 | |
| История | |
|---|---|
| Имя: |
|
| Порт регистрации: | Нассау, Багамы [1] |
| Строитель: | Kockums Varv AB, Швеция [1] |
| Номер верфи: | 569 [1] |
| Запущено: | 1 декабря 1979 г. [2] |
| Идентификация: | |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж: | 8 919 регистровых тонн брутто (БРТ) [1] |
| Длина: | 163,51 м (536,5 футов) [1] |
| Луч: | 23,04 м (75,6 футов) [1] |
| Проект: | 28,4 м (93,2 фута) [1] |
| Движение: | 2 x Sulzer 7RLA56 [1] |
| Скорость: | 19 узлов (35,2 км / ч) [1] |
MS Wawel - это паром, спущенный на воду в 1979 году как Скандинавия . [3] Большую часть своей карьеры она провела, обслуживая паромный маршрут Дувр - Кале через пролив, с последовательными операторами. В настоящее время она находится на вооружении Polferries как Wawel .
Ранние годы [ править ]
Вавель начал свою жизнь как Скандинавия , по заказу и за Rederi AB Nordö , Мальмё услуг в Восточном Средиземноморье . Он был спущен на воду на верфи Kockums Varv AB в Мальмё , Швеция, 1 декабря 1979 года [2] и доставлен на Rederi AB Nordö 17 марта 1980 года, открыв сообщение между Копером , Югославия и Тартусом , Сирия [4] в апреле 1980 года. 7 июня 1980, в Скандинавии " сестра корабль, MS Zenobiaперевернулась на ее первом плавании примерно 2 км от Ларнаки , Кипр , это ускорило конец Югославии в Сирии службы REDERI в. [4] В апреле 1982 года два оставшихся судна Scandinavia и ее сестра Ariadne были проданы болгарской компании So Mejdunaroden Automobile Transport (SOMAT), а Scandinavia была переименована в Tzarevetz . [2] Под SoMat собственность, то Царевец эксплуатировался с использованием Medlink марки сигнад транс- средиземноморские услуг до 1984 года , когда она была зафрахтованный обратно Rederi ABдля обслуживания сообщения между Грецией и Италией . В следующем чартере в 1987 году она перебралась сначала в Балтийское море , а затем, в 1988 году, была отправлена на короткий срок в Северное море для DFDS . [2] В ноябре 1988 года и Tzarvetz, и ее сестра, переименованная в Trapezitza [5], были проданы компании Sealink British Ferries . [2]
Sealink to Stena [ править ]
После покупки компанией Sealink British Ferries она была переименована в Fiesta и выполняла некоторые чартерные работы в Африке. После всего лишь нескольких рейсов экипаж « Фиесты » подал в отставку из-за опасений по поводу пиратства возле Лагоса , Нигерия, и поэтому она была оставлена на приколе в Фалле . [4] Sealink в конечном итоге решила использовать два судна в соглашении о создании пула с SNCF для обеспечения совместной работы между Дувром и Кале . [4] В результате этого решения Fiesta и ее сестра, теперь названная Fantasiaбыли отправлены в Lloyd Werft , Бремерхафен в июне 1989 года для преобразования из грузовых в пассажирские. [4] В рамках соглашения о создании пула « Фантазия» должна была быть передана компании SNCF , в результате чего, находясь в Бремерхафене, два судна поменялись названиями. [4] Fantasia вернулся в Дувр 8 марта 1990 года, ее владельцы были тем временем были приобретены Stena Line . Первоначально совместные сервисы были переименованы в Sealink Stena Line под новым брендом. В октябре 1990 года было объявлено, что Fantasia станет Stena Fantasia .[4]
В декабре 1990 года она была отправлена в A&P Appledore для капитального ремонта из-за проблем с маневренностью и проблем с носовым козырьком в Кале 2 декабря, и вернулась сразу после Рождества под своим новым именем. [4] Постоянные проблемы с маневренностью привели к образованию дыры на правом борту после того, как она провела 8 часов, прижатая к причалу в Дувре во время плохой погоды 8 января 1991 года. Ее отправили в Роттердам для ремонта, и в то же время ее корма была скорректирована. совместим с доками в Кале. [4] Проблемы с маневренностью не были окончательно устранены до следующего ремонта в Гётеборге, начавшегося 6 ноября 1991 г. [4] вернулся на службу Дувр-Кале в декабре 1991 года.
В 1993 году Stena Fantasia стала первым паромом, пересекающим проливы, с рестораном McDonald's , который был установлен во время ремонта в Бремерхафене в том же году. [4] В июле 1995 года компания SNCF объявила о своем намерении выйти из соглашения о пуле, которое было заключено в 1989 году для работы новой службы под названием SeaFrance с 1996 года. В результате этого Stena Sealink Line отказалась от «Sealink». стать Stena Line по состоянию на 31 декабря 1995 года [2] Stena Fantasia продолжал службу с Stena Line и переносится на 10 марта 1998 года вновь созданному СПP&O Stena Line - слияние P&O European Ferries и Stena Lines маршрутов восточного канала. [6] В результате этого изменения, и новые компании пытаются объединить два флота, в P & O Stena «Brand World» была развернута по всему флоту, это включает переименование всех судов в новом флоте, Stena Fantasia следовательно стала P & OSL Canterbury во время ее ремонта в декабре 1998 года. [7]
Под управлением P&O Stena Line P & OSL Кентербери продолжила движение по маршруту Дувр - Кале , 11 августа 1999 года она была арендована для Daily Mail, чтобы пассажиры могли наблюдать за европейским солнечным затмением . [7] Эта эпоха была небезупречной: в апреле 2000 г. возникли проблемы с носовой дверью, а в мае 2001 г. произошло затопление машинного зала, из-за которого она оба раза была выведена из эксплуатации для ремонта. [7] В октябре 2002 года P&O купила 40% долю Stena Lines в P&O Stena Line, и судно было быстро переименовано в PO Canterbury , а затем вернулось после зимнего ремонта в«Гордость Кентербери» за короткую службу весной 2003 года. [7] В середине мая 2003 года « Гордость Кентербери» стояла на приколе в Дюнкерке в ожидании утилизации, завершив тем самым свою 13-летнюю карьеру на маршруте Дувр - Кале . [7] Она была продана компании GA Ferries в Греции в октябре 2003 года, но отправилась только в марте 2004 года. [7]
Опубликовать P&O [ править ]
В марте 2004 года новые владельцы GA Ferries переименовали судно в Alkmini A , которое с июня 2004 года выполняло рейсы между Игуменицей , Греция и Бриндизи , Италия , [3], однако, это продлилось недолго, и в сентябре 2004 года Alkmini A был продан компании. Polferries и переброшен в Балтийское море как Вавель [8], действующий по маршруту с 15 февраля 2005 года [2] между Свиноуйсьце , Польша и Истадом , Швеция . [8]В октябре 2008 года она была зафрахтована DFDS для продолжения этого маршрута, и DFDS, и Polferries теперь совместно управляют этим маршрутом. [8] Судно, на данный момент, все еще находится в эксплуатации у Polferries, наряду с Nova Star , гораздо более новым судном.
Сестринские корабли [ править ]
У Wawel было два родственных корабля:
- SeaFrance Cézanne - списано в Аланге, Индия, октябрь 2011 г.
- Зенобия - перевернулась в первом плавании в июне 1980 года.
Ссылки [ править ]
Примечания [ править ]
- ^ a b c d e f g h i j k "M / F Wawel" . Ferry-site.dk . Проверено 21 июня 2010 года .
- ^ Б с д е е г « Фантазия » . DoverFerryPhotos.co.uk. Архивировано из оригинального 12 сентября 2007 года . Проверено 21 июня 2010 года .
- ^ а б « Фантазия » . SimplonPC.co.uk . Проверено 21 июня 2010 года .
- ^ Б с д е е г ч я J к « Фантазия Часть первая» . HHVFerry.com . Проверено 21 июня 2010 года .
- ^ " SeaFrance Сезанн " . SimplonPC.co.uk . Проверено 21 июня 2010 года .
- ^ «Отчет о слиянии P&O и Stena Line AB» . Комиссия по монополиям и слияниям. Архивировано 18 марта 2010 года из оригинального (PDF) . Проверено 23 июня 2010 года .
- ^ a b c d e f " Фантазия, часть вторая" . HHVFerry.com . Проверено 23 июня 2010 года .
- ^ a b c " Фантазия, часть третья" . HHVFerry.com . Проверено 23 июня 2010 года .
Библиография [ править ]
- Хенди, Джон (1990). Фантазия . Staplehurst, Kent: Ferry Publications. ISBN 0951350625.
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные с IMO 7814462 на Викискладе?
