Судно MS Berge Istra принадлежало норвежской судоходной компании Sig. Бергесен д и зарегистрированы в Либерии , носитель рудно-нефтеналивной с 227,550 тонн дедвейта (DWT). Она везла руду из Бразилии в Японию и возвращалась с сырой нефтью из Персидского залива в Европу или Америку. Судно было построено под номером 296 на верфи Uljanik в портовом городе Пула в тогдашней ЮФР Югославии , сегодня Хорватия, где оно было построено в 1972 году.
Корабль направлялся из Тубарана в Бразилию в Японию с железной рудой, когда контакт с судном был потерян в Тихом океане (недалеко от острова Минданао , Филиппины ), последний контакт был 30 декабря 1975 года. Через неделю, в январе. 7 августа 1976 года корабль был объявлен пропавшим без вести, но последующая поисковая операция не дала результатов и была отменена 16 января того же года. Погибли тридцать человек. Двумя днями позже, 18 января, японские рыбаки подобрали испанских граждан Имельдо Баррето Леон (41) и Эпифанио Лопеса (39), которые пережили 20 дней на плоту .
MS Berge Istra , как и его родственное судно MS Berge Vanga, исчезнувшее при аналогичных обстоятельствах четыре года спустя, была нефтеналивным танкером - судном, которое могло перевозить как нефть, так и железную руду. Даже 30 лет спустя судоходная компания хранила в секрете причину аварии. Во время интервью норвежской газете Dagbladet в январе 2011 года отставной капитан Bergesen Джонни Эйлерс высказал свое мнение о том, что произошло: системы инертного (нейтрального газа) в те дни часто были ненадежными, а многим офицерам не хватало образования в том, как измерять уровни газа. В главные трюмы Berge Istra загружалась руда. Но баки крыла не очищались после предыдущей партии нефти, в результате чего образовывались масляные пары. Кроме того, гидрозатвор на палубе был ненадежным при сильном волнении, позволяя парам попадать в систему инертного газа и генератор. Этот генератор должен был быть запущен на их пути на восток, поскольку Япония потребовала по прибытии инертированные крылатые танки. После запуска генератора «вся колода раскроется», как и объяснили двое выживших. Таким образом, бедствия Берге Истра и Берге Ванга .
Рекомендации
- Меланд, Астрид (3 января 2006 г.). «Скипет сом форсвант» [Исчезнувший корабль]. Dagbladet (на норвежском языке) . Проверено 1 июня 2014 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- Visser, Auke (2014). "Берге Истра" . Международные супертанкеры Ауке Виссер . Архивировано из оригинального 3 -го сентября 2014 года . Проверено 1 июня 2014 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )