MV Doña Marilyn - это филиппинский межостровный паром, принадлежащий и управляемый Sulpicio Lines , Inc. Построенный в Японии в 1966 году, он был приобретен Sulpicio Lines в середине 1970-х годов и переименован в MV Doña Marilyn .
История | |
---|---|
Япония | |
Завершенный: | 1966 г. |
Судьба: | Продано Sulpicio Lines |
Филиппины | |
Имя: | Донья Мэрилин |
Владелец: | Sulpicio Lines |
Судьба: | Затонул в Тайфуне Рубин 24 октября 1988 г. |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Пассажирский паром |
Во второй половине дня 24 октября 1988 года, в то время плавания из Манилы в Таклобане Сити , судно было схвачено в тайфуне Руби и затонул Higatangan (или Gigatangan) остров, Biliran . [1] около 400 человек погибли или пропали без вести, а выживших насчитывалось не менее 181. Doña Marilyn была сестрой злополучного MV Doña Paz , затонувшего годом ранее в результате самой смертоносной морской катастрофы в мирное время.
Тонущий
Корабль « Донья Мэрилин» покинул Манилу 23 октября 1988 года в 10 часов утра и направился в город Таклобан в Восточных Висайях . [2] По крайней мере, 511 человек находились на борту корабля, когда он покинул город, включая экипаж корабля ; [3] [4] По словам Висенте Гамбито, вице-президента Sulpicio Lines, в общей сложности находился 421 пассажир. [5] Капитан корабля, Элиодоро Сальгадо-младший, был в компании Sulpicio Lines в течение пяти месяцев, когда 23 октября он командовал « Донья Мэрилин» . [6] 24 октября в 2:14 утра капитан Сальгадо отправил сообщение на адрес. прибрежная станция Sulpicio Lines в Маниле о больших волнах, встреченных кораблем, когда он решил замедлить двигатель. [7] К 7:28 утра Сальгадо остановил двигатели из-за «очень сильного ветра и больших волн». [7] Почти час спустя капитан сообщил станции, что он решил изменить курс и направиться в сторону острова Северный Гигантес в целях безопасности, добавив, что судно должно прибыть в Таклобан около 8 часов вечера в тот же день. [7]
К 13:30 « Донья Мэрилин» передала по радио сигнал бедствия с острова Тангуинги (ранее называвшегося островом Манок-Манок), недалеко от Масбате , что, по словам военных, было последним сигналом с парома, принятым станцией. [2] [3] Из-за сильных ветров и гигантских волн, вызванных тайфуном «Рубин» (местным названием «Тайфун Unsang»), корабль перевернулся около 14:00. [8] [9]
По словам выживших, капитан Сальгадо сказал им помолиться четками перед тем, как спрыгнуть с корабля, но в конце концов он пропал без вести. [10] Многие из тех, кто выжил, были легко обнаружены спасателями благодаря спасательным жилетам, в то время как других спасли проходившие мимо рыбаки. [8] Некоторые выжившие были ограблены бандитами на моторизованных каноэ. [11] Один из выживших, судовой казначей Кервин Лим, достиг берега острова Альмагро после почти дня в море, но позже был найден ограбленным и убитым с красными отметинами на шее. [11]
Последствия
Во время расследования катастрофы Сенатом, где были представлены такие доказательства, как журнал Sulpicio Lines, сенатор Джон Осменья утверждал, что, поскольку судоходная линия и береговая охрана знали о тайфуне, приближающемся к Таклобану из ПАГАСА , они должны были сообщить капитану Сальгадо повернуть от пункта назначения до того, как тайфун достиг Сигнала № 3 . [7]
31 октября Корасон Альма де Леон из Департамента социального обеспечения и развития (DSWD) заявил, что Sulpicio Lines согласилась выделить 50 000 фунтов стерлингов каждой семье погибших. [12] Два дня спустя, после того, как министр транспорта и коммуникаций Райнерио Рейес встретился с президентом Корасоном Акино , Рейес объявил о приостановке на неопределенный срок всех паромов, эксплуатируемых Sulpicio Lines, от выхода из соответствующих портов. [13] Однако судоходная линия проигнорировала приказ и продолжила работу, требуя, чтобы им был дан официальный приказ, прежде чем они приостановят паромные операции. [14] [15] В конце концов, 5 ноября был сформирован межведомственный комитет для проверки всех коммерческих филиппинских судов, и в тот же день все суда Sulpicio Lines были вынуждены пересесть на мель во время инспекции парома MV Cotabato Princesa . [10]
Через несколько дней после создания комитета Национальная комиссия по электросвязи (NTC) приостановила еще 14 грузовых и пассажирских судов после проверки 216 из них по всей стране из-за неисправности средств навигации и связи, чтобы повысить стандарты для морских судов после Инцидент с доньей Мэрилин . [16]
Обломки корабля « Донья Мэрилин» впервые увидел рыбак по имени Бонифачо Родриго, который, как сообщается, видел затонувшее судно 10 ноября, когда нырял в районе острова Манок-Манок (также известного как остров Ла-Манок). [17]
Через три недели после того, как потопление судна, Eliodoro Сальгадо - старший, отец капитана. Сальгадо, предложил , чтобы помочь Национальное бюро расследований (НБР) под Рамон Барро в поисках своего сына, который в то время , как сообщается, скрывается в Острове Maripipi в провинция Билиран . [18] Некоторые выжившие, такие как Алекс Морон-младший, утверждали, что видели его на спасательном плоту после того, как он покинул корабль. [6] Вскоре после этого старший агент NBI Зосимо Пебреро подтвердил присутствие капитана Сальгадо в Барангае Оль-оге, Марипипи, и было назначено денежное вознаграждение в размере 50 000 фунтов стерлингов для тех, кто сможет его схватить. [17] По словам спикера Pro Tempore Антонио Куэнко, который руководил поиском Сальгадо, официальные лица барангая отказались сотрудничать с должностными лицами NBI, когда они прибыли на остров, и, таким образом, заявили, что он может быть вынужден потребовать их ареста в случае необходимости. [6]
Обломки корабля сейчас лежат у острова Малапаскуа , где он превратился в аттракцион для дайвинга. [19]
Выжившие
К 26 октября 1988 г. первоначально были объявлены десять выживших: [3]
- Залды Кабагтич
- Ноной Канас
- Висенте Капунгко
- Ведасто Лабегас
- Германито Лупай
- Альберто Оледан, 29 лет [8]
- Рамонито Салай
- Рауль Сако
- Залды Сарато
- член экипажа
Были противоречивые сообщения о точном количестве выживших в катастрофе; Мартина Меркадо из DSWD сообщила о 181 человеке, а агентство Reuters сообщило, что по меньшей мере 205 человек выжили. [20] [21] Висенте Гамбито, вице-президент Sulpicio Lines, назвал цифру 197. [5]
По словам Гамбито, 46 выживших не фигурировали в судовом манифесте [5], в то время как Линетт Ордоньес из Manila Standard заявила, что это было как минимум 101. [4]
Смотрите также
- М. В. Донья Пас
- М. В. Принцесса Востока
Рекомендации
- ^ "MV Принцесса Звезд - Линии Сульпицио - Морские катастрофы" . Билиранские блоги. 2 июля 2008 г.
- ^ a b Стандартный посох (26 октября 1987 г.). «Множество убитых, 548 погибших в море в ярости Унсанга» . Стандарт Манилы . Manila Standard News, Inc. стр. 8 . Дата обращения 11 февраля 2020 .
- ^ а б в Чуа, Лиза; де лос Сантос, Бонг; Марагай, Фел; Хасинто, Джерри; Сориано, Тенни (27 октября 1988 г.). «Сообщается, что затонули еще четыре судна» . Стандарт Манилы . Manila Standard News, Inc. стр. 3 . Дата обращения 11 февраля 2020 .
- ^ а б Ордоньес, Линетт (28 октября 1988 г.). «101 непроявленный выживший» . Стандарт Манилы . Manila Standard News, Inc. стр. 5 . Проверено 11 февраля 2020 года .
- ^ а б в Гук, Норман (1997). Морские аварии, 1963–1996 (второе изд.). ТОО Лимитед. п. 172. ISBN. 1-85978-110-1. Дата обращения 11 февраля 2020 .
- ^ а б в Стандарт Манилы (17 ноября 1988 г.). «Мама Марипипи на Сальгадо» . Стандарт Манилы . Manila Standard News, Inc. стр. 4 . Проверено 13 февраля 2020 года .
- ^ а б в г Марагай, Фел; Ордоньес, Линетт (29 октября 1988 г.). «11 часов террора» . Стандарт Манилы . Manila Standard News, Inc. стр. 2 . Проверено 11 февраля 2020 года .
- ^ а б в Калло, Кэтлин; Рейтер (28 октября 1988 г.). «После часа укрытия капитан корабля попал в шторм» . Стандарт Манилы . Себу и Таклобан : Manila Standard News, Inc. AFP и Reuters . п. 2 . Проверено 11 февраля 2020 года .
- ^ «ГР № 113578» . Lawphil проекта - Фонд Законов Арельяно, Inc . Проверено 14 марта 2020 года .
- ^ а б де лос Сантос, Бонг; AFP (6 ноября 1988 г.). "Наконец-то заземлили" . Стандарт Манилы . Manila Standard News, Inc. стр. 2 . Проверено 11 февраля 2020 года .
- ^ а б Калло, Кэтлин (1 ноября 1988 г.). «Ужас в открытом море» . Стандарт Манилы . Остров Альмагро : Manila Standard News, Inc. стр. 5 . Дата обращения 11 февраля 2020 .
- ^ Агино, Ана (1 ноября 1988 г.). «Sulpicio заплатит 50 000 фунтов стерлингов» . Стандарт Манилы . Manila Standard News, Inc. стр. 5 . Проверено 11 февраля 2020 года .
- ^ «Сульпицио запрещен в плавании» . Стандарт Манилы . Manila Standard News, Inc. AFP . 3 ноября 1988 г. с. 4 . Проверено 11 февраля 2020 года .
- ^ Игнасио, Берт; Агино, Ана (4 ноября 1988 г.). «Сульпицио бросает вызов эмбарго Акино» . Стандарт Манилы . Manila Standard News, Inc. стр. 4 . Проверено 11 февраля 2020 года .
- ^ Игнасио, Ламберт (5 ноября 1988 г.). "Какое эмбарго?" . Стандарт Манилы . Manila Standard News, Inc. стр. 4 . Проверено 11 февраля 2020 года .
- ^ Хасинто, Джерри (9 ноября 1988 г.). «Еще 14 судов на мели» . Стандарт Манилы . Manila Standard News, Inc. стр. 3 . Дата обращения 11 февраля 2020 .
- ^ а б Хасинто, Джерри (16 ноября 1988 г.). «Вознаграждение в размере 50 000 шкиперу Мэрилин выставлено» . Стандарт Манилы . Город Таклобан : Manila Standard News, Inc. стр. 6 . Проверено 13 февраля 2020 года .
- ^ Хасинто, Джерри (15 ноября 1988 г.). «Отец Мэрилин шкипер предлагает сдать его» . Стандарт Манилы . Manila Standard News, Inc. стр. 2 . Проверено 13 февраля 2020 года .
- ^ "SISID: Подводный специальный выпуск новостей и связей с общественностью GMA" . Новости GMA в Интернете . GMA Network, Inc. 12 мая 2008 . Дата обращения 11 февраля 2020 .
- ^ Агино, Ана (2 ноября 1988 г.). «Выжившие Мэрилин направляются домой» . Стандарт Манилы . Manila Standard News, Inc. стр. 4 . Проверено 11 февраля 2020 года .
- ^ Алабастро, Рубен; Рейтер (31 октября 1988 г.). «Тускнеющие надежды» . Стандарт Манилы . Manila Standard News, Inc. стр. 2 . Дата обращения 11 февраля 2020 .