Midland Great Western Railway (MGWR) Классы 12, 14, 15, 16 и 19 представляли собой 36 локомотивов 0-4-2 , приобретенных 5 партиями в период 1861-1872 годов. Первые схемы 0-4-2 были представлены суперинтендантом локомотива Джозефом Кэбри, и его преемник Роберт Рэймидж в 1863 году, похоже, также отдавал предпочтение этому типу. После того, как Мартин Аток добился успеха в 1872 году, подобных заказов больше не было из-за плохого хронометража. [1]
MGWR Class 12 представляли собой партию из 6 локомотивов, поставленных Fairbairn в 1860 году, последних локомотивов от Fairbairn до MGWR. Они просуществовали чуть менее 20 лет, но к своим последним дням были переведены с грузовых на лоцманские и постоянные путевые обязанности. Первоначально они имели номера 43–48, но позже были переименованы в 49–54. [1]
Для MGWR класса 14 MGWR использовала нового поставщика Neilsons из Глазго . Класс был введен в 1863 году и все были отменены к 1885 году. [1]
Для партии из шести локомотивов 0-4-2 на 1867 год MGWR перешла на компанию Dübs and Company , также базирующуюся в Глазго . Они стали классом 16 MGWR. [1]
Для последней партии локомотивов новой постройки MGWR снова сменила поставщика на Neilsons . После изменений в конструкции, инициированных Мартином Атоком , большая часть этой партии имела четырехконфорочный котел, который был на 3,5 дюйма (8,9 см) длиннее и с модифицированными рамами. С их уходом в 1892 году использование MGWR схемы 0-4-2 подошло к концу. [1]