 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )
|
Гондоле двигателя является воздушно - реактивный двигатель в контейнере, как правило , прикреплены под крылом или в хвостовой части самолета. Сама гондола называется гондолой .
Размещение двигателей на крыле значительно снижает изгиб крыла в полете. Чем дальше двигатели удалены от фюзеляжа, тем больше разгрузка изгиба крыла, поэтому двигатели, расположенные в корневой части крыла, не приносят большого облегчения. Практически все современные большие реактивные самолеты используют двигатели в гондолах, расположенных на значительном расстоянии от корневой части крыла для существенного уменьшения изгиба крыла. Стручки расположены перед крылом, чтобы избежать дрожания крыла, что, в свою очередь, позволяет значительно облегчить конструкцию крыла. Расположение гондолы под крылом обеспечивает подачу воздуха в каждый двигатель, не нарушая его фюзеляжем или крылом.
Установленные на фюзеляже двигатели в гондолах [ править ]
Меньшие реактивные самолеты, такие как Cessna Citation , обычно не подходят для двигателей с гондолами под крылом, потому что они будут находиться слишком близко к земле. То же самое и с самолетами, предназначенными для полетов на взлетно-посадочных полосах с неулучшенной травой или гравием . Вместо этого в этих случаях обычно устанавливают два (а иногда и четыре) гондольных двигателя, расположенных в задней части фюзеляжа , где они с меньшей вероятностью будут повреждены при попадании посторонних предметов с земли.
Это место установки не обеспечивает уменьшения изгиба крыла, но после отказа двигателя обеспечивает гораздо меньший рыскание из-за асимметричной тяги, чем двигатели, установленные на крыле. Тщательное изучение таких двигателей покажет, что они обычно установлены высоко над носом. Эти двигатели устанавливаются так, чтобы противостоять локальному потоку воздуха, и локальный воздушный поток в хвостовой части самолета обычно нисходящий по отношению к центральной линии фюзеляжа самолета .
Двигатели с подвесным крылом [ править ]
Необычные конструкции , которые отклоняются от нормы являются VFW-614 , HondaJet и Softex Aero V24L , [1] , который поместить поднут двигатели четкие выше крыльев , чтобы максимизировать расстояние между землей и двигателем , и , следовательно , свести к минимуму вероятность иностранного повреждения объекта .
У Антонова Ан-72 и Боинга YC-14 двигатели также размещаются над крыльями, но двигатели заглублены в него. В этом размещении используется эффект Коанды, позволяющий снизить минимальную скорость полета и уменьшить количество взлетно-посадочной полосы, необходимой для взлета и посадки (т. Е. STOL ).
Двигатели с гондолами над фюзеляжем [ править ]
Еще одна необычная схема - установка двигателя в контейнере над фюзеляжем. Heinkel He 162 , Virgin Atlantic GlobalFlyer и Cirrus Зрение SF50 три примера. В общем, идея состоит в том, чтобы установить двигатель там, где он будет получать хороший воздушный поток, находиться на удалении от земли, чтобы избежать повреждения посторонними предметами , и не занимать пространство фюзеляжа.
Военный самолет [ править ]
Некоторые реактивные истребители используют гондольные двигатели, как правило, под крылом и устанавливаемые непосредственно на него. Примером был Messerschmitt Me 262 , гондолы которого были установлены непосредственно на нижней стороне крыльев, без использования пилонов. На штурмовике A-10 Thunderbolt II установлены турбовентиляторные двигатели в фюзеляже. Heinkel He 162 был один BMW 003 E - реактивный двигатель в бобе установлен над фюзеляжем.
В скрытых конструкциях не используются двигатели с гондолами. Вместо этого двигатели размещены внутри фюзеляжа, чтобы минимизировать радиолокационное сечение .
Многие военно-транспортные самолеты , бомбардировщики и заправщики используют гондольные двигатели.
Преимущества [ править ]
Поддельные двигатели ...
- на крыльях могут действовать как вихревые генераторы .
- может располагаться значительно за бортом крыла, где толщина крыла слишком мала для размещения заглубленного двигателя. Чем дальше забортный, тем больше облегчение изгиба крыла .
- в передней части крыла обеспечивают максимальное сопротивление флаттеру крыла. Вот почему почти вся капсула двигателя расположена перед передней кромкой крыла.
- легкий доступ для обслуживания.
- уменьшить шум внутри кабины (поскольку двигатели расположены дальше от кабины, а для двигателей, установленных ниже крыла, крыло само по себе действует как шумозащитный экран).
- часто можно легко заменить на альтернативные модели. Например, Boeing 747 использует двигатели GE , Pratt and Whitney и Rolls-Royce , причем изменения в основном касаются самих контейнеров.
- менее вероятно, что они могут серьезно повредить самолет, чем двигатель, встроенный в планер, если они взорвутся, загорятся или вырвутся из своих креплений. Хотя такие события редко случаются с современными реактивными двигателями, эта возможность помогает объяснить, почему двигатели с гондолами обычно используются на самолетах коммерческой авиации и авиации общего назначения, которые могут перевозить пассажиров, оплачивающих проезд. Военные боевые самолеты часто заняты только членами экипажа, которые могут спрыгнуть с корабля в экстренной ситуации, что делает этот фактор безопасности менее важным. [ необходима цитата ]
Недостатки [ править ]
- Двигатели с гондолами могут увеличивать лобовое сопротивление.
- Двигатель с гондолой, низко свисающий с крыла, с большей вероятностью пострадает от повреждения посторонними предметами .
- При кювете или посадке на воду двигатели с гондолами, свисающие с крыла, увеличивают нагрузку на крыло, увеличивая сопротивление, вызываемое водой. Это может привести к срезанию крыльев или переворачиванию самолета и разрушению фюзеляжа, как это случилось с рейсом 961 авиакомпании Ethiopian Airlines .
- В двигателях с надкрылом или над фюзеляжем гондолами сила тяжести может быть не в состоянии подавать топливо в двигатели в случае отказа топливного насоса.
Ссылки [ править ]
- ^ Дональд, Дэвид. " Украинский светлый близнец дебютирует в MEBA " 8 декабря 2014 года. Доступ: 14 декабря 2014 года.
