MS Normandy был паромом , который в последний раз принадлежал сингапурской нефтесервисной компании Equinox Offshore Accommodation и был зафрахтован марокканским паромным оператором Ferrimaroc . Он был построен в 1981 году на верфи Götaverken , Гетеборг , Швеция , и впервые поступил на вооружение в 1982 году как MS Prinsessan Birgitta для компании Stena Sessan Line . Она также служила под именами MS St Николас и MS Stena Normandy .
Судно, позднее известное как MS Normandy , было первоначально заказано из Гётаверкена в конце 1970-х годов компанией Sessan Linjen , Швеция , с запланированной датой поставки в конце 1981 года. Прежде чем корабль был завершен, главный конкурент Sessan Linjen Stena Line приобрела большую часть акций Sessan. , что привело к образованию линии Стена Сессан . После того как Stena приобрела Sessan, заказ на новый корабль отменили, и верфь была вынуждена достроить его за свой счет. Корабль, получивший временное обозначение MS GV 909 и зарегистрированный в Гетеборге, был построен в декабре 1981 года и впоследствии поставлен на прикол в Гетеборге. [1]
В мае 1982 года Стена Сессан передумал и все-таки решил приобрести GV 909 . Компания хотела назвать корабль Drottning Silvia в честь шведской королевы Сильвии , но королевский двор Швеции отказался. В конце концов корабль был назван M/S Prinsessan Birgitta в честь принцессы Биргитты , сестры короля Карла XVI Густава . Сама принцесса Бригитта окрестила корабль 7 июня 1982 года (судно уже вышло в движение 3 июня). Служба принцессы Биргитты в компании Stena Sessan оказалась недолгой, поскольку в феврале 1983 года она была зафрахтована в Sealink . [1]
Перед вводом в эксплуатацию Sealink Prinsessan Birgitta была перестроена в Гётаверкене с дополнительными каютами, переименована в MS St Николас и зарегистрирована под флагом Соединенного Королевства с Лондоном в качестве порта приписки. В июне 1983 года он отправился на маршрут Sealink Хук-оф-Холланд — Харвич . [1] [3] В том же месяце Стена продала ее компании Hill Samuel Trading Ltd., который продолжал зафрахтовать ее компании Sealink. В 1986 году корабль был снова продан, на этот раз группе дочерних компаний Stena. В течение следующих двух лет ее еще трижды продавали из одной дочерней компании Stena в другую. Ни одна из этих продаж не повлияла на ее трафик, но в 1988 году ее порт приписки был изменен на Нассау, Багамы . [1]
В 1989 году «Сент-Николас» был снова продан, на этот раз шведской компании Rederi AB Gotland , которая продолжала фрахтовать судно компании Sealink. В 1990 году компания Stena Line взяла на себя управление услугами Sealink и их бывшим судном. [1] [3] В январе 1991 года корабль Святого Николая был перестроен в Ллойд Верфт , Бремерхафен , Германия , и переименован в MS Stena Normandy . [1] После непродолжительного возвращения на маршрут Хук-оф-Холланд — Харвич ее перевели на рейс Саутгемптон — Шербур.служба в июне 1991 года. Она оставалась на службе до ноября 1996 года (ее последний пассажир, направлявшийся на Стену, направлялся из Шербура в Саутгемптон 1 декабря), когда истек срок ее чартерного договора со Стеной, и она стояла на приколе в Дюнкерке . [1] [3]
После двухмесячного простоя Stena Normandy была зафрахтована Tallink , Эстония , в январе 1997 года и переименована в MS Normandy . Она начала работать в Tallink 23 апреля 1997 года после перерегистрации в Таллинне , Эстония. Ее чартер Tallink закончился 30 декабря 1997 года, после чего она вернулась под флаг Багамских островов. [1]