроу (19 октября 2018 г.). «Двигатель ПД-14 для МС-21 получил российскую сертификацию» . Flightglobal .
  60. ↑ Дэвид Камински Морроу (9 октября 2019 г.). «Летно-испытательные двигатели ПД-14 бортом в сторону установки МС-21» . Flightglobal .
  61. ^ "Гамильтон Сандстранд объявляет о сделке с" Иркутом "на 2,3 миллиарда долларов" . Хартфорд Курант . 21 августа 2009 года Архивировано из оригинала 24 октября 2017 года . Дата обращения 15 мая 2017 .
  62. ^ "Западные двигатели следующего поколения мощность для выбора MS-21 и C919" . Flight Global . 16 декабря 2009 г.
  63. ^ "СИНГАПУР 2010: Гудрич выигрывает сделку по системе управления полетом MS-21" . Flight Global . 1 февраля 2010 г.
  64. ^ "Иркут МС-21 - aeronautica.online" . aeronautica.online .
  65. ^ «Разработка вспомогательной силовой установки для самолета МС-21 завершится в ноябре - Новости - Российская авиация - RUAVIATION.COM» . www.ruaviation.com .
  66. ^ «Иркут приступает к испытаниям своего первого МС-21-310 с российскими двигателями» . 11 ноября 2020.
  67. ^ «Россия может начать экспорт самолетов МС-21 за границу в 2023 году» . ТАСС . Дата обращения 17 ноября 2020 .
  68. ^ "Достаточно ли хорош российский MC-21, чтобы присоединиться к олигополистическому рынку?" . Авиационный голос . 17 августа 2016 г.
  69. ^ "Объединенная авиация России разработает новый двухреактивный двигатель" . FlightGlobal . 4 сентября 2012 г.
  70. ^ "Рассматриваются варианты расширения семейства самолетов МС-21" . Военно-промышленный курьер . 16 декабря 2015.
  71. ^ Владимир Karnozov (19 июля 2017). «Иркут МС-21 получил несколько заказов авиакомпаний на МАКС-2017» . AIN .
  72. ^ Полина Монтаг-Girmes (13 ноября 2017). «Россия и ОАЭ разработают новый узкофюзеляжный самолет на 250 мест» . Сеть Aviation Week .
  73. ^ "Новые заказы МС-21" (PDF) . Журнал Take Off . Ноябрь 2013. с. 9. Архивировано из оригинального (PDF) 4 сентября 2014 года.
  74. ^ a b Камински-Морроу, Дэвид (13 июня 2016 г.). «Азербайджан сдает в аренду фирме МС-21 после начала летных испытаний» . Flight Global .
  75. ^ a b "Статус программы MC-21" (PDF) . Иркут. Июль 2018 г.
  76. ^ "MC-21 получает новые заказы". Авиалайнер Мир . Октябрь 2019: 17.
  77. ↑ Зайцев, Том (1 сентября 2010 г.). «Аэрофлот планирует поставить до 50 МС-21 в рамках поддержки авиалайнеров России» . Flight Global .
  78. ^ Говиндасы, Сива (18 августа 2011). "МАКС: Ильюшин Финанс заказал 28 МС-21" . Flight Global .
  79. ^ "Ростехнологии и IFC подписывают до 135 МС-21" . Flight Global . 23 августа 2011 г.
  80. ^ "Авиакомпания" Ираэро "и Корпорация" Иркут "заключили контракт на поставку 10 самолетов МС-21" . 28 августа 2013 г.
  81. ^ " " ИрАэро "в 2019 году получить 10 самолетов МС-21" . tass.ru . 17 июля 2017.
  82. ^ «IrAero приобретет 10 МС-21» . Российская авиация . 16 сентября 2011 г.
  83. ^ "ИрАэро России названа оператором запуска МС-21" . ч-авиация . 28 декабря 2017.
  84. ^ "МАКС: Сбербанк подписывает 20 МС-21 и 20 Суперджетов" . flightglobal.com . 29 августа 2013 г.
  85. ^ "МАКС: знаки Red Wings для российских самолетов и Q400" . Flight Global . 30 августа 2013 г.
  86. ^ "Российский Иркут продаст шесть авиалайнеров МС-21 египетской компании Cairo Aviation" . Thomson Reuters Africa . 9 ноября 2015.
  87. ^ a b «Российские самолеты МС-21 и Ил-114 получили новые заказы на авиасалоне МАКС» . Сеть Aviation Week . 19 июля 2017.
  88. ^ "Российская АЛРОСА арендует 3 + 3 МС-21-300 у IFC" . ch-aviation.com . 20 июля 2017 . Проверено 20 июля 2017 года .
  89. ^ «Иркут МС-21 получил несколько заказов авиакомпаний на МАКС-2017» . ainonline.com . 19 июля 2017 . Проверено 20 июля 2017 года .
  90. ^ Субианторо, Райдион. "Ини Диа Иркут МС-21, Песават Русиа ян акан Дипакай Мерпати" . новости . Проверено 14 ноября 2018 года .
  91. ^ a b «MC-21 добавляет еще 20 потенциальных« мягких заказов »в свой торговый портфель» . rusaviainsider.com . Проверено 30 августа 2019 .
  92. ↑ Садыхова, Наргиз (17 апреля 2020 г.). «Эксплуатационное удостоверение казахстанской компании Bek Air отозвано после авиакатастрофы» . en.trend.az . Баку, Азербайджан: информационное агентство Trend . Проверено 23 апреля 2020 года . «В связи с невыполнением АО« Бек Эйр »предписаний по устранению нарушений, выданных ААК и Главной транспортной прокуратурой, сертификат оператора АО« Бек Эйр »отзывается», - сказано в сообщении.
  93. ^ "Иркут МС-21 получил новые заказы на авиасалоне МАКС" . atwonline.com . 18 июля 2017 . Проверено 19 июля 2017 года .
  94. ^ "Российская авиакомпания" ВИМ "арендует у IFC 15 МС-21" . atwonline.com . 19 июля 2017 . Проверено 19 июля 2017 года .
  95. ^ Иркут MC-21 пострадал от выхода за пределы взлетно-посадочной полосы , AINonline, Грегори Полек, 18 января 2021 г., 15:54
  96. ^ "Технические характеристики и характеристики семейства самолетов MC-21" . Иркут.
  97. ^ «Новые двигатели: ПД-14» . Иркут.
  98. ^ "Новые двигатели: PW1400G" . Иркут.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт
  • Стивен Тримбл (5 июля 2016 г.). «Из России с умыслом» (PDF) . Международный рейс .