Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено с MV Teratai Prima )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Затопление MV Teratai Prima
MV Teratai Prima.jpg
MV Teratai Prima до затопления
Датировать11 января 2009 г . ; 12 лет назад (2009-01-11)
ВремяОколо 04:00 по местному времени ( UTC + 8 )
РасположениеБату Роро, Макассарский пролив , Маджене, Западный Сулавеси, Индонезия
Координаты03 ° 27′00 ″ ю.ш. 118 ° 47′00 ″ в.д. / 3.45000°S 118.78333°E / -3.45000; 118.78333 Координаты: 03 ° 27′00 ″ ю.ш. 118 ° 47′00 ″ в.д.  / 3.45000°S 118.78333°E / -3.45000; 118.78333
Причина
  • Перегрузка
  • Ненастная погода
  • Затопление моторного отсека
Исход
  • Опрокинулся в проливе Макассар
Летальные исходы9 подтверждено
Несмертельные травмы35 год
Отсутствующий321 (предположительно мертвый)
ПодозреваемыеСабир бин Андае, капитан
СборыХалатность
Вердикт9 лет тюрьмы

Тонет М.В. Teratai Прима произошло 11 января 2009 года, около 4:00 по местному времени (10 января, 21:00 UTC ) , когда паром перевозки более 300 человек , перевернулась в Макассар проливе от Западного Сулавеси , [1] Выжившие заявил что паром дважды подвергался 4-метровым волнам. Первая ударила так сильно, что судно вышло из равновесия (по словам очевидцев, угол приблизился к 30 градусам), после чего другая волна ударила с другого направления и затопила судно.

Официальные лица Индонезии заявили, что на борту затонувшего парома находилось более 300 человек. В последующие дни с места затопления эвакуировали 35 выживших. Более 300 человек числятся пропавшими без вести, все они считаются погибшими. В результате гибели более 300 человек гибель более 300 человек считается самой смертоносной морской катастрофой в Индонезии с момента затопления судна « Сенопати Нусантара» в 2006 году [2].

Национальный комитет по безопасности на транспорте опубликовал итоговый отчет. Следствие установило, что при затоплении паром был перегружен. Капитан также проигнорировал предупреждения о плохой погоде от должностных лиц местного метеорологического агентства. Дальнейшее расследование показало, что во время катастрофы в моторный отсек хлынула вода. Расследование также показало, что груз не был загружен должным образом, поэтому центр тяжести парома сместился. Паром потерял устойчивость и перевернулся на бок. [2]

Тонет [ править ]

М.В. Тератаи Прима - это паром, который обслуживал паромные переправы между островами из Паре-Паре , Южный Сулавеси, в Самаринду , столицу Южного Калимантана , которая находилась на острове Борнео . Это было регулярное паромное сообщение. Паром отправился из гавани Паре-Паре в 19:00 WITA (UTC + 8). Паром перевозил 365 пассажиров и экипажей, а также груз, в основном рис, весом около 443 тонн. Погода, когда он отбыл из Паре-Паре, все еще была в приемлемых условиях, и, как сообщается, присутствовала морось. [2]

Примерно в 02:00 по местному времени экипаж MV Teratai Prima сообщил рабочим в Паре-Паре, что на паром обрушился торнадо. Это была последняя записанная передача с парома. [2]

В 04:00 по местному времени корабль MV Teratai Prima прибыл в район Бату Роро. Погода была неблагоприятной, волны, как сообщается, достигли высоты 3–4 метра. [3] Данные местного радара показали, что паром находился в штормовую погоду. Большинство пассажиров спали. Волны неоднократно обрушивались на паром, и он начал раскачиваться. Затем паром начал крениться в сторону под углом 30 градусов. Когда еще одна волна обрушилась на паром, он немедленно перевернулся на правый борт. [2]

Выжившие заявили, что большинство пассажиров спали внутри палубы, когда произошло опрокидывание. [4] Сразу после опрокидывания паром затонул. Поскольку катастрофа произошла менее чем за 5 минут [3], большинство пассажиров не успели среагировать. Паром затонул, внутри оказалось более 300 человек. [2]

Поиск и спасение [ править ]

Поскольку контакт был потерян, в этот район был направлен поисково-спасательный персонал. Первое сообщение пришло от рыбака поблизости. В первые часы после катастрофы к месту катастрофы прибыли многочисленные корабли и рыбацкие лодки. По крайней мере 18 выживших были найдены и эвакуированы в Мажен. Национальная армия индонезийской направила самолеты и корабли в этом районе. Однако спасательной операции помешали неблагоприятные погодные условия. Многим кораблям было приказано покинуть этот район, а нескольким другим кораблям было приказано оставаться в этом районе. [5]

В Самаринде были созданы кризисные центры. Власти немедленно связались с родственниками пассажиров на борту. Среди родственников возникла путаница, так как имен их близких не было в списке пассажирских манифестов. По словам официальных лиц, многие пассажиры не были указаны в манифесте. В манифесте было указано 250 пассажиров и экипажей на борту, однако в сообщениях говорилось, что на борту парома находилось 357 человек. [3]

В первый день поисково-спасательными службами были обнаружены 17 выживших. Кадры из ВМС Индонезии , индонезийской ВВС , индонезийских вооруженных сил и национальной полиции индонезийской были призваны содействовать поиску и спасению. [3] Выжившие были эвакуированы в Паре-Паре. [6]

12 января официальные лица заявили, что паром находился на глубине 500 метров и находился в 3 милях от побережья Мажена. Они добавили, что место затопления было примерно в 6 милях от места крушения рейса 574 компании Adam Air . Было развернуто 108 человек. [7] Отсутствие оборудования и навигации еще больше затрудняло поисковую операцию. Они добавили, что были найдены еще 6 выживших. [8]

14 января вице-президент Индонезии Юсуф Калла заявил, что Пертамина должна присоединиться к поисково-спасательной операции. [9]

17 января глава Национального поисково-спасательного агентства Индонезии Ида Багус Санубари распорядился продлить поисково-спасательную операцию еще на три дня. [10]

19 января официальные лица заявили, что было обнаружено 44 жертвы, из них 35 были найдены живыми и 9 убиты. По-прежнему пропало без вести более 300 пассажиров и экипажей. Район поиска находился на юге Мажена. Они добавили, что для поиска пропавших пассажиров и экипажей были задействованы вертолеты, военные корабли и самолеты, и что обломки парома находились примерно на глубине 1040 метров. В семьях провели поминальную службу в память о погибших. [11]

Поскольку тела больше не извлекались из моря, поисково-спасательная операция была прекращена властями 20 января. На месте затопления собрались родственники и бросили в море цветы. [12]

Расследование [ править ]

Министр транспорта Джусман Сафеи Джамал заявил, что члены Национального совета по безопасности на транспорте прибудут в Мажене для расследования катастрофы. [13]

Состояние при затоплении [ править ]

Радиолокационный снимок местности, где находится МВ. Тератай Прима затонула. Фотография слева показывает высоту волны, а справа - скорость ветра во время опускания.

Во время пресс-конференции 12 января министр транспорта Джусман Сафеи Джамал заявил, что паром столкнулся с суровыми погодными условиями вблизи Мажене. Судя по показаниям капитана, паром перевернулся, когда волны ударили по парому с правой стороны. Он поставил под сомнение решение капитана продолжить движение к Самаринде, хотя официальные лица из местного метеорологического агентства предупредили о наличии плохой погоды, позже добавили, что капитан должен был отменить рейс в тот день. [14]

Радиолокационные изображения этого района доказали, что во время катастрофы погода была не в хорошем состоянии. По словам главы Индонезийского агентства по метеорологии, климатологии и геофизике Шри Воро Б. Харджоно, он заявил, что во время катастрофы возле парома произошло явление, напоминающее циклон. Ветры регистрировались со скоростью 84 км / ч. [14] Максимальная скорость ветра для безопасной эксплуатации судов составляет 56 км / ч. Волны в этом районе оценивались примерно в 3–4 метра. Сама зона затопления считается сложной, поскольку моряки часто замечают водовороты. [2]

Перегрузка [ править ]

График загрузки парома следователям не удалось найти. Таким образом, они не смогли определить общий вес парома. Они нашли пассажирский манифест. Однако были разночтения в отношении реального количества пассажиров и экипажей на борту. Следователям пришлось рассчитывать вес на основе предположений. Экипаж отметил, что груз весил около 443 тонн, а на борту находились 365 пассажиров. Расчет обоих весов показал, что паром был перегружен на 200% от его фактической вместимости. [2]

Исследователи составили несколько сценариев. По одному из сценариев паром легко затонул во время плохой погоды. Сценарий, который использовали следователи, заключался в состоянии, когда паром был полностью загружен грузом, пассажирами и экипажами. Из-за этого надводный борт парома стал маленьким, и вода могла легко попасть на паром из-за его конструкции. [2]

Эффект свободной поверхности [ править ]

По мере того как надводный борт парома становился маленьким, вода могла легко попадать на паром с левой стороны корпуса. Затем вода залила палубу. Люк высотой 20 см, сделанный из деревянной доски, был поврежден при ударе волн высотой 3–4 метра на паром. Моторный отсек был затоплен, и на борту возник эффект свободной поверхности . [2]

Уголовное производство [ править ]

19 января капитан парома Сарби бин Андае был объявлен полицией подозреваемым в потоплении. Капитана обвинили в халатности и ему грозило тюремное заключение сроком не менее 5 лет. [15] 10 августа 2009 года окружной суд Паре-Паре приговорил Сарби к 9 годам тюремного заключения. [16]

См. Также [ править ]

  • Гибель MV Sinar Bangun
  • Крушение MV Dumai Express 10
  • Тампомас II , самая смертоносная морская катастрофа в Индонезии

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Более 250 опасались смерти после того, как циклон затонул индонезийский паром" . CBC News . 12 января 2009 . Проверено 12 января 2009 года .
  2. ^ a b c d e f g h i j «Итоговый отчет» (PDF) (на индонезийском языке). NTSC . Проверено 9 июля 2018 .
  3. ^ a b c d "Mengungkap Misteri Tenggelamnya KM Teratai Prima" . Новости Антара. 13 января 2009 . Проверено 9 июля 2018 .
  4. ^ "Инила Кесаксиан Филипп" . Компас . 13 января 2009 . Проверено 9 июля 2018 .
  5. ^ "Пенкарский корбан берланют" . BBC Индонезия. 12 января 2009 . Проверено 9 июля 2018 .
  6. ^ "Korban Selamat KM Teratai Dievakuasi ke Parepare" . Темп. 12 января 2009 . Проверено 9 июля 2018 .
  7. ^ "KM Teratai Prima Tenggelam di Kedalaman 500 метров" . Компас . 12 января 2009 . Проверено 9 июля 2018 .
  8. ^ "Тим САР Габунган Кекуранган Алат Пеньеламатан" . Компас . 12 января 2009 . Проверено 9 июля 2018 .
  9. ^ "Калла: Pencarian Korban KM Teratai Terus Dilakukan" . Liputan 6. 14 января 2009 . Проверено 9 июля 2018 .
  10. ^ "Pencarian KM Teratai Prima Diperpanjang 3 Hari" . Detik.com. 17 января 2009 . Проверено 9 июля 2018 .
  11. ^ "Pencarian Masih Nihil, Keluarga Korban Teratai Prima Tabur Bunga" . Темп. 19 января 2009 . Проверено 9 июля 2018 .
  12. ^ "Pencarian Korban Kapal Teratai Dihentikan" . Липутан 6. 20 января 2009 . Проверено 9 июля 2018 .
  13. ^ "Президент Instruksikan Cari Korban KM Teratai Prima" . Компас . 12 января 2009 . Проверено 9 июля 2018 .
  14. ^ а б "КНКТ СЕЛИДИКИ КАСУС ТЕНГГЕЛАМНЯ КМ ТЕРАТАИ ПРИМА" . Департамент транспорта Индонезии. 16 января 2009 . Проверено 9 июля 2018 .
  15. ^ "Nakhoda KM Teratai Prima O Jadi Tersangka" . Компас . Проверено 9 июля 2018 .
  16. ^ "Nakhoda KM Teratai Prima Divonis Sembilan Tahun" . Новости Антара . Проверено 9 июля 2018 .

Внешние ссылки [ править ]

Паром в Индонезию затонул возле Маджене, более 260 человек пропали без вести в Викиновостях