 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )
|
TwinJet или двухмоторный реактивный является реактивный самолет , оснащенный двумя двигателями . Двухрежимный самолет способен летать достаточно хорошо, чтобы приземлиться с одним работающим двигателем, что делает его более безопасным, чем одномоторный самолет, в случае отказа двигателя. [1] Топливная эффективность двухдвигательного самолета лучше, чем у самолета с большим количеством двигателей. [2] Эти соображения привели к широкому использованию самолетов всех типов с двумя двигателями, включая авиалайнеры , военные самолеты с неподвижным крылом и другие.
Конфигурации самолета [ править ]
На сегодняшний день существует три наиболее распространенных конфигурации двухрежимных самолетов. Первый, распространенный на больших самолетах, таких как авиалайнеры, имеет гондольный двигатель, обычно устанавливаемый под, а иногда и над или внутри каждого крыла.
У второго по одному двигателю, установленному на каждой стороне задней части фюзеляжа, рядом с его оперением , используется на многих бизнес-джетах .
В третьей конфигурации оба двигателя расположены внутри фюзеляжа, бок о бок, и используются на большинстве истребителей с 1960-х годов. Более поздние истребители, использующие эту конфигурацию, включают Су-27 «Фланкер», F-15 Eagle и F-22 Raptor .
История [ править ]
Первым двухдвигательным реактивным двигателем стал немецкий прототип истребителя Heinkel He 280 , который летал в апреле 1941 года с парой осевых турбореактивных двигателей Heinkel HeS 8 с гондолами .
Двухрежимная конфигурация использовалась для узкофюзеляжных самолетов ближнего действия, таких как McDonnell Douglas DC-9 и Boeing 737 . Первоначально Airbus A300 не имел успеха, когда сначала производился как широкофюзеляжный самолет ближнего действия, поскольку авиакомпаниям, эксплуатирующим A300 на ближнемагистральных маршрутах, приходилось сокращать частоту, чтобы попытаться заполнить самолет большой вместимости, и теряли пассажиров из-за авиакомпаний, выполняющих более частые узкие рейсы -фюзеляжные полеты. Тем не менее, благодаря введению правил ETOPS, которые позволили двухмоторным реактивным самолетам выполнять дальние рейсы, которые ранее были для них недоступны, Airbus смогла продолжить развитие A300 как авиалайнера средней и большой дальности для увеличения продаж. ; В ответ компания Boeing запустила свой широкофюзеляжный двухрежимный самолет Boeing 767 .
В 1980-х годах производство Boeing 727 было прекращено, так как его центральный моторный отсек потребовал непомерно дорогой модернизации для установки более тихих турбовентиляторных двигателей с большим байпасом, и вскоре он был вытеснен двухрежимными двигателями для рынка узкофюзеляжных самолетов; Airbus с A320 и Boeing с 757 и обновленными «классическими» вариантами 737 . В течение этого десятилетия только McDonnell Douglas продолжил разработку проекта триджета, обновив DC-10 , MD-11., который изначально имел преимущество по дальности перед его ближайшими средними широкофюзеляжными конкурентами, такими как двухрежимные, серийный Boeing 767 и будущий Airbus 330. В отличие от McDonnell Douglas, придерживающегося существующей конфигурации трехдвигательного самолета, Airbus (который никогда не производил трехрежимный самолет ) и Boeing работали над новыми широкофюзеляжными двухрежимными самолетами, которые впоследствии стали Airbus A330 и Boeing 777 соответственно. Преимущество MD-11 на большой дальности было кратковременным, так как вскоре оно было сведено на нет четырехмоторной производной от Airbus A330, Airbus A340 , а также Boeing 767-300ER и Boeing 777-200ER с увеличенной дальностью полета.
Boeing 737 TwinJet выделяется как наиболее производства авиалайнера. Boeing 777 является самым крупным TwinJet в мире, и 777-200LR варианта является самым длинным в мире второго диапазона авиалайнер за A350-900URL. Среди других двухдвигательных самолетов Boeing - 767 , 757 ( снятый с производства, но все еще находящийся в коммерческой эксплуатации) и 787 . Airbus-конкурент производит семейства A320 , A330 и A350 .
Некоторые современные коммерческие самолеты по-прежнему используют четыре двигателя ( четырехдвигательные ), такие как Airbus A380 и Boeing 747-8 , которые классифицируются как очень большие самолеты (более 400 мест в конфигурациях смешанного класса). Четыре двигателя до сих пор используются на крупнейших грузовых самолетах, способных перевозить негабаритные грузы , в том числе на стратегических авиалайнерах .
Эффективность [ править ]
Двухрежимные самолеты, как правило, более экономичны, чем трехдвигательные (три двигателя) и четырехреактивные (четыре двигателя) самолеты. Поскольку эффективность использования топлива в авиалайнерах является одним из приоритетов, многие авиакомпании все чаще отказываются от трехреактивных и четырехреактивных двигателей в пользу двухреактивных самолетов в двадцать первом веке. В первую очередь отказались от конструкции Trijet, в частности из-за более сложной конструкции и проблем с обслуживанием среднего двигателя, установленного на стабилизаторе. Ограничения ETOPS не позволяли ранним двухдвигательным самолетам выполнять дальние трансокеанские маршруты, поскольку считалось, что они небезопасны в случае отказа одного двигателя, поэтому использовались четырехреактивные двигатели . Квадроциклытакже имел более высокую грузоподъемность, чем аналогичные более ранние двухреактивные двигатели. Однако позже twinjets , такие как проекты , такие Боинг 777, Боинг 787 и Airbus A350 соответствовали или превосходили старше четырехъядерный струйного как Boeing 747 и Airbus A340 в этих аспектах и twinjets были более успешными с точки зрения продаж , чем четырехъядерный струй .
В 2012 году Airbus изучил 470-местного двухдвигательного конкурента B747-8 с более низкими эксплуатационными расходами, ожидаемыми в период с 2023 по 2030 год, которые возродились после того, как Boeing запустил 777X в ноябре 2013 года, тогда как тогдашний генеральный директор Фабрис Брежье предпочел сосредоточиться на улучшении продукта, а не на его производстве. Абсолютно новые концепции на 10 лет. У него будет 10-рядная экономия, как у 777; его 565 м 2 (6081 квадратных футов) крыла, немного больше , чем 747-8, будет иметь продолжительность 80 м (262 футов), так велик , как A380 , за 892900 фунтов (405 т) MTOWпо сравнению с 775 000 фунтов (352 т) для 777X, с композитной структурой для рабочего веса пустого 467 400 фунтов (212 т) и дальности полета 8 150 нм (15 090 км) при 0,85 Маха. [3]
ETOPS [ править ]
При полете далеко от дрейфующих аэропортов (т.н. ETOPS / LROPSполеты), самолет должен иметь возможность достичь запасного двигателя на оставшемся двигателе в течение указанного времени в случае отказа одного двигателя. Когда самолет сертифицирован в соответствии со стандартами ETOPS, тяга не является проблемой, поскольку один из двигателей более чем достаточно мощный, чтобы удерживать самолет в воздухе (см. Ниже). В основном сертификация ETOPS включает требования к техническому обслуживанию и проектированию, гарантирующие, что отказ одного двигателя не может привести к отказу другого. Двигатели и связанные с ними системы должны быть независимыми и (по сути) независимо обслуживаться. Часто ошибочно считается, что ETOPS / LROPS применяется только к дальним полетам над водой, но он применяется к любому полету на расстояние, превышающее указанное расстояние от доступного аэропорта для переброски. Полеты над водой около аэропортов отклонения не обязательно должны соответствовать требованиям ETOPS / LROPS.
Введение в трансокеанские полеты [ править ]
С 1990-х годов авиакомпании все чаще переходят от четырех- или трехмоторных авиалайнеров к двухмоторным авиалайнерам для выполнения трансатлантических и транстихоокеанских маршрутов полетов . В беспосадочном полете из Америки в Азию или Европу самолет дальнего действия обычно следует по маршруту большого круга . Следовательно, в случае отказа двигателя двухрежимного самолета (например, Boeing 777 ) он никогда не окажется слишком далеко от места аварийной посадки в Канаде , на Аляске , на востоке России , в Гренландии , Исландии или на Британских островах . Боинг 777 также получил одобрение Федерального управления гражданской авиации.для полетов между Северной Америкой и Гавайскими островами , который является самым длинным в мире [ править ] регулярный маршрутом авиакомпании, без отводных аэропортов по пути.
Другие преимущества [ править ]
На больших пассажирских самолетах стоимость двигателей составляет значительную часть окончательной стоимости самолета. Для каждого движка также требуются отдельные услуги, документы и сертификаты. Таким образом, наличие двух двигателей большего размера по сравнению с тремя или четырьмя двигателями меньшего размера значительно снизит затраты на покупку и обслуживание самолета. Однако относительная стоимость двух двигателей вдвое превышает стоимость одного двигателя.
Правила, регулирующие требуемые уровни тяги для транспортного самолета, обычно основаны на требовании, чтобы воздушное судно могло продолжить взлет в случае отказа двигателя после достижения скорости принятия решения о взлете . [4] Таким образом, при всех работающих двигателях, триджеты должны обеспечивать не менее 150% минимальной тяги, необходимой для набора высоты, а четырехреактивные - 133%. И наоборот, поскольку двухдвигательный двигатель потеряет половину своей общей тяги в случае отказа двигателя, они должны создавать 200% минимальной тяги, необходимой для набора высоты при работе обоих двигателей. Из-за этого у двухдвигательных двигателей обычно более высокая тяговооруженность. чем самолеты с большим количеством двигателей, и поэтому они могут ускоряться и набирать высоту быстрее.
См. Также [ править ]
- Широкофюзеляжный самолет
Ссылки [ править ]
- ^ Петерсон, Барбара (2014-07-16). "Достаточно ли двух двигателей для трансокеанских перелетов?" . Popularmechanics.com . Проверено 29 ноября 2016 .
- ^ "Аэрокосмическая промышленность | Популярная наука" . Popsci.com . 2015-11-18 . Проверено 29 ноября 2016 .
- ↑ Гай Норрис (27 января 2014 г.). «Концепт Airbus« Mega-Twin »намекает на план следующего поколения» . Авиационная неделя и космические технологии .
- ^ "14 CFR 25.121 - Набор высоты: один двигатель не работает" . law.cornell.edu . 2014-11-04 . Проверено 14 апреля 2017 .
Внешние ссылки [ править ]
- Словарь определения twinjet в Викисловаре
