MV Doña Paz - пассажирский паром японской постройки и зарегистрированный на Филиппинах , затонувший после столкновения с нефтеналивным танкером Vector 20 декабря 1987 года. Построенный Ономити Дзосен из Хиросимы , Япония, корабль был спущен на воду 25 апреля 1963 года как Himeyuri Maru. , вместимостью 608 человек. В октябре 1975 года Himeyuri Maru был куплен компанией Sulpicio Lines и переименован в Don Sulpicio . После пожара на борту в июне 1979 года судно было отремонтировано и переименовано в Doña Paz .
Донья Пас пришвартовалась в порту Таклобан в 1984 году. | |
История | |
---|---|
Япония | |
Имя: | Химэюри Мару |
Владелец: | Линия РКК |
Порт регистрации: | Кагосима |
Строитель: | Верфь Ономичи |
Номер верфи: | 118 |
Запущено: | 25 апреля 1963 г. |
Не работает: | 23 декабря 1987 г. |
Судьба: | Продано Sulpicio Lines |
Филиппины | |
Имя: | Дон Сульпицио |
Владелец: | Sulpicio Lines |
Порт регистрации: | Манила |
Маршрут: | Таклобан-Катбалоган-Манила |
Приобретенный: | 1975 г. |
Переименовано: | Донья Пас в 1981 году |
Установите: | После пожара на борту 5 июня 1979 г. |
Идентификация: | Номер IMO : 5415822 |
Судьба: | Загорелся и затонул после столкновения с MT Vector 20 декабря 1987 года. |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Пассажирский паром |
Тоннаж: | |
Длина: | 93,1 м (305 футов) |
Луч: | 13,6 м (45 футов) |
Скорость: | 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч) |
Вместимость: | 1518 пассажиров |
Экипаж: | 66 |
Путешествие из Лейте острова в филиппинской столице в Маниле , судно было серьезно переполнена, по крайней мере , 2000 пассажиров , не указанных на манифеста . Также утверждалось, что на судне не было радио и что спасательные жилеты были заперты. Однако официальная вина была возложена на Vector , который был признан непригодным для плавания в море и действовал без лицензии, наблюдения или квалифицированного мастера. По оценкам, число погибших составляет 4386 человек, а выживших - всего 25 человек, и это остается самой смертоносной морской катастрофой мирного времени в истории . [1] [2]
История обслуживания
Донья Пас был построен в 1963 году Ономити Дзосен из Ономити, Хиросима , Япония, и первоначально назывался Химэюри Мару . [3] В то время как он путешествовал по японским водам, он имел 608 пассажиров. [4] В октябре 1975 года он был продан компании Sulpicio Lines , филиппинскому оператору пассажирских паромов. Он был переименован Sulpicio Lines в Don Sulpicio , а затем в Doña Paz . [4] 5 июня 1979 года судно было потрошено огнем на пути из Манилы в Себу . Все 1164 находившихся на борту судна были спасены, но судно было выброшено на берег и заявлено о полной конструктивной гибели . Затонувшее судно было выкуплено у страховщиков компанией Sulpicio Lines, а судно было отремонтировано и возвращено в эксплуатацию под названием Doña Paz . [5] На момент затопления корабль следовал по маршруту Манила → Таклобан → Катбалоган → Манила и наоборот, совершая рейсы два раза в неделю. [6] [7]
1987 Столкновение с MT Vector
20 декабря 1987 года, в 06:30 по филиппинскому времени , Донья Пас вылетела из Таклобана, Лейте , в Манилу [6] [8] с остановкой в Катбалогане , Самар . [9] Судно должно было прибыть в Манилу в 04:00 следующего дня, и сообщалось, что последний раз оно установило радиосвязь около 20:00. [8] Однако в последующих сообщениях указывалось, что у доньи Пас не было радио. [10] [11] Примерно в 22:30 паром был на мысе Думали, вдоль пролива Таблас , недалеко от Мариндук . [8] Выживший позже сказал, что в ту ночь погода в море была ясной, но море было неспокойным. [9] Пока большинство пассажиров спали, Донья Пас столкнулась с MT Vector , нефтяным танкером, следовавшим из Батаана в Масбате . Вектор перевозил 1 050 000 литров (8 800 баррелей США) или 1041 тонну (1148 тонн США) бензина и других нефтепродуктов, принадлежащих Caltex Philippines . [6]
При столкновении груз « Вектора » загорелся и вызвал пожар на корабле, который распространился на Донья Пас . Выжившие вспомнили, что почувствовали крушение и взрыв, вызвав панику на судне. [8] Один из них, Пакито Осабель, рассказал, что пламя быстро распространилось по всему кораблю, и что море вокруг самого корабля было в огне. [8] [9] Другой выживший, капрал полиции Филиппин Латгардо Ниедо, утверждал, что огни на борту погасли через несколько минут после столкновения, что на Донья-Пас не было никаких спасательных жилетов , и что члены экипажа бегали вокруг паника с другими пассажирами, и никто из экипажа не отдал никаких приказов и не предпринял никаких попыток организовать пассажиров. [9] Позже было сказано, что шкафчики спасательных жилетов были заперты. [11] Выживших заставили спрыгнуть с корабля и плавать среди обугленных тел в пылающих водах вокруг корабля, причем некоторые использовали чемоданы в качестве импровизированных плавсредств. [12] Донья Пас затонула через два часа после столкновения, а Вектор затонул через четыре часа. [11] Оба корабля затонули на глубине около 545 метров (1788 футов) в кишащем акулами проливе Таблас . [13]
Спасать
Моряки, медики и офицеры, а также капитан проходящего между островами корабля MS Don Claudio стали свидетелями взрыва двух кораблей и через час нашли выживших с Doña Paz . Офицеры дона Клаудио забросили выживших сетью, в которую они могли забраться. В целом, только 26 выживших были извлечены из воды: 24 из них были пассажирами с « Донья Пас», а двое других были членами экипажа « Вектора », состоящего из 13 человек. [9] [14] двадцать пятый выживший из Донья Пас , валерианы Думы, не было учтено изначально чиновниками, но позже выяснилось , сама через ГМА сети программы Желания Ко Ланг! в 2012; В 14 лет она была самой молодой выжившей пассажиркой доньи Пас . [15] Никто из экипажа Доньи Пас не выжил. Большинство выживших получили ожоги, прыгнув в пылающую воду. [8] Доктора и медсестры на борту судна занимались их травмами. Сообщается, что на то, чтобы филиппинские морские власти узнали об аварии, потребовалось восемь часов, а также еще восемь часов, чтобы начать поисково-спасательные операции. [11]
Расследование причин происшествия
Согласно первоначальному расследованию, проведенному филиппинской береговой охраной , только один ученик экипажа « Донья Пас» наблюдал за мостиком корабля, когда произошла авария. [16] Другие офицеры либо пили пиво, либо смотрели телевизор в помещении для отдыха экипажа, [17] в то время как капитан корабля смотрел фильм на своей машине Betamax в своей каюте. [18] Аналогичное свидетельство было дано одним из выживших, Латгардо Ниедо, в котором он заявил, что товарищ полицейский солдат сообщил ему о «продолжающейся вечеринке со смехом и громкой музыкой» на мостике корабля с капитаном в качестве одного из участников. . [19]
Выжившие утверждали, что Донья Пас могла перевозить от 3000 до 4000 пассажиров. [4] [12] Признаки, которые они рассмотрели, заключались в том, что они видели пассажиров, спящих в коридорах, на лодочных палубах и на койках с тремя или четырьмя людьми на них. [12]
Жертвы
Согласно первоначальному объявлению Sulpicio Lines, в официальном пассажирском манифесте Doña Paz было зарегистрировано 1493 пассажира и 59 членов экипажа на борту. [4] [12] Согласно Sulpicio Lines, паром мог перевезти 1424 пассажира. [8] Пересмотренный манифест, опубликованный 23 декабря 1987 года, показал 1583 пассажира и 58 членов экипажа на Донья-Пас , из которых 675 человек поднялись на борт парома в Таклобане и 908 человек поднялись на борт в Катбалогане. [13] Однако анонимный представитель Sulpicio Lines сообщил UPI, что, поскольку это был рождественский сезон, билеты обычно покупались на борту лайнера нелегально по более низкой цене, и эти пассажиры не были указаны в манифесте. [4] Тот же чиновник добавил, что владельцы бесплатных билетов и дети младше четырех лет, не оплачивающие билеты, также не указаны в манифесте. [4] [20]
Из 21 тела, которые были обнаружены и опознаны как пассажиры на судне через пять дней после аварии, только один из погибших был указан в официальном манифесте. Из 24 выживших пассажиров только пятеро значились в манифесте. [21]
28 декабря 1987 года представитель Северного Самара Рауль Даса заявил, что по крайней мере 2000 пассажиров на борту « Донья Пас» не числились в судовом манифесте. [22] Он основал это число на списке имен, предоставленных родственниками и друзьями пропавших без вести людей, которых считали на борту парома. Эти имена были собраны радио- и телевизионными станциями в Таклобане. [22] Имена этих 2 000+ пропавших без вести пассажиров были опубликованы на страницах с 29 по 31 29 декабря 1987 года, в выпуске Philippine Daily Inquirer . В результате столкновения погибли по меньшей мере 79 учителей государственных школ. [23]
В феврале 1988 года Национальное бюро расследований Филиппин заявило на основании бесед с родственниками, что на борту находились не менее 3099 пассажиров и 59 членов экипажа, в результате чего на борту погибло 3134 человека. [24] В январе 1999 года в отчете президентской целевой группы на основе протоколов судебных заседаний и более 4 100 исков по урегулированию споров было оценено, что пассажиропоток составил 4 341 человек. [25] Вычитание 25 выживших пассажиров и добавление 58 членов экипажа дает 4374 погибших на борту. Если сложить 11 погибших из экипажа Вектора , общее количество становится 4385. [5]
Реакции и последствия
Президент Корасон Акино назвал аварию «национальной трагедией ужасающих масштабов ... Печаль [ филиппинского народа ] тем более болезненна, потому что трагедия разразилась с приближением Рождества ». [26] Папа Иоанн Павел II , премьер - министр Японии Нобор Такесит и Queen Elizabeth II из Соединенного Королевства направили свои официальные сообщения с соболезнованиями. [27] Учитывая предполагаемое число погибших, журнал Time и другие авторы назвали затопление Донья-Пас «самой смертоносной морской катастрофой 20-го века в мирное время». [5] [28]
Sulpicio Lines объявила через три дня после аварии, что Doña Paz была застрахована на сумму 25000000 фунтов стерлингов (около 631000 долларов США в долларах 2019 года) и готова выплатить выжившим компенсацию в размере 20000 фунтов стерлингов ( 542 доллара США в 2019 году) для каждой жертвы. [29] Через несколько дней сотни родственников жертв устроили массовый митинг в парке Ризал , требуя, чтобы судовладельцы также возместили ответственность семьям тех, кто не указан в манифесте, а также предоставили полный отчет о пропавших без вести. [20]
Тем не менее, Комиссия по морским расследованиям в конечном итоге оправдала виновность компании Sulpicio Lines в аварии. [14] Последующие запросы показали, что Vector действовала без лицензии, наблюдения или должным образом квалифицированного мастера. [11] В 1999 году Верховный суд Филиппин постановил, что именно владельцы Vector должны возместить ущерб жертвам столкновения. [6] [14] Некоторые иски, поданные против Sulpicio Lines или владельцев Vector , например, поданные семьей Каньесаль (потерявшей двух членов) и семьей Макасас (потерявшей трех членов), были рассмотрены Верховным судом. Суд, который установил, что даже семьи потерпевших, чьи имена не указаны в официальном манифесте, имеют право на компенсацию. [6] [14] Caltex Philippines, которая зафрахтовала Vector , также была освобождена от финансовой ответственности. [6]
Выжившие
- М. В. Донья Пас
- Морис Апура, 37 лет, из Боронгана , Восточный Самар [30]
- Ренато Асистурга, 19 лет
- Алудиа Баксал, 18 лет
- Сальвадор Баксал, 44 года
- Альмарио Баланай, 44 года
- Дженерозо Батола, 29 лет, из Боронгана, Восточный Самар [30]
- Хосе Кабрието, 29 лет, из Катбалогана / Калбига , Западный Самар [31] [30]
- Самуэль Карилло, 27 лет
- Северино Падаль, 25
- Зосимо де ла Рама, 21 год [32]
- Доминадор Депайо, 23 года
- Валериана Дума, 14 лет (самая младшая из выживших) [15]
- Алехандро Эстуита, 21 год
- Арнел Галанг, 18
- Марио Леганда, 25 лет
- Armando Lomungue / Lominuque, 28
- Констансио Мабаг, 21 год
- Гилберт Мабутол, 15 лет
- Франсиско Мингготе
- Лутгардо Ниедо, 26
- Панфило Олалия, 34 года
- Эухенио Орот, 27 лет
- Пакито Озабель, 42 года.
- Софронио «Пуйок» Сабуко, 44 года, из Кальбига, Западный Самар [30]
- Педро Сорема, 17 лет
- MT Вектор
- Квартирмейстер Франклин / Франсиско Борнилло, 26 [33] [34]
- Второй помощник Рейнальдо Тарифе, 41 год [33]
Мемориал
Мемориал в честь жертв доньи Пас находится в парке Пьета в Катбалогане . Расположенный рядом с церковью Святого Варфоломея и Колледжем Святой Марии в Катбалогане , парк теперь служит общественным пространством для семей и друзей жертв. [35]
Крушение
Обломки корабля Doña Paz были повторно посещены 13 апреля 2019 года RV Petrel , а видеоматериалы позже были опубликованы 19 декабря. Оно находится в вертикальном положении на глубине 500 метров (1640 футов). Обломки Vector были найдены на расстоянии 2200 метров (7218 футов) в том же состоянии. Оба обломка находятся в хорошем состоянии. [36]
В популярной культуре
В азиатской версии телеканала National Geographic 25 августа 2009 г. состоялась премьера документального фильма о судне « Донья Пас» под названием «Титаник Азии» . [37] [38]
В 2018 году на экраны вышел фильм ужасов « Аврора» , вдохновленный событиями трагедии.
Смотрите также
- Список морских бедствий
- Список морских катастроф в 20 веке
- Список кораблекрушений 1987 г.
Рекомендации
- ^ "Паром сталкивается с нефтеналивным танкером около Манилы - ИСТОРИЯ" . 1 апреля, 2019 Архивировано из оригинала на 1 апреля 2019 года . Проверено 7 августа 2020 года .
- ^ «7 самых смертоносных кораблекрушений в мире» . Британская энциклопедия . Проверено 7 августа 2020 года .
- ^ РБХауорт (2006). "Результаты поиска" 5415822 " " . Индекс кораблей Мирамар . Веллингтон, Новая Зеландия . Проверено 13 декабря 2008 года .
- ^ а б в г д е Акоста, Омар; Веридиано, Дэйв и Ронкильо, Марлен (23 декабря 1987 г.). «Донья Пас перегружена; набор для запросов». Philippine Daily Inquirer .
- ^ a b c Гук, Норман. Морские потери, 1963–1996 гг . Ллойд из лондонской прессы, 1997 г.
- ^ a b c d e f Caltex Philippines против Sulpicio Lines , 374 Phil. 325 ( Верховный суд Филиппин, 30 сентября 1999 г.).
- ^ "Мировые новости MSNBC / Азиатско-Тихоокеанский регион" . Проверено 8 августа 2009 года .
- ^ Б с д е е г Ассошиэйтед Пресс (21 декабря 1987 г.). «1500 человек боятся погибнуть, когда два корабля столкнутся и утонут недалеко от Филиппин» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 13 декабря 2008 года .
- ^ а б в г д «Танкер Рэмс Ферри, 1500 убитых в страхе». Philippine Daily Inquirer . 22 декабря 1987 г.
- ^ Джон Ланкастер, Инженерные катастрофы: причины и последствия крупных аварий . Издательство Вудхед, 2005, 3-е. изд., с. 71.
- ^ а б в г д Det Norske Veritas. «Приложение 1: Описание эвакуации пассажирских судов» (PDF) . Проверено 13 декабря 2008 года .
- ^ а б в г Коронель, Шейла (22 декабря 1987 г.). «Исследователи не находят следов 1500 с 2 кораблей, затонувших на Филиппинах» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 13 декабря 2008 года .
- ^ а б Акоста, Омар; Веридиано, Дэйв и Лирио, Джерри (24 декабря 1987 г.). «238 тел выброшено на берег в Миндоро». Philippine Daily Inquirer .
- ^ a b c d Vector Shipping Corp. против Macasa ( Верховный суд Филиппин, 21 июля 2008 г.). Текст
- ^ а б «Выживший MV Dona Paz воссоединяется с семьей после 25 лет выступления на« Wish Ko Lang » » . Новости GMA . Сеть GMA. 12 мая 2012 . Проверено 10 февраля 2020 года .
Валериана [Дума] выжила, используя спасательный жилет, предоставленный ее работодателем, но ее выживание никогда не регистрировалось властями. Если бы это было так, она была бы самой молодой из немногих выживших.
- ^ «Береговая охрана говорит: офицеры дона-паса не на своих постах». Philippine Daily Inquirer . 25 декабря 1987 г.
- ^ Ассошиэйтед Пресс (25 декабря 1987 г.). «Офицеров не было на постах, - говорит выживший после катастрофы на корабле» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 14 декабря 2008 года .
- ^ Сотрудники Dona Paz не были на постах
- ^ Де Гусман, Никаи (20 декабря 2018 г.). «Ад на море: вспоминая трагедию корабля« Донья Пас »» . Журнал Esquire . Проверено 11 февраля 2020 года .
- ^ а б "Тела 133 человек, найденные в результате крушения парома, отчет филиппинцев" . Нью-Йорк Таймс . Ассошиэйтед Пресс. 27 декабря 1987 . Проверено 14 декабря 2008 года .
- ^ «Возвращено еще 300 обугленных жертв». Philippine Daily Inquirer . 26 декабря 1987 г.
- ^ а б Эд Перпена и Дэйв Веридиано (29 декабря 1987 г.). «2000 на корабле не на манифесте». Philippine Daily Inquirer .
- ^ Ордоньес, Линетт (10 января 1988 г.). «Пропавшие без вести наставники подлежат оплате» . Стандарт Манилы . Standard Publications, Inc. стр. 1 . Проверено 12 февраля 2020 года .
- ^ "3,159 люди были на 'Dona Paz ' ". Список Ллойда. 24 февраля 1988 г.
- ^ «Официальный сбор за проезд« Дона-Пас »превышает 4300». Список Ллойда. 26 января 1989 г.
- ^ Крозетт, Барбара (23 декабря 1987 г.). «Это мрак и блеск для Манилы» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 24 декабря 2008 года .
- ^ Агентство Франс Пресс и Ассошиэйтед Пресс (24 декабря 1987 г.). «Папа, Такешита, передай соболезнования». Philippine Daily Inquirer .
- ^ Ховард Чуа Эо и Нелли Синдайен (4 января 1988 г.). «Филиппины у Миндоро, незабываемая ночь» . Время . Архивировано из оригинала 9 декабря 2007 года . Проверено 13 декабря 2008 года .
- ^ Агентство Франс Пресс (23 декабря 1987 г.). «Сульпицио готов платить жертвам». Philippine Daily Inquirer .
- ^ а б в г «Помощь выжившим» . Стандарт Манилы . Standard Publications, Inc., 21 января 1988 г., стр. 8 . Проверено 1 мая 2020 года .
- ^ Делос Сантос, Бонг (14 января 1988 г.). «Еще двое выживших на пасе дают показания» . Стандарт Манилы . Standard Publications, Inc. стр. 8 . Проверено 5 июня 2021 года .
- ^ Габиета, Джоуи (20 декабря 2012 г.). «Жертвы доньи Пас ждут правосудия 25 лет спустя» . Philippine Daily Inquirer . Баруго , Лейте . Проверено 10 февраля 2020 года .
- ^ а б «Родственники потерпевших опасаются обеления» . Стандарт Манилы . Standard Publications, Inc., 28 декабря 1987 г., с. 8 . Проверено 6 июня, 2020 .
Береговая охрана заявила, что, по их мнению, двое выживших с танкера, опознанные как второй помощник капитана Рейнальдо Тарифе и квартирмейстер Франсиско Бурнилло [так в оригинале], могут держать ключ к разгадке обстоятельств ...
- ^ Калло, Кэтлин (20 декабря 1988 г.). «Морское путешествие: рискованное дело» . Стандарт Манилы . Manila Standard News, Inc. стр. 4 . Проверено 6 июня, 2020 .
- ^ «20 ДЕКАБРЯ БЫЛА ТРАГЕДИЯ MV DOÑA PAZ 1987 ГОДА» . Официальный сайт Правительства Катбалогана . Проверено 27 июля 2020 года .
- ^ Шлоссер, Курт (19 декабря 2019 г.). «Исследовательское судно Пола Аллена обследует обломки« Азиатского Титаника »- в 1987 году при затоплении парома погибло 4300 человек» . GeekWire . GeekWire, LLC . Проверено 11 февраля 2020 года .
- ^ «Давао Титаник дебютирует сегодня» . Минданао Таймс . 25 августа 2009 . Проверено 6 сентября 2009 года .
- ^ «Титаник Азии» . Канал National Geographic . Архивировано из оригинального 20 -го августа 2009 года.
Внешние ссылки
- Фотография судна MV Doña Paz (любезно предоставлено Филиппинским обществом наблюдателей за кораблями)
- DNV Приложение 1 Пассажирское судно Описание эвакуации P36
- Mimar Ship Index - История владения кораблем
- Newsflash - Эксперты заявляют об опасностях, связанных с скатывающимися и роликовыми (ро-ро) паромами
- Суда Sulpicio Lines попали в аварию на море
- Карты опасности: Донья Пас
- To vαυάγιο του MV Doña Paz 20 Δεκεμβρίου του 1987 г.