Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с узкофюзеляжного авиалайнера )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Четырехрядный разрез
Узкофюзеляжный Boeing 737 перед широкофюзеляжным Boeing 777

Самолета узкофюзеляжных или узкофюзеляжных самолетов является авиалайнера расположены вдоль одного прохода, что позволяет до 6-курсе сидения в кабине ниже 4 метров (13 футов) шириной. В отличие от этого, широкофюзеляжный самолет - это более крупный авиалайнер, обычно имеющий несколько проходов и диаметр фюзеляжа более 5 метров (16 футов), что позволяет сидеть как минимум семь в ряд, а часто и большему количеству классов обслуживания .

Емкость [ править ]

280 мест Thomas Cook Boeing 757-300 [1]

Максимальная пассажировместимость узкофюзеляжного самолета составляет 295 пассажиров в Боинге 757–300 , тогда как широкофюзеляжный самолет может вместить от 250 до 600 пассажиров.

2-рядное сиденье самолета обычно от 4 до 19 пассажиров, 3-в ряду от 24 до 45, 4-в ряду от 44 до 80, 5-в ряду от 85 до 130, 6-в ряду от 120 до 230. [2] Для продолжительности полета , средней протяженности. самолетами обычно являются Airbus A320 и Boeing 737 , в то время как региональные авиалайнеры обычно выполняют рейсы на короткие расстояния.

Рынок [ править ]

Airbus A320 (на переднем плане) и Boeing 737 (на заднем плане)

Исторически, начиная с конца 1960-х и до 1990-х годов, двухмоторные узкофюзеляжные самолеты, такие как Boeing 737 Classic , McDonnell-Douglas MD-80 и Airbus A320, в основном использовались на рынках ближней и средней дальности, не требующих ни дальности полета. ни пассажировместимость широкофюзеляжных самолетов того периода. [3] [ не удалось проверить ]

Самолеты B737 MAX и A320neo с измененным двигателем обеспечивают дальность полета на 500 миль больше, что позволяет им выполнять трансатлантические перелеты на 3000 миль между восточной частью США и Западной Европой, где ранее преобладали широкофюзеляжные самолеты. Norwegian Air Shuttle , JetBlue Airways и TAP Portugal откроют прямые маршруты в обход узловых аэропортов для более низких тарифов между более дешевыми и небольшими аэропортами. B737NG диапазон 3300 миль недостаточен для полностью загруженных операций и работает при пониженной мощности , как в A318 , в то время как Airbus A321LR может заменить менее эффективное топливо B757 использовались с момента окончания их производства в 2004 году. [4]

Boeing столкнется с конкуренцией и ценовым давлением со стороны семейства Embraer E-Jet E2 , Airbus A220 (ранее Bombardier CSeries) и Comac C919 . [5]

В период с 2016 по 2035 год Flightglobal ожидает , что будет поставлено 26 860 узкофюзеляжных самолетов на сумму почти 1380 миллиардов долларов, из них 45% - генеральный директор семейства Airbus A320 и neo, и 43% - Boeing 737 NG и макс. [6] К июню 2018 года было заказано 10 572 Airbus A320neo и Boeing 737 MAX: 6068 самолетов Airbus (57%, 2295 с CFM, 1623 с PW и 2150 с еще не определенными двигателями) и 4504 Boeing (43%); 3446 в Азиатско-Тихоокеанском регионе (33%), 2349 в Европе (22%), 1926 в Северной Америке (18%), 912 в Латинской Америке (9%), 654 на Ближнем Востоке (6%), 72 в Африке (1 %) и 1213 еще не ограничены (11%). [7]

Многие авиакомпании проявили интерес к A321LR или его производной A321XLR , а также к другим моделям с увеличенным радиусом действия для тонких трансатлантических и азиатско-тихоокеанских маршрутов. [8]

Примеры [ править ]

Шестиместная каюта [ править ]

ТипСтранаПроизводствоШирина фюзеляжаШирина кабиныМаксимум. сиденьяДвигатели
ширина сиденья [a]
Hawker Siddeley Trident [b]Соединенное Королевство1962–1978344 см (135 дюймов) [10]1803 ТРДД [c]
Бристоль, БританияСоединенное Королевство1952–1960 гг.366 см (144 дюйма) [11]350 см (139 дюймов) [12]1394 × турбовинтовой
Дуглас DC-8 [13]нас1958–1972 гг.373 см (147 дюймов)351,2 см (138 дюймов)2694 × ТРД / вентилятор
Ильюшин Ил-62 [14]СССР / RU1963–1995375 см (148 дюймов)349 см (137 дюймов)1864 × ТРДД
Vickers VC10 [15]Соединенное Королевство1962–1970 гг.375 см (148 дюймов)351 см (138 дюймов) [16]1514 × ТРДД
Боинг 707 / Боинг 720 [17]нас1958–1979376 см (148 дюймов)354 см (139 дюймов)2194 × ТРД / вентилятор17 "
Боинг 737 [18]нас1966 – настоящее время2202 × ТРДД17 "
Боинг 757 [19]нас1981–20042952 × ТРДД17 "
Боинг 727 [20]нас1963–1984356 см (140 дюймов)1893 × ТРДД16.9 "
Туполев Ту-154 [21]СССР / Россия1968–2013380 см (150 дюймов)358 см (141 дюйм)1803 × ТРДД
Туполев Ту-204 [22]Россия1990 – настоящее время [d]357 см (141 дюйм)2152 × ТРДД
Туполев Ту-334Россия1999–20091022 × ТРДД
Яковлев Як-42СССР / Россия1977–2003 гг.360 см (142 дюйма)1203 × ТРДД
Dassault MercureФранция1971–1975366 см (144 дюйма) [23]1622 × ТРДД
Семейство Airbus A320 [24]Мульти1986 – настоящее время395 см (156 дюймов)370 см (146 дюймов)2442 × ТРДД18 " [25]
Comac C919Китай2016 – настоящее время396 см (156 дюймов) [26]390 см (154 дюйма) [27]1742 × ТРДД
Иркут МС-21 [28]Россия2017 – настоящее время406 см (160 дюймов)381 см (150 дюймов)2302 × ТРДД
Туполев Ту-114 [э]СССР1958–1963420 см (165 дюймов)406 см (160 дюймов) [16]2204 × турбовинтовой

Пятирядная каюта [ править ]

ТипСтранаПроизводствоШирина фюзеляжаШирина кабиныМаксимум. сиденьяДвигатели
Ширина сиденья
de Havilland CometСоединенное Королевство1949–1964292 см (115 дюймов) [30]81 год4 × турбореактивный
Дуглас DC-4 / DC-6 / DC-7нас1942–1958 гг.301 см (118,5 дюйма) [31]954 × поршневой двигатель
Sud Aviation CaravelleФранция1958–1972 гг.301 см (118,5 дюйма) [32]802 × турбореактивный
Виккерс ВиконтСоединенное Королевство1948–1963305 см (120 дюймов) [33]754 × турбовинтовой
Fokker F28 / Fokker 70 / Fokker 100Нидерланды1967–1997330 см (130 дюймов)310 см (122 дюйма) [34]1222 × ТРДД
Туполев Ту-144 [35]СССР1963–1983 гг.330 см (130 дюймов) [розетка] [36]1404 × турбореактивный
McDonnell Douglas DC-9 / MD-80 / MD-90 / Boeing 717 [37]нас1965–2006334,3 см (131,6 дюйма)311,2 см (122,5 дюйма)1722 × ТРДД17,9 "
Антонов Ан-148 / Ан-158Украина2002 – настоящее время335 см (132 дюйма)313 см (123 дюйма) [38]992 × ТРДД
Comac ARJ21 [39]Китай2007 – настоящее время336 см (132 дюйма)314,3 см (123,7 дюйма)1052 × ТРДД
Boeing 377 Stratocruiserнас1947–1963335 см (132 дюйма) [40]315 см (124 дюйма) [41]1144 × поршневой двигатель
Ильюшин Ил-18СССР1957–1985351 см (138 дюймов) [42]315 см (124 дюйма) [16]1204 × турбовинтовой
BAC One-ElevenСоединенное Королевство1963–1989315 см (124 дюйма) [34]1192 × ТРДД
Сухой Суперджет 100Россия2007 – настоящее время345 см (136 дюймов) [43] : 451323,6 см (127 дюймов) [44]1082 × ТРДД
Convair 880нас1959–1962325 см (128 дюймов) [16]1104 × турбореактивный
Convair 990нас1961–1963325 см (128 дюймов) [16]1494 × ТРДД
Локхид L-188 Электранас1957–1961325 см (128 дюймов) [16]984 × турбовинтовой
Локхид Созвездиенас1943–1958 гг.328 см (129 дюймов) [45]1094 × поршневой двигатель
Airbus A220Канада / Мульти2012 – настоящее время350 см (138 дюймов) [46]328 см (129 дюймов)1602 × ТРДД18,6 "
Бритиш Аэроспейс 146 [47] [г]Соединенное Королевство1987–2001350 см (138 дюймов)324 см (128 дюймов)1124 × ТРДД

Четырехрядная каюта [ править ]

ТипСтранаПроизводствоШирина фюзеляжаШирина кабиныМаксимум. сиденьяДвигатели
Ширина сиденья
Яковлев Як-40СССР1966–1981240 см (94 дюйма)215 см (85 дюймов)403 × ТРДД
Дуглас DC-3 [50]нас1936–1942, 1950250 см (98 дюймов)272 × поршневой двигатель
Де Хэвилленд Дэш 8 [51]Канада1983 – настоящее время269 ​​см (106 дюймов)251 см (99 дюймов)902 × турбовинтовые17,3 "
Fokker 27 / Fokker 50Нидерланды1987–1997254 см (100 дюймов) [34]582 × турбовинтовые
Bombardier CRJ [52]Канада1991 – настоящее время269 ​​см (106,1 дюйма)255 см (100,5 дюйма)1042 × ТРДД17,3 "
ATR 42 / ATR 72 [53]Франция / Италия1984 – настоящее время280 см (110 дюймов)257 см (101 дюйм)782 × турбовинтовые18 "
КонкордФранция / Великобритания1965–1979262 см (103 дюйма) [34]1284 × турбореактивный
Convair CV-240нас1947–1954 гг.271 см (106,5 дюйма) [41]402 × поршневой двигатель
Ту-104 / Ту-124 / Ту-134 [54]СССР1956–1984290 см (114 дюймов)271 см (107 дюймов) [55]56-842 × форсунки
Embraer E-Jet / E-Jet E2 [56]Бразилия2001 – настоящее время301 см (119 дюймов)274 см (108 дюймов)1462 × ТРДД18 "
Митсубиси Риджинал Джет [57]Япония2017 – настоящее время276 см (109 дюймов)922 × ТРДД18,5 "
Антонов Ан-24СССР1959–1979277 см (109 дюймов) [34]502 × турбовинтовые

Трехрядная каюта [ править ]

ТипСтранаПроизводствоШирина фюзеляжаШирина кабиныМаксимум. сиденьяДвигатели
Ширина сиденья
de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter [58]Канада1965–1988, 2008 – настоящее время175 см (69 дюймов)161 см (63,2 дюйма)192 × турбовинтовые
BAe Jetstream 31 / 41Соединенное Королевство1982–1997185 см (73 дюйма) [59]302 × турбовинтовые
Короткий 360Соединенное Королевство1981–1991193 см (76 дюймов) [60]362 × турбовинтовые
Embraer EMB 120 [61]Бразилия1983–2001 гг.228 см (90 дюймов)210 см (83 дюйма)302 × турбовинтовые17,3 "
Семейство Embraer ERJ 145 [62]Бразилия1989 – настоящее время228 см (90 дюймов)210 см (83 дюйма)502 × ТРДД17,3 "
Saab 340 / Saab 2000 [63]Швеция1983–1999231 см (91 дюйм)216 см (85 дюймов)502 × турбовинтовые18,1 "
Дорнье 328Германия1991–2000 гг.217,2 см (85,5 дюйма) [64]322 × турбовинтовые18,1 "

Двухрядная каюта [ править ]

ТипСтранаПроизводствоШирина фюзеляжаШирина кабиныМаксимум. сиденьяДвигатели
Бичкрафт 1900нас1982–2002 гг.1,37 м192 × турбовинтовые
Beechcraft Модель 99нас1968–1986152 × турбовинтовые
Бриттен-нормандский островитянинСоединенное Королевство1965 – настоящее время92 × поршневой двигатель
Бриттен-Норман ТрислендерСоединенное Королевство1970–1982163 × поршневой двигатель
de Havilland DoveСоединенное Королевство1946–19478–112 × поршневой двигатель
де Хэвилленд ХеронСоединенное Королевство1950–196314–174 × поршневой двигатель
Дорнье 228Германия1981–1998, 2009 – настоящее время192 × турбовинтовые
Embraer EMB 110 BandeiranteБразилия1968–1990192 × турбовинтовые
Evektor EV-55 OutbackРеспублика Чехия2011 – настоящее время9–142 × турбовинтовые
Fairchild Swearingen Metrolinerнас1968–2001192 × турбовинтовые
Кочевник ГАФАвстралия1975–198512–162 × турбовинтовые

Галерея изображений [ править ]

  • Бук двурядный 1900

  • Четверка в ряд Dash 8

  • Шестиместный Airbus A320

См. Также [ править ]

  • Список региональных авиалайнеров
  • Региональный самолет
  • Широкофюзеляжный самолет

Заметки [ править ]

  1. ^ с 2-дюймовыми подлокотниками, если не указано иное
  2. ^ кроме семи в ряд для Channel Airways [9]
  3. ^ +1 бустер на некоторых вариантах
  4. ^ ограниченное производство
  5. ^ до восьми человек в туристическом классе [29]
  6. ^ Самолеты серии, 300 см (118 дюймов) прототип
  7. ^ за исключением шести в ряд для некоторых операторов, включая CityJet [48] и Mahan Air [49]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Томас Кук B757-300 , SeatGuru
  2. ^ Ajoy Кумар Кунда (12 апреля 2010). Дизайн самолетов . Издательство Кембриджского университета. С. 163–167. ISBN 978-1139487450. Архивировано из оригинального 12 ноября 2016 года . Проверено 11 ноября +2016 .
  3. ^ "Глаз бури" . Экономист . Проверено 3 ноября 2017 .
  4. ↑ Ричард Вайс, Андреа Ротман и Бенджамин Д. Кац (15 сентября 2016 г.), «Ваше следующее трансатлантическое путешествие может быть совершено на самом маленьком самолете Boeing, скромном Боинге 737» , Bloomberg
  5. ^ Trefis анализ акций (6 марта 2014), «Новые Абитуриенты Поза вызова Share Боинга Глобального коммерческого самолет рынок» , Forbes Great спекуляции , Мнение , выраженное Forbes Авторы свои собственное
  6. ^ "Перспективы единого прохода Прогноза Флота полета 2016–2035" . Flight Global . 10 ноября 2016 г.
  7. ^ "Инфографика: как формируется доля рынка узкофюзеляжных автомобилей?" . Flight Global . 12 июля 2018.
  8. ^ Адриан Шофилд, Шон Бродерик, Керри реалов и Jens Flottau (30 января 2019). «Узкофюзеляжные самолеты большой дальности открывают новые возможности для авиакомпаний» . Авиационная неделя и космические технологии .CS1 maint: использует параметр авторов ( ссылка )
  9. ^ "Варианты" . Shockcone.co.uk . Проверено 19 января 2013 .
  10. ^ "Съемка коммерческих самолетов" . Международный рейс . 23 октября 1975 г.
  11. ↑ Грег Гебель (1 августа 2018 г.). "Бристольская Британия и Виккерс Виконт" . AirVectors .
  12. ^ "Коммерческие самолеты мира" (PDF) . Международный рейс . 20 ноября 1959 г.
  13. ^ "Характеристики самолета для планирования аэропорта" (PDF) . Боинг. 1989 г.
  14. ↑ Джон Пайк Пейдж (7 сентября 2011 г.). «Ил-62 Классик» . GlobalSecurity .
  15. ^ "Немного VC10derness" . vc10.net . 2017-02-26.
  16. ^ a b c d e f "Коммерческие самолеты мира" . Международный рейс . 23 ноября 1961 г.
  17. ^ 707 акапс
  18. ^ 737 акапс
  19. ^ 757 акапс
  20. ^ 727 акапс
  21. ^ "Ту-154" . Архивировано из оригинала на 2016-12-20 . Проверено 1 декабря 2015 .
  22. ^ Элоди Ру (2007). Avions civils à réaction: plan 3 vues et données caractéristiques . п. 610. ISBN 9782952938020.
  23. ↑ Питер Миддлтон (20 мая 1971 г.). «Дассо Меркюр» . Международный рейс . п. 726.
  24. ^ "Детали A321neo" . Airbus.
  25. ^ "Характеристики самолета A321" (PDF) . Airbus. 1 февраля 2019 г.
  26. ↑ Брэдли Перретт (8 сентября 2009 г.). "Comac начинает строительство структуры C919" . Авиационная неделя . Выложите резюме .
  27. ^ «Чжухай10: COMAC выпускает спецификации C919» . Flight Global . 16 ноября 2010 г.
  28. ^ "Технические характеристики и характеристики семейства самолетов MC-21" . Иркут.
  29. ^ "Туполев Ту-114" . Полет . 28 февраля 1958 г. с. 286.
  30. ^ "Коммерческие самолеты мира" . Международный рейс . 23 ноября 1961 г.
  31. ^ "Коммерческие самолеты мира" . Международный рейс . 23 ноября 1961 г.
  32. ^ "Коммерческие самолеты мира" . Международный рейс . 23 ноября 1961 г.
  33. ^ "Коммерческие самолеты мира" . Международный рейс . 23 ноября 1961 г.
  34. ^ a b c d e "Обзор коммерческих самолетов" . Международный рейс . 23 октября 1975 г.
  35. ^ TU-144 SS Технические характеристики: Размещение
  36. ^ "Размеры - Серия самолетов" . Ту-144 НСТ .
  37. ^ «Характеристики самолетов серии MD-80 для планирования аэропортов» (PDF) . Макдоннелл Дуглас. Декабрь 1989 г.
  38. ↑ Питер Коллинз (28 ноября 2011 г.). «Летные испытания регионального самолета Антонова Ан-158» . Flightglobal .
  39. ^ Элоди Ру (2007). Avions civils à réaction: plan 3 vues et données caractéristiques . п. 60. ISBN 9782952938020.
  40. ^ «Развитие Boeing 367-80 или зарядка в эпоху реактивных двигателей, вооруженную только правилом скольжения и сплайном» .
  41. ^ a b "Коммерческий самолет мира" . Полет . 20 ноября 1959 г.
  42. ^ "Внутри 11-18" . Международный рейс . 1 июля 1960 г.
  43. ↑ Джейн - самолет всего мира . 2005 г.
  44. ^ "SSJ100 Datasheet" (PDF) . SuperJet International. 2011 г.
  45. ^ "Коммерческие самолеты мира" . Международный рейс . 23 ноября 1961 г.
  46. ^ Служба поддержки клиентов Bombardier Aerospace Commercial Aircraft: публикация по планированию аэропорта. Архивировано 20 сентября 2016 г. в Wayback Machine , стр. 5.
  47. ^ Элоди Ру (2007). Avions civils à réaction: plan 3 vues et données caractéristiques . п. 162. ISBN. 9782952938020.
  48. ^ "Карта мест SeatGuru Air France RJ-85 Avroliner" . SeatGuru . Проверено 14 июля 2015 года .
  49. ^ "Карта места" . Махан Эйр . Проверено 14 июля 2015 года .
  50. ^ "Дуглас DC-3" . Buffalo Airways . Архивировано из оригинала на 18 января 2013 года . Проверено 3 января 2021 года .
  51. ^ "Брошюра серии Q" (PDF) . Бомбардье. 2017. Архивировано из оригинального (PDF) на 2018-11-15 . Проверено 6 мая 2019 .
  52. ^ "Брошюра серии CRJ" (PDF) . Бомбардье. 2017 г.
  53. ^ "ATR 72–600 Быстрый просмотр" (PDF) . ATR . Октябрь 2018.
  54. ^ southampton.ac.uk/~jps7/Aircraft%20Design%20Resources/Aircraft%20configuration/russian%20aircraft%20data.xls
  55. ^ en.avia.pro/blog/tu-134
  56. ^ "Руководство по планированию аэропорта Embraer 195" (PDF) . Embraer. 9 октября 2015 г.
  57. ^ "MRJ Brochure" (PDF) . Mitsubishi Aircraft Corporation . 2016 г.
  58. ^ "Twin Otter Series 400 Техническое описание" . ООО "Викинг Эйр"
  59. ^ "Высокопроизводительный Jetstream 31" . РЕЙС Международные . 10 октября 1981 г.
  60. ^ "Шорты 360 присоединяются к битве пригородных авиалайнеров" . РЕЙС Международные . 2 августа 1980 г.
  61. ^ "Руководство по планированию аэропорта" (PDF) . Embraer. 30 октября 2000 г.
  62. ^ "Руководство по планированию аэропорта" (PDF) . Embraer. 29 января 2007 г.
  63. ^ "SAAB 2000" (PDF) . Лизинг самолетов Saab. 2009 г.
  64. ^ "Дорнье 328-100 (TP)" (PDF) . 328 Support Services GmbH. 2013.